Niedawno jeszcze ich nie było. Profil mają sensowny, ale nie wiem czy plastikowe nie będą lepsze. Na najbliższy trip już ich nie zdążę zamówić, ale może na czerwiec zdążę.

A takie metalowe czy plastikowe osłony ramy nie powodują otarć w miejscach styku z ramą ? Czy jest jakiś inny cel niż ochrona ramy przed zadrapaniem ?

Ja właśnie zamówiłem, zdam relację jak to obmacam.

Zazwyczaj od spodu jest gumowa wklejka. Można zresztą kupić cienką gumę, (2-3 mm) w płatach z jednostronnym klejem. Czekamy na raport z użycia od @warzyfko - no i zobaczymy ile wyjdzie z dostawą i cłem.

Fajny test Rally od kangurów.
https://www.youtube.com/c/Motorcycle...tbikeTV/videos

Obejrzałem, sensownie wypunktowane zalety i wady. W minucie 25:30 zwraca uwagę na ułożenie przełączników kierunkowskazów i klaksonu. Też na to zwróciłem uwagę. Jako daily używam Yamahy XMAX 300. Tam jest odwrotnie. Za cholerę nie mogę się przyzwyczaić do układu z Hondy. Trąbię albo włączam kierunki w dziwnych momentach. Jak ostatnia pierdoła :) Mogliby to jakoś zestandaryzować :)

Z drugiej strony, jak czekałem na serwis CRF300 to obejrzałem guzikologie w NAT z DCT. Naliczyłem coś ponad 20 guzików na obu manetkach. Na samą myśl że miałbym to jakoś ogarnąć mnie odrzuca. Jednak lubię minimalizm :)

Nie wiem jak w NAT ale do tego nowego układu lewej manetki w NC tez nie mogę się przyzwyczaić mimo ze już trochę czasu upłynęło.
Niby jest to bardziej ergonomiczne ale przyzwyczajenie robi swoje.

Chodzi o zamianę kierunków z klaksonem? IMO tak jak zrobiła Honda jest lepiej niż jak jest odwrotnie.
Tutaj to jest już kompletny chaos.
https://mcn-images.bauersecure.com/p...t-switches.jpg

Ojezu... gdzie to tak jest? Miazga.

Co do zamiany kierunków z klaksonem to jak pisałem: uważam, że to ergonomiczne ale mój łeb uważa inaczej. Problem jak się ma więcej niż jedno moto i się to wtedy już całkowicie pieprzy.

To jest matjasku CRF1100L. Hąda.
Wcześniej było tak czyli względnie normalnie.
https://cdn.boonstraparts.com/122335...5383-3-big.jpg