Jestem właśnie od tygodnia w Sewilli. Z duzych turystycznych enduro najwięcej jest tu gs 1200, gs 800, v-stormow... reszta wyraznie mniej liczna. Policja ns trampkacb 700. Afryki starej żadnej nie widziałem....,,, ale jednoadow mnóstwo. Rynek dla nowej at jest spory.

Mi to sie jednak wydaje, ze wielu jezdzi GS12 z braku laku. I wlasnie wielu takich przesiadzie sie na AT, bo stwierdzi ze nie koniecznie jest potrzebny tak drogi i przesadony motocykl.

Szczegolnie, ze model GS12 LC podobno byl strzalem w kolano.

O! A po czym wnosisz? :)

Wystarczy poczytać fora na świecie. Wśród użytkowników nowej AT nie brakuje osób, które przyznają, że przesiadły się z GS12.

Nowa Afryka
 

Myślę że się mylisz. Myku dobrze pisze , to jest inna liga. Weźmy mój przykład , mnie się podoba Africa , ale na moim etapie przygody motocyklowej , traktuję go jako motocykl jednoosobowy. Z tego powodu nigdy w moim kręgu zainteresowań nie był 800 GS , już bardziej jego słabsza wersja , oczywiście jako sprzęt do jazdy samotnej. Myślę też że po nasyceniu rynku w pierwszym roku sprzedaży AT , następny rok już nie będzie tak rewelacyjny pod względem sprzedaży . LC jest odpowiedzią na wyśrubowane normy i chęcią przejęcia następnej grupy, szczególnie młodszej części motocyklistów, temu służą też imprezy GS Trophy które mają swój cel marketingowy.
Pożyjemy zobaczymy co będzie dalej . Z mojej strony , mam tylko nadzieję i życzyłbym tego wszystkim aby AT była tak odporna na upadki jak mój GS , nie każdy jest w stanie jeździć i się nie wywracać .
Fajnie byłoby gdyby po powrocie z wycieczki , gdy motocykl legł na widocznej stronie , opierając się na kufrze , po podniesieniu , skręceniu lusterka , wygrzebaniu ziemi i kamyków z gmoli tak się prezentował .
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...38cefbb509.jpg

Argument o przesiadce z GS na AT może też mieć pewien wpływ na zamieszanie na rynku , jednak jak napisałem wcześniej , w ciągu roku wszystko powinno się wyjaśnić i dopiero wtedy będzie można wróżyć coś więcej

Zgadzam sie w 100proc z Toba Marku .Chce jedno zaznaczyc,nowa Afryka jest naprawde bardzo obiecujacym i chyba dopracowanym motocyklem.Uwazam,ze jest absolutnym liderem dwucylindrowek do 1000ccm.Bardzo chcialbym ja miec i pewnie mialbym,gdyby... I wlasnie o to gdyby chodzi.Tak jak Marek,wielu chce podrozowac po asfaltach z lekkim zjazdem z nich.I to we dwoje.A do tego swietnie nadaje sie wlasnie GS12.To ze ktos sprzedaje 12GS i kupuje np Afryke moze miec rozna podstawy.Tak samo tyczy sie Katow i innych marek.Fantazjowanie dlaczego itd jest smieszne i nie na miejscu,choc typowe dla ludzi z tego Forum,bez urazy.Przede wszystkim GS ma Kardán.Ludzie,myslcie troche.Ma inny rozmiar kol.Sa to dwie zasadniche sprawy,ktorych wy nie chcecie dostrzec,albo nie potraficie.Afryka Twin,stara jak i nowa nigdy nie powinna byc porownywana z GS 12.To Liga lancuchowych 800tek,Lc8.To zadna Super tenere,zaden Explorer.Moge tu pisac bez konca,ale i tak jak grochem o sciane.Pozd:)

Ja bym tylko zmienił słowo asfalty , na drogi , nawet takie na których być może kiedyś był asfalt

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...97e17587a4.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b188368ac0.jpg

I nagle wyjeżdżasz z lasu , umęczony a tutaj nówka asfalt
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1ea3de1987.jpg

Jeżeli dwa produkty z grubsza trafiają do tej samy grupy potencjalnych odbiorców, ponieważ zaspakajają podobne potrzeby, to ich porównywanie ma sens.

Z inżynierskiego punktu widzenia mogą się mocno różnić, ale to ma znaczenie drugorzędne.

Racja,zmieniam asfalty na drogi ;)

Czesto ludzie nie kupuje tego co potrzebuja,a to czego chca :p