4.7? 5.5? Mija wciąga w trybie mieszanym 6😋 ale się nie szczypie z Afryką 😁

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

To jest norma. Moja ATAS w manualu przy klepaniu do 100 bierze 4,6L ale do tego jak dodam trochę autostrady to wychodzi 5,5L

ale masz DCT? GregoryS - DCT?

Yep, atas z DCT.

100.032km kolejna wymiana oleju po 13.000km, przy poprzedniej dałem śruby spustowe z magnesem bo to daje dobry obraz stanu silnika i skrzyni biegów, po 13.000km brak jakichkolwiek opiłków na magnesach... jak na silnik z zintegrowaną skrzynią to super wynik na pewno ma tutaj znaczenie, że to wersja DCT bo raczej trudno źle wrzucić bieg i pozgrzytać "trybami" :)

silnik jest na prawdę nie do zdarcia, pomimo przebiegu pracuje jak nowy, nie bierze oleju jak na razie nic się nie dzieje.

Gratulejszyn - wynik miodzio! :Thumbs_Up: :)

Hej, jak następnym razem będę u Ciebie, to aż się przyjrzę Twojemu egzemplarzowi, bo zawsze jakieś inne cuda stoją. Zdrówka.

mdxmd ile razy robiłeś inspekcję luzów zaworowych? korekty były?

Ja mam, co prawda w NC 8.5k ale zawory słuchać jak szlag i chyba nie będę czekał do 12k na regulacje tylko zrobię to zimą.
Ciekaw jestem tej statystyki na takim dystansie.
M

sprawdzane były tylko raz przy w okolicy 75.000km, wszystkie w tolerancji, wydech na dolnej granicy podciągnąłem o 0.02mm na środek... to wszystko teraz znowu wypada sprawdzić może w zimie się za to wezmę.

Z tego co obserwuję to motocykl jest "wyliczony" na dużo bardziej intensywną eksploatację i interwały są przewidziane z uwzględnieniem złotego środka, dlatego użytkując nazwijmy to turystycznie nie wydaje mi się konieczne aby trzymać się sztywno przebiegów (oprócz oleju silnika) ale to już decyzja indywidualna dla każdego.

wracając do spalania, wczorajsza trasa ok 200km po wschodnich rubieżach RP

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2346

wynik z modułem rapidbike easy, bez niego nie udawało mi się zejść poniżej 4L/100km, śmiało mogę potwierdzić iż to dobra inwestycja chociaż widziałbym w nim dwie poprawki do wdrożenia w przyszłości.

Jedna to możliwość wyłączenia bez ingerencji w obudowę
druga to powiązanie układu z funkcją temperatury zewnętrznej, rapidbike genialnie się sprawdza w warunkach "lato" gdy temperatury są powyżej 15st.C, poniżej tej temp. warunki spalania mieszanki są na tyle dobre, że podbijanie AFR nie ma wg.mnie sensu.