Witajcie! +boczne stelaże Precision Motocycle Racks
 

Cześć! zawsze ciągnęło mnie w lekki teren, ale moja Multistrada woli jednak szaleć po czarnym. No i teraz ma w garażu konkurencję w postaci 300 Rally :)
Tak wiec... Witajcie!

Mam jeszcze z czasów Husky miękki uudżetowy bagaż H20 z XLmoto i znalazłem do niego idealne stelaże bagażowe - https://www.pmracks.com/products.php?b=Honda&sc=CRF300L
Ponieważ bagaż H2O to kopia DrySpec, to idelanie pasuje na tych stelażach https://www.youtube.com/watch?v=MY4L...hannel=PMRacks
Sam stelaż na boki to 145$, ale już wysyłka z US to 2/3 ceny +90$
Może jest ktoś zainteresowany na wspólny zakup z podziałem kosztów transportu??

A wymieniał ktoś kierunkowskazy na ledowe np. te z AliExpress? Z tego co zdążyłem się zorientować to są dwa problemu: rozdzielone wtyczki dodatni i ujemny na dwa "connectory" z tyli oraz konieczność wymiany czegoś co się nazywa po angielsku "relay" żeby kiedy kierunkowskazy LEDowe które pobierają mniej prądu odpowiednio świeciły. Jak sobie z tym poradziliście? Gdzie w Polsce kupić ten "relay" (jaw ogóle będzie po polsku)?

relay=przekaźnik

w tym kontekście to chyba bardziej "przerywacz" jak zdążyłem się zorientować

wie ktoś gdzie kupić taki do CRF300L który będzie współpracował z LEDowymi kierunkami? najlepiej plug-ang-play

ja to przerabiałem, zobacz -Modyfikacje CRF 300- strona 59, #586

PRZERYWACZ DO KIERUNKOWSKAZÓW LED 12 V 0,1-150 W, plug-ang-play, oryginalnie jest 3 PIN, ten z allegro jest 2 PIN ale tak ma być i tak jest dobrze, koszt 30 zł
odnośnie kierunków z ali, jak je kupiłem to były przezroczyste a teraz są białe albo raczej mleczne ale cały czas działają.

W nim jest możliwość regulowania częstotliwości migania czy jest stała?

jest stała, działa jak należy

jaki jest rozmiar podkładki pod korek spustu oleju? 12x16 czy 12x18?

kupiłem ten przekaźnik ale kierunki na nim nie działają.
mam zamontowane mini kierunki led z aliexpres.

coś poradzisz ?

na odległość będzie problem, za mało informacji
na początek sprawdziłbym każdy kierunek z osobna czy działa, dalej..może są nieprawidłowo podłączone, kierunki nie działają ale całkowicie nic czy świecą za wolno...za szybko, może masz uszkodzony ten nowy przekaźnik, spróbuj na oryginalnym przekaźniku

Czyżby wałek zdawczy w każdej CRF 300 do wymiany po 40 tys?:)
Czy może ona nie dbała o niego?:)

https://youtu.be/jDlssxBaysc?t=1334

Czy ktoś wymieniał przednią żarówę na taką, która swieci bardziej białym niż żółtym światłem? Można taką dostać?

a może żarówkę LED? Philips H4 22 W 11342XUWX2 hmmm?

300XXL znalazła nowego właściciela. Piękna to była przygoda, nie zapomnę jej nigdy ;)

https://i.imgur.com/s5uLIKk.jpg

Montował ktoś z was tłumik Leovince do Hondy. Warto? Można wyciągnąć bez problemu db killera i czy ogarnę sam wymianę w garażu?

Warto. Ogarnisz bez problemu jesli oczywiscie to tlumik dedykowany

Ten tłumik ładnie wygląda ale bez db killera hałas jest straszny, jakby tłumika nie było.

Ostatnie kilka tygodni szwendam się po Tajlandii. Wynająłem oczywiście CRF300L :)

Takie spostrzeżenia mam:
Światło LED - zajebiste. Szkoda, że takiego nie mają nasze wersje.
Kierunki LED - fajne. Takie jak w dużej Hondzie. Też palą się cały czas.
ABS - nie ma :)
Moc - teoretycznie nieco większa ale ja nie czuję różnicy. Może gdzieś komuś na hamowni wyjdzie różnica, ale normalny człowiek tego nie wyczuje.
Wysokość - jest chyba kilka cm niższa niż wersja EU.
Reszta jest identyczna - plastiki, okleina, inne detale.
Cena - ok 150 tys batów (czyli ok 19 tys PLN). Są dostępne od ręki :) W miastach rządzą skutery, CRF to już spory wydatek. Wcale nie jest tak, że widzi się je na każdym rogu. Jeśli je widać, to bardziej na północy kraju, w górach.
Koszt wynajęcia - od 700 batów do 1200 na dzień. Zależy na jak długo i w którym miejscu.


https://photos.app.goo.gl/WbUEse5HCUY4SAU17

https://photos.app.goo.gl/WbUEse5HCUY4SAU17

ja zmieniłem żarówkę u siebie na ledową, świeci pięknym i mocnym białym światłem, a halogenowa oryginalna poszła do kosza.

A na jaką żaróweczkę dokładnie? Kolega się podzieli wiedzą. :)

Nie wierzę :D chyba lista upgrejdów się skończyła?
Też tak miewam, porobić wszystko, wygłaskać i sprzedać - to jest choroba :D

a to na priv bo mi admin posta wywalił, podobno niezgodny z regulaminem...

Podaj tutaj namiar na tą konkretną żarówkę którą kupiłeś i zainstalowałeś w swojej CRF300. Namiar czyli link do konkretnego produktu w konkretnym sklepie internetowym. O to Cię kolega prosi i to akurat nie jest niezgodne z regulaminem.

Haha no cos.w tym stylu, nie było już co dokładać :D. Teraz robię inne nowe moto, ale tu upgrady już dużo droższe (np wieża). Ciekawe kto będzie szczęśliwcem i za jakiś czas to moto kupi :haha2:

A po co ci ta wieża w tej 700? IMO te wieże do 690 i klonów to przerost formy nad treścią. Tam jest kilka rzeczy które w mojej ocenie są koniecznością ale wieża to zbędna masa na przodzie a jak idzie o ochronę przed wiatrem to da się to rozwiązać inaczej. Kozacko to wygląda to fakt ale wyjątkowych plusów to nie widzę. Koniecznie trzeba dać długi króciec co wlewu beny bo cały gnój wpada do zbiornika jak się lata po błocie, płytę i wydech (choć tu są zdania podzielone, osobiście próbowałem zostać przy ori i skończyło się spaleniem plastików i sakw). No ale czekam na mody bo zdaje się że będzie grubo ;).
Powodzonka.

Czy ktoś modził może swoje ecu?

Tutaj przykład użycia DynoJet: JakeTheGardenSnake DynoJet mode (btw bardzo polecam kanał i modyfikacje od tego pana ;) )

Z tego co wiem, wersja europejska ma inny ecu niż tajska/USA i nie wszystkie mody u nas działają: (różnice taj/usd vs eu ecu.

A więc tak, czy ktoś.używał DynoJet? Zalega może komuś i można by było podjechać na ECU flash za jakąś opłatą? :)

Testowaliście inne opcje, np. EJK, 550?

Wiecie może czy ktoś w małopolsce modzi nasze crfki?

odsyłam do powitalni :D

osobiście nie modziłem i, znowu, osobiście nie bardzo widzę sens - przyrost mocy jest mało zauważalny, odbędzie się to i tak kosztem zużycia paliwa, które będąc fabrycznie bardzo niskie jest jednym z czynników dla których kupiłem CRF tak po pierwsze.
widziałem parę filmików na YT jak ktoś próbował i chwalił ale myślę, że to tak jak pliszka...

Konkluzja dla wszystkich modyfikacji - mających na celu zwiększenie mocy - Jacka węża ogrodowego jest taka że nie warto. Nakłady środków w stosunku do efektów są nieuzasadnione ekonomicznie. Oczywiście nic mi do tego jak kto wydaje własne pieniądze.

Kilka empirycznych informacji o EJK, przedstawia też założenia dla których decyduje się na instalację. :umowa:

Jutub bardzo sobie chwali 550performance, zwiększenie momentu w całym zakresie - jednak do wersji EU nie pasuje.
// Edit. za równy miesiąc ma wjechać ECU mod do wersju EU od 550Performance, myślę, że warto się wstrzymać :) Przy modzie airboxa + wydech mocno dotelniamy/odtykamy silnik, wydaje się sensowna wtedy lekka zmiana map. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, oczywiście może (a wręcz na pewno) się ono zwiększyć, jednak te mapy (z tego co się.orierntuję) to nie tylko wzbogacenie mieszanki, ale również timingi wtrysku - w moim przypadku kieruję się tylko momentem/mocą, a nie zasięgiem :)

EJK bez modów STAGE_1 (wydech+airbox) nie działa, w komentarzach tutaj ludzie chwalą:
Jednak wciąż za mało opinii i jest to wątpliwa poprawa za taką cenę.

Tak czy owak, na razie raczej nie ma niczego 100% sprawdzonego do wersji EU.

Jeżeli jednak ktoś miałby w swoim posiadaniu DynoJet/EJK/coś innego/modził u kogoś i chciałby podzielić się opinią będę wdzięczny 8)

Pozdro!

Po co wieża? To będzie moto zrobione jako ADV bardziej z możliwością wjechania w cięższy teren, gdzie poradzi sobie dużo lepiej niż np Tenera. Ciężkie nie będzie bo to Carbonfox wlatuje ale cśśśś ;). Wings już jest, małe gmole, płyta, siedzenie się.robi. Niedługo zrobie osobny wątek na temat projektu GG700.


Co do modzenia 300L pod względem mocy... been there, (almost) done that. Nasze ECU się różni i jedyne co Ci pozostaje to EJK, ale tu szczerze mówiąc różnice są chyba subiektywne. Możesz władować mnóstwo pieniędzy w to, obniżyć znacząco bezawaryjność. Z takich prostszych ale znaczących zmian to ostrzejsze wałki od CBR, ale nadal widziałem skrajnie różne wyniki dyno.
Imo - brakuje mocy? Pewnie niedługo będziesz zmieniać moto ;)

najlepsze co tu zostało napisane :Thumbs_Up::haha2:

trzeba zastosować trochę downsizing wymagań jeśli idzie o te małe hondziawki i wszystko będzie dobrze. pisałem o tym parę razy: miałem na dwa dni 250L i mi się spodobało ale miałem jeszcze wtedy sny o potędze :D i nie kupiłem jej a w międzyczasie pojeździłem na przykład GL1200 :D
jak weszło nowe 300 i opisano zmiany to wiedziałem, że to będzie dokładnie motek jakiego szukam - wszystko co Honda zrobiła w 300 jest na plus względem 250 a wprowadzenie tej mega krótkiej jedynki to już jest mistrzostwo.

po czasie mam niekiedy TROSZKĘ wątpliwości czy to dobrze, że wziąłem Rally ale to tylko jak się wywalam gdzieś w lesie - na szutrze czy asfalcie jedzie to bardzo poprawnie i lepiej niż 'L' no i - mimo, że miałem w karierze parę litrów+ to mocy mi nie brakuje. Moto spokojnie jedzie turystyczne 90-100 a szczerze to jak jadę się powłóczyć po dolnym śląsku to i tak rzadko tyle jadę, w terenie na drugim biegu potrafi mielić kołem a jak mokro to i na trójce. jakieś korzenie jak się szybko nie jedzie można przeskoczyć nawet z gazu na dwójce.
Bez redukcji wyprzedzałem parę razy 90-120 nawet po 2-3 samochody na raz - nie uważam, żeby trzeba było jakoś wielce planować taki manewr jak 126p :D

Zasięg na baniaku mam około 400km+. Optymalnie.

Pali to nic i ponoć nie klęka nawet przy sporych przebiegach, wygląda fajnie i nie jest drogie jak na dzisiejsze chore ceny. Po co psuć coś co jest stworzone w określonym celu i go spełnia???

Ciężko nie zgodzić się.z tym co piszesz. Mi Honda przestała wystarczać jako jedyne moto - więc wymieniłem.

Nie zgodzę się.z tym, że nie jest droga. Imo 300Rally jest zdecydowanie za droga (32 tys obecnie) jak na moto, które ma tak słaby i wymagający natychmiastowej wymiany zawias oraz absolutnie badziewny osprzęt (podnóżki, klamki, dźwignie). Po drobnych modach wychodzi nam 35-36 tys. Do tego absolutnie chore części zamienne i serwisowe sprawiają, że o dobrej cenie możemy mówić przez pryzmat niezawodności i kuloodporności całej jednostki.

Co racja to racja. Byle gówniany plasticzak do Hondy kosztuje więcej niż wszystkie plastiki do takiej 701. Side cover na tył 700 pln, do Huski 55 ojro. Do tego jakościowo Hondowskie są do dupy. Można zamiast 30 koła kupić Voge za niecałe 22k. CRF300 pod żadną postacią osobiście bym nie chciał. Zrobiona podchodzi pod 40 koła a to już jest cena Vstroma. Wiem że inne przeznaczenia ale heloł. O co tu kaman?

Trochę mylimy pojęcia..
Po 1 - żadne moto z salonu bez modów się nie nadaje - a przynajmniej żadne w tej kasie. Zrób tego Vstroma i wyjdzie Ci 50k.
Po 2 - 300Rally to wersja która kosztowo się nie broni, jak ktoś chce rzeźbić to kupi 300l zwykłą i z tego rzeźbi, i będzie taniej.
Po 3 - to moto nie jest do rajdów..to chyba jasne

No i nie porównujmy Hondy (jeszcze) do jakichś no-nejmów. Hondę 300l kupuję i jadę na koniec świata. O Rieju, Voge, Benda, itp. nie mam zdania, ale bym się obawiał jednak..ale jak ktoś chce to proszę bardzo.
Przyznam się że sam się zastanawiałem nad 300l, która oprócz wad ma wiele niezaprzeczalnych zalet. Ale rozwiązałem temat jeszcze lepiej kilka dni temu i mam spokój:)

Emek - pewnie dlatego masz 701.
Pomijając cenę /choć mogłem uskrobać/ 701 dla mnie to motocykl kompletnie nienadający się. Wziąłem 690 na jeden dzień jazdy i to było kompletne nieporozumienie. I tak można bez końca.

Jako enduro niespieszniepodróżne CRF300 robi wszystko co należy.
Na tył twardsza spręzyna za 350PLN z Hyperpro i nie mam już zastrzeżeń. Klamki za 150PLN. Nie wiem co jeszcze miałbym wymieniać, żeby się świeciło jak psi fiut i dalej było trzysetką?
Widziałem tutaj już takie motocykle. Podobno pozostawiły dobre wspomnienia na całe życie :D :D :D


W ramach motocykli bądź co bądź markowych i budżetowych /za swoją dałem rok temu 29kPLN co przez przyzmat obecnej inflacji mocno mnie cieszy/ uważam, że 300 NIE ma konkurencji w tej klasie.
Kwestia tylko co komu jest potrzebne - dla tych bardziej hard jest 'L', dla tych bardziej do jazdy dalej i niekoniecznie zawsze po czarnym jest 'Rally'. Jest jakościowo bardzo dobrze - nie ma się co bardzo czepiać. Nawet CRF1000/1100 okazały się jakościowo takie sobie z akcjami przywoławczymi na lagi czy korozję tu i ówdzie. DWUKROTNIE droższy motocykl.
Pisząc o cenach części - do jakiego współczesnego motocykla są one tanie??


Nie chce mi się chwalić swojego ogonka - to nie moto idealne i nigdy nie będzie /chyba/ moim jedynym, ale pamiętając o jej ograniczeniach może bardzo dużo. Dużo więcej niż możnaby oczekiwać od niepozornej 300tki - która ma wymiany oleju co 12kkm.

Wracając do ostatnich postów w tym wątku - ostatnie co bym robił to zwiększał na siłę moc silnika.
Najlepsze co można zrobić to porządna płyta pod silnik z gmolami - niestety tylko z USA i to jest ten koszt, który jest spory bo około 3,5kPLN. ALE likwiduje w Rally jedyną poważną w moim odczuciu wadę.

Każdemu potrzebne jest co innego. Na szczęście.

Touche :bow::haha2:

Ja nadal uważam, że CRF300 to super sprzęt, gdybym mógł mieć 2 to by została ze mną na dłużej. Imo za te 32 tys gdybyśmy dostali coś co ma chociaż "dobry" zawias to bym się nie czepiał, ale Honda osiadła na laurach i mamy się cieszyć, że jest jakiś dual poza KTMem do kupienia w europie.

Dla przykładu za te samą cenę można kupić Benelli dwucylindrowe 700 ccm https://www.otomoto.pl/oferta/benell...-ID6FgMZW.html. Tak, wiem sprzęt inny, ale kurcze... jednak dostajemy trochę.więcej w standardzie. Przypominam, że Honda nie ma nawet złącza USB w standardzie.
Z Voga bym się nie śmiał wcale. Nie wiem jak cały sprzęt ale jednostki napędowe Loncin potrafi robić. Do tego jeśli nie przejedzie 100 tys km jak Honda to jakoś.bym to przeżył ;).

Ja tam się z niczego nie śmieję, ale bezawaryjność i mała serwisowość moto (i aut) jest kluczową cechą której szukam. Absolutnie nie mam czasu i ochoty naprawiać czegoś co się sypie. Dlatego odrzucam te najszybsze pomarańczowe, najlepsze ze śmigiełkiem, najpiękniejsze z południa i te najtańsze z Chin. Pozostaje Japonia, czyli jak mawiał mój ś.p. dziadek - JA Pan:)

Może i nawet się nie sypać ale starczy oblukać siedzibę importera zlokalizowaną w polu, brak jakichkolwiek informacji o serwisie czy częściach zamiennych żeby zapał skutecznie ostudzić.

Ktoś czekał na obniżoną Hondę? Ta standardowa już jest spokojnie dla ludzi 1,60 wzrostu...

Co do Voge to pożyjemy, zobaczymy. Dla kogoś kto ma się kręcić wokół komina i robić 1000-4000 km rocznie to może być realna alternatywa. Im więcej konkurencji na rynku tym lepiej dla nas.

PS. A jeszcze co do siedziby to nie wiem co to za argument. Raczej bym się nie spodziewał hali w centrum Gdańska. Sprawdziłem - blisko drogi wylotowej, niedaleko Katowic. Standard, w takim miejscach właśnie stawia się.swoje centra logistyczne, produkcyjne, hale magazynowe etc.

Trzysetki są fajne dla kobietki. Nie każda chce na palcach stawać.

Sądząc z innego wątku, w szpilkach świetnie to im wychodzi :)

Podobno najnowsza dostawa CRF stoi u importera choć miała już dawno być u klientów z powodu wadliwego korka oleju, podaje za facebook:
https://ec.europa.eu/safety-gate-ale...mv5zlBti8_Ldc0

google translator:


Korki rdzenia olejowego znajdujące się w pokrywie skrzyni korbowej mogą wyskoczyć. W rezultacie gorący olej silnikowy może zostać wypchnięty, powodując obrażenia kierowcy. Ponadto olej może kapać na tylną oponę, powodując utratę kontroli nad kierownicą, a olej może się zapalić, jeśli zostanie przeniesiony do gorącego układu wydechowego.
Przepisy prawne (na poziomie UE) i normy europejskie, z którymi produkt był testowany i nie był zgodny
Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców.

Rok modelowy: 2022 (CBF300NA) i 2023 (CRF300LA/LRA); Kraj/miejsce produkcji: fabryka w Tajlandii (THM).

Moja 300L zamówiona w listopadzie '22 dotarła przed tygodniem.
It's bjutiful!

Załącznik 125936

Fajne malowanie. Na elce jeszcze 250tce przejezdzilem pare sezonów. Bardzo dobrze wspominam to moto i dawalo duzo radochy z jazdy ;)

Poproszę właściciela crfy aby zobaczył u siebie czy jest tu podkładka pod pozycją 21.
Wg fiszki brak, ale jak cofam się do momentu rozbierania to jakby była. Ale może zwidy ;-)

"Nowa" CRF 300L
 

Neuro, masz LED'a z przodu?

FAKE "The updated model also includes innovative rider assists such as traction control and riding modes for varying conditions"

Wydech
 

Hej,
Czy ktoś z szanownych forumowiczów mieszka w Trójmieście lub okolicach i ma zmieniony wydech w swojej CRF300? Chciałbym podjechać i posłuchać :)
Na YT można znaleźć nagrania ale ciężko mi po nich stwierdzić czy głośno/fajnie itp.
Zależy mi właśnie na tym aby nie zwiększać za bardzo głośności tylko trochę poprawić brzmienie.

Dominator - bardzo głośny >100DB
Black Widow i Yoshimura - średnio głośne ok 95DB
MotoX - ok 90DB
Stock - ok 85DB