Nie da się. Na 100%. W R1200GS nie ma żadnego kolanka w pompie paliwa. Nie wiem co ułamaliście, ale na 100% nie było to kolanko. Są przypadki, ze pada kontroler pompy i jest to w GS1200 jedna 3 awarii w trasie, która są w stanie unieruchomić motocykl jeśli nie jest się przygotowanym. Widziałem też pęknięte króćce, bo jakiś debil zamiast wymienić moduł to włożył używaną pompę a na króćcu dowalił na dębowo cybant. Ale nie widziałem kolanka...

No faktycznie troche jestesmy wrogo nastawieni tu na FAT do BMW ale dzielnie znosicie nasze docinki. Chwala wam za to :-)

Tez chetnie zobacze rzetelny test porownawczy LC8 vs CRF. Moim zdaniem oba motocykle sa bardzo podobne a najwieksza roznica jest:

- silnik CRF ma zupelnie inny charakter. Moze to byc dla jednych plusem dla innych minusem. LC8 jest poprostu Ready To Race, AT daje wrazenie bardziej ujezdzonego wierzchowca.

- na minus dla CRF niestety beda plastiki. LC8 ma bardziej plastyczne plastiki (dziwnie to brzmi, ale chodzi mi o to ze nie pekaja a sie wyginaja). W CRF chyba widac po zdjeciach gleb, ze sie lamia i pekaja. Ja tak jak LC8 i CRF nie bede jezdzil w terenie poniewaz jest to dla mnie za ciezki motocykl i nie chce nikomu udowadniac, ze jednak sie da. Pewnie sie da, ale potencjalne gleby niestety za drogie.

- wyglad obu jest super. Ale IMHO LC8 moze sie bardzo podobac albo bardzo nie podobac. Jest bardziej charakterystyczny, linie zupelnie nie spotykane (mi np. sie bardzo podoba). CRF nawiazuje bardziej do standardu ktorego ludzie znaja i sa przyzwyczajeni.

- elektronika w CRF jest duzo bardziej zaawansowana. Chodzi mi o dane na wyswietlaczu. W LC8 jest zupelne minimum. np. co mnie bardzo zaskoczylo, bo nigdzie tego nie widzialem i nie slyszalem, grzane manetki sa zintegrowane z wyswietlaczem. Na manetce jest tylko guzik z podswietleniem, ktory chyba wskazuje, ze manetka grzeje lub juz nie. Na wyswietlaczu jest poziom nastawienia. BTW dilerzy i Honda robia bardzo marna robote z przedstawieniem zalet akcesoriow.

http://3.bp.blogspot.com/-DTqKk01Gjw...photo%2B43.jpg

- LC8 jest swietnie przemyslany pod wzgledem serwisu. Zdejmowanie zbiornikow, boczkow jest bardzo proste. Tutaj chyba dziedzictwo rajdu Dakar gra role.

- Interwaly serwisowe w CRF bija na glowe.

http://demotywatory.pl//uploads/2012...otrusz_600.jpg

Arkan. Fakt, nie wiem co dokladnie bylo uszkodzone. Nie wiem nic na temat kolanka. My nic nie lamalismy. Moze wypowiedza sie koledzy, ktorzy usuneli usterke. Aa z reszta...
Luz...

Zgadzam się z przedmówcą pamiętajmy jednak o odpowiednim ubraniu 😎

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...da3bfedf9d.jpg

Kurcze juz mialem przepraszac ale patrze dla pewnosci na FB no ku...a 1200(CYCKI). A to co sie ulamalo to bylo plastikowe kolanko (czy tam kruciec) na zbiorniku po prawej stronie ukryte pod plastikiem. Jednak jezeli ktos poczul sie urazony ma wypowiedzia to przepraszam :D

I taka z Wami robota. Najpierw z zazdrości popsuliście koledze dobry motocykl, a jak przychodzi co czego, to Wy nic nie teges tylko ewentualnie pomoc z dobrego serca..ale w zasadzie to nie wiadomo...:D :)

Dzieki Wojto.
Ee z dobrego serca. Plakal jak bober, to sie zlitowali i poreperowali.

A swoja droga, jak ktos tak glebnie swa nowa At (czego nie zycze nikomu) to sprawdzimy jak Ona sie zachowa w takiej sytuacji.
Zdrowka motórzysci.

No nikt niech nie glebi. Po co?

Z glebami to bywa zazwyczaj tak, ze nikt ich nie chce, a jednak sa.
A po co? Po to by sprawdzic odpornosc na gleby Crf.
"Pancernosc" Xrv juz znamy.
Jak sie bawic, to sie bawic :D

może niegrzecznie opowiem pewna historie kiedyś pewien ktoś pojechał z nami na off-road swoim samochodem 4x4 i po pewnym czasie patrzy na furę i mówi kurna jak bym wiedział że tak będzie to bym go w garażu młotem porozwalał chociaż byłbym czysty:) każdy teren przynosi straty większe lub mniejsze i z tym trzeba się liczyć