Co planujesz z zawiasem robić?

... a tak Rade Garage znam i właśnie zamierzam zamówić ale zestaw ze schowkiem choć wciąż się waham czy na pustynie zakładać gąbkę czy pozostać przy filtrze papierowym.


To idąc za ciosem które czepki polecasz ;) ?

Mam tą gąbkę od Rade i po tripie na Łotwę gdzie większość czasu to były pyliste szutry to było tak zabite gnojem, że masakra. Czepek jednorazowy też się zabije pyłem i wtedy było jeszcze gorzej bo motocykl się zaczyna dusić i mam wrażenie że szybciej łapie temperaturę. Lepiej zabrać drugi nasączony i wymienić. Natomiast wewnątrz dolotu nie puściło to nic a nic. Zero choćby pyłka. Mam tą starą wersję na śruby na ramce a nie tą nowszą z centralnym śrubowaniem.

Papierowy na pył to lipa bo puszcza. Jak jedziesz za kimś to masakra.

A czy siatkę nie można zwyczjnie wytrzepać? Bo jej się nie nasącza chyba? Ktoś coś podpowie z doświadczenia?

Wycofałem się z planu podniesienia.
tył: wymiana sprężyny, setting, wymiana tłoka z plastikowego na ameliniowy, mechaniczne pokrętło do regulacji napiecia, serwis.
przód: wlatuje nowy base i mid valve w obu lagach będzie regulacja reb i comp, setting, serwis, nowe sprężyny i być może korki z regulacją napięcia.

motor ma 21tysi nalotu i uszczelniacze zaczeły przepuszczać delikatnie. Uszczelniły się po wyczyszczeniu, ale znak to, że pora serwis robić. Więc przy okazji chcę zwiększyć zakres regulacji przodu, i mam nadzieję, że całość zabiegu zbalansuje moto lepiej, szczególnie z bagażem + oczekuję że przód będzie nieco bardziej kulturalny na dużych kamieniach, bo jak się szybko jedzie, a tak po kamieniach najlepiej, to przód nie wyrabia i motor jest wszędzie

Chyba wszystko jedno które. Pewnie ten sam Chińczyk je tłucze. Sprzedają je po kilkaset sztuk. Oczywiście, że za chwilę będą zawalone pyłem ale wymiana to 2 minuty. Zdejmujesz kanapę, czepek i zakładasz nowy. Patrząc ile syfu się na nich osadza wiesz, ze to wszystko przynajmniej na filtrze nie zostało. Ja na ER24 wymieniałem po kazdym odcinku. I tak jak Emek sugeruje na pustynie oprócz tego wziąłbym drugi filtr na zapas. Albo nawet i trzeci.

Odnośnie wersji miałem taka sama jak Emek czyli z ramką. Dziś na serwisie przy okazji przeglądu wymienili na ten nowszy typ ze śrubą w środku. Emek - jeśli zamówisz ten nowy typ filtra w Rade to kit do przerobienia wyślą Ci za darmo tylko musisz się upomnieć.

Jakoś chyba wolę pozostać przy starym bo wiem, że jest szczelny a ten na śrubę to nie budzi mojego zaufania.

Używam tego ze śrubą na środku. Za mną kilkanascie zmian filtra, często zasyfionego pyłem i piachem. W środku natomiast czysto jak w laboratorium farmaceutycznym.

Tak sobie ex Wojtkuuuową szykuję pod siebie i po łbie chodzi mi taki pipek mający niby przesztywnic chłodnice: https://gmoto.pl/oslona-chlodnicy-hu...p,2984182.html (przykład, nie reklama)
Używa ktoś? Zylek, ty masz oryginał z ozilandu bodajże. I truniejsze pytanie do tych co z zamontowanym takim lub podobnym szpejem klepali gleby: działa?
I jeszcze pytanko o extra osłony pod silnik. Kiedyś, komuś uratowała kratery/kapy? Może pościej i bez złudzeń jeno wywiercić w oryginale otwory by nie wyplyniete błoto nie dociążalo i tak nie lekkiego motorka i chasać?

jesli masz 690'kę od WojtkaBBI to sprawdź tylko czy ta osłona będzie pasować bo jest teoretycznie od nowszego modelu. Ja kiedyś miałem w pierwszej 690 z 2009 coś takiego https://ktmsklep.pl/76535940000-radi...MaAmSNEALw_wcB i robiło robotę, gdyby nie to że teraz jeżdżę z dużym bakiem od safari który robi jako osłona to kupiłbym znowu.