Polać mu.
Dodam że teraz też sprzęt jest dużo mniejszy i lżejszy. Maty. Śpiwory ubrania.

A mnie tam akurat uratował Pancernik upe dwa razy. Ale fakt, myślę o rogalu na nowe moto ale gdzie te naklejki nalepiać na nim :-)

mocowanie tych kufrów jakoś do mnie nie przemawia. Ciekawe jestem , kiedy odpadną ?:

Tu jakieś mało wyszukane porównanie do LC8 z ADV

All right. Just back from my first ride. My god man THIS THING IS AWESOME. Really. I have owned many bikes, several CRF450 and WR450, RD07 Africa Twin, TDM 850, KTM 950 ADV. This thing compares to none of them! It's so much better planted than the 950 AVD for example. Handling is sooooooo good. It feels like a moped. You can plant it wherever you want. So easy. I really like the cable cluch, very much feel, even with the slipper cluch. Always hated the hydraulic clutches on my KTMs. I even like the oem Dunlops on the street, ofcourse they are not designed for real offroad use. Power delivery is so smooth, more than enough. The cockpit is also a blast. I like the big gear indicator. Man I'm in love. What a bike. Honda has done it.

No właśnie, na ten szczegół nie zwróciłem uwagi. Sprzęgło na linkę a nie "po nowoczesnemu" na DOT4. Moim zdaniem to ruch w dobrą stronę w perspektywie motocykla ADV.
Ktoś to naciskał? Ciężko chodzi?

Chodzi jak trzeba, szkoda tylko że klamka nie ma regulacji.

To mnie zaciekawił, bo jeśli chodzi o poręczność i prowadzenie to 950 przerósł moje najśmielsze oczekiwania. Trzeba się na testy zapisać koniecznie :)

No to ja oceniam porecznosc AT tak z 3 razy lepiej niż LC8:
Promień skrętu
Środek ciężkości
Jakąś taką reakcja na skręt itd
Też się zdziwiłem

A to samo w porównaniu do GSa ?

Kat w porównaniu z GS-em jest poręczny jak crossówka. Tym bardziej ciekaw jestem prowadzenia nowej AT.


Wysłane z ajfona..