http://otomoto.pl/oferta/honda-crf-1...-ID6y8Cbt.html
Już można zamówić :)

I to już zarejestrowaną :D

napisane jest ze w wersji ABS mozna odlaczyc... tyl

Ta jest nawet chłodzona cieczą , podobnie jak najnowszy boxer BMW😎

Ale chyba cena rośnie, wiadomo ludziska drzwiami i oknami szturmują salony

coś przycichło?? jest tam ktoś jeszcze, ktoś wpłacił zaliczkę? :) ktoś widział w salonie, wrażenia z jazy ?? ;););)

nie dość, że spóźnili się o 10-15 lat to jeszcze o 2-3 miesiące :(

Noo ja ją chyba wezmę i nie ma się co więcej rozwodzić :)

Zamówiłeś DCT?

Pozdrowienia,
D

fuck me! :D
Potrafisz zaskoczyc!
El...albo wciskasz ten kit na zimno ...przyznaj sie.

Elwood. Kurwa. Wszyscy ale nie Ty! :D :D

:eek: - Nooo też se tak pomyślałem.. :Thumbs_Up::lol19:

Zaliczka ? 15 klocków? Na towar którego jeszcze nie ma ?

Czekamy na relację z jady bo demówki to pewnie nie prędko się pojawią a jak już to w limitowanej ilości.

"Zaliczka ? 15 klocków? Na towar którego jeszcze nie ma ?"

gdybym miał to po 230 stronach wątku też wpłaciłbym i byłbym drugi

Trzeba przyznac ,ze wciskanie kitu idzie ci lepiej niz zakupy ...:hehehe:
Jak bookowalem jazde probna,to musialem podac widelki czasu w rospietosci 2miesiace.
Moze to oznaczac,ze Japonce gryzac palce czytaja fora w sieci (zwlaszcza FAT) planujac ilosc wyprodukowanych sztuk pod katem ilosci pozytwnych postow ;)
Piszmy piszmy a afra bedzie tansza ..:)

Ale dokładnie poszła tą drogą. Kolejny pedalski kloc do lansu. Do pedalskiego lansowania się mam juz GSA, ale muszę przyznać, że nowa AT przebija go automatem i magicznym guzikiem "G". Jestem w rozterce. Zostawić GSA, czy kupić automat w malowaniu superduperrejli :D (z guzikeim G oczywiscie)

Fassi - chcesz sprzęt adventure? To sobie go zrób. Żaden z obecnych producentów nie robi dla nas motocykli. Jesteśmy wymierajacym gatunkiem. Gruby szkop z cycatą frojlajn na duzym GSie, ubrani w laminaty rukki w 40C upale w Chorwacji - to obecny achetyp podróznika wg BMW, Hondy , Yamahy a nawet KTMa.

Przepis na sprzęt ADV jest prosty - bierzesz taką bazę jak Ci pasuje, jesśi to nie KTM to wymieniasz zawieche, wymieniasz felgi, jak masz mało wachy to kupujesz acerbisa, albo rotopaxy. Całość operacji zamyka się w 35 koła. Pozostałą kasę z róznicy między nową fantastyczną AT wydajesz na roczna podróż dookoła świata.

Arkan, gdzie Ty widzisz w tej afryce mastodonta z owiewka wielkosci szyby samochodu aby czasem wiatr nie wial za mocno w kierowcy? Gdzie pneumatyczne zawieszenie na poduchach? Gdzie prezentacja z kuframi 200 litrow? Czemu pokazali afryke szusujaca po offie a nie jak nowy hiper adwenczer ktm jezdzacy po "offie" w monako? Gdzie podana "gwarancja 2 lata" jako zaleta tego motocykla?

Zobacz sobie nastepcow GSa z lat 80tych i jak to teraz wyglada? Z motocykla i tak ciezkiego zrobili SUVa. Afryka ma mase taka sama jak stara ale moc wieksza i wlasciwosci lepsze. To dla mnie jest sukces bo mogli zrobic goldiwinga ze skokiem 250mm na zawiechach i napisac : super mega hiper adwenczer.

A tak wyszlo i tylko zajebiste TRU :D

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...d5df2f7938.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...942a7a0e7f.jpg

Condigliero, niby to samo ale jednak inne. Pamietam jak wode do silnika wsadzili w beemce, o jeeesssuuu ile tam beemwiarzy bylo niezadowlonych. Ciekawe jak wysiadzie ABS w hondzie, bedzie trzeba jak Bormann w Mongolii na lawecie do serwisu zawiezc bo dalej nie mozna bylo jechac?

Nowa afryka wzbudza nawet w ortodoksach afrykanskich (i nie tylko afrykanskich) zadowolenie, glosow negatywnych jest ledwo co.

consigliero brakuje fotki z przodu do porównania....

Z przodu nie znalazłem . Patrząc od tyłu gdyby nie cycki można by się pomylić . Obydwa pewnie znajdą amatorów , tylko hondzie czas ucieka .

Nie można się pomylić... wyszło jak zwykle, gruba cycata beemka :D
http://staticclub.caradisiac.com/1/s...t-girl-big.jpg

VS

Smukła i śliczna Afryczka :at: :D

http://cdn-7.motorsport.com/static/i...-grid-girl.jpg


:p

A jest informacja na temat ceny modelu bez wodotrysków? Kurde liczyłem że będzie kosztować 40+a nie 50+...

Może i lepiej bo jakby kosztowała 40 to by mnie męczyło i w końcu bym sprzedał KTM i się zakredycił na nówkę, a tak przynajmniej wiem, że jest poza zasięgiem:)

Chyba wreszcie doczekaliśmy się KTMa zbudowanego przez Pana Hondę :-)

A dodatkowo nowa Afryczka jakaś taka zgrabniejsza od Austryjaka :-)

http://i1165.photobucket.com/albums/...psaqa0akxk.jpg

Pozdrowienia,
D

Ale projektanci zerżnęli od BMki tłumik, nawet po tej samej stronie co w wodniaku, pewnie unifikacja części hehe, ale z boku AT ładniejsza od LC
Jedynie w KTMie zrobili bezdetkoweg felgi, to czemu w Hondzie nie?

Cale szczescie ze nie zrobili bezdetkowych bo lubie srubokretem na chodniku zmieniac opony. A tak do szynomontazu musialbym jechac.

Ale z bezdetkowych tak raportowanie nie uchodzi powietrze hehe

Co z tego ze wolniej jak i tak musisz ściągnąć oponę a dętkowe ściąga się łatwiej

jak nie będzie kardana to średnio się sprzeda bo to cała nieodgadniona filozofia marketingu BMW :) kardan musi być nawet w rowerze :)

Jak pierwszy raz zejdzie tobie powietrze w ułamku sekundy z przedniego koła przy 120km/h, to będziesz wiedział dlaczego bezdętkowe są lepsze ;-)


Pozdrowienia,
D

dobrze gada, nawet TPMS nie pomoże, ale i tak chyba go nie ma w zestawie...

zeszła z tył przy 150 i zyje ;)

Dzwoniłem do Honda plaza, bedą mieli dopiero(lub już) w listopadzie. Tak więc będzie mozna całkiem niedługo pooglądać i pomacać. Jest już jakiś potencjalny kupiec? Ja się mocno zastanawiam, długo szukałem idealnego turystycznego enduro i ten jest najbliżej ideału wg mnie( tak jak ktoś już wcześniej napisał, taki ktm990, który nie jest ktmem, czyli ideał :D)

Bo od tyłu bezpieczniej jest

Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka

Fassi, ja swoje gumy w GS-ie przekładałem bez szynomontażu. Wystarczy 8 długich i mocnych trytek i kawałek jakiegoś dłuższego śrubokręta do pomocy. Da się.

Poza tym większość przebić można nawet w trasie ogarnąć w kilka minut za pomocą sznurowadeł bez ściągania opony. W przypadku dętki praktycznie zawsze kończy się to łyżkowaniem, wymienianiem, klejeniem itd...

Trudno mówić co jest lepsze, bezdętkowe na pewno bezpieczniejsze!

Obyś przodu nie doświadczył - wiem o czy mówię.

Pozdrowienia,
D

Jak felgę wygniesz na kamieniu to zostaje tylko dętkę włożyć ;)
Gorzej jak jej nie masz.

Lepiej mieć taką ewentualność na wypadek wypadku niż jej nie mieć :).
Innymi słowy, lepiej jest nie musieć a móc niż musieć :).

W dużym gsie felga jest tak zrobiona że trudno się zagina, prędzej w 800 gs i pewnie dlatego tam jest dętka

zawsze uważałem, że japan nie chce sprzedawać motocykli... po co to komu na zimę :Thumbs_Down: dodatkowo na takich oponach.

Eee tam, akurat szybkę to sobie zakladasz jaką chcesz - od żagla po deserto. Co do zawiasu to poducha była w xchallengu, a w GSA jest ESA i tak na marginesie w tego typu motocyklu sprawdza się bardzo dobrze (w ramach przeznaczenia tej krowy - czyli asfalt i teren bez piachu i błota)

Bo BMW nie oszukuje swoich klientów i pokazuje max rozsądnych mozliwości tego motoru. I tak wiadomo, że większość użytkowników klocków typu GSA, XT1200 czy nowa AT będzie ogladała off-road na youtubie, a wyprawą życia bedzie weekendowy przejazd 800m szutrami na Mazurach (jak żona pozwoli to może 3 dni w Alpach)..pozostaną tam gdzie producent założył - na czarnym. A na czarnym byle jaki zawias i automat to same zalety. Reszta fanatyków AT kupi to w ciemno niezależnie od specyfikacji. Powód jest prosty - w stosunku do starej AT motocykl, kóry ma jakikolwiek zawias i hamulce to juz jest kosmiczny postęp.

Fassi - praw fizyki nie zmienisz - naładowany elektoniką i obudowany plastikami kloc 230kg, z felgą 150mm i bakiem 18litrów to ch... a nie adventure. Nie zmienia to postaci rzeczy, że wiele osób kupi ten motor i będzie go wychwalała pod słońce...dopuki nie wjadą w prawdziwy teren nie wyglebią 4 razy w ciągu dnia i nie podniosą 4 razy sami kloca 230 kg + 30 kg szpeju...najlepiej na pustyni, na piachu w Maroku :haha2:, albo na kamiennych podjazdach Czarnogóry

Ja w prawie każdy weekend latam jak to nazywasz "obudowanym plastikami klocem", nie raz podnosiłem go bez problemu w terenie więcej niż 4 razy w ciągu dnia(a nawet nie chodze na siłke)) i ..... i jakoś dalej go chwale.
Tak więc nie doszukuj się problemów tak gdzie ich nie ma :)
Wiadomo, że lepiej by było gdyby nowa afra ważyła 50kg mniej, ale taka masa czasem też jest zaletą, moto jest stabilniejsze na drodze, pewniej się prowadzi. Ja np lubie czuć, że jade kawałem sprzętu a nie rowerem. Miałem dt200, latałem w terenie, teraz latam trapkiem. Wole trampka :)
A tak btw, porównywanie nowej afry do gs1200 to mocne przegięcie imo ; Przecież wystarczy rzucić okiem na specyfikacje i to jest praktycznie to samo co 990. Który jak powzsechnie wiadomo jest uznawany za jedyne turystyczne enduro dwucylindrowe, którym naprawde mozna polatać w offie.
https://www.youtube.com/watch?v=oVGry7-gZkg
Skoro tak można latać 950, to nowa afrą na pewno też :)
(nie żeby tam coś niesamowitego było, to tylko kwestia umiejętności kierownika, ale takiego skoku trampkiem bym niezrobił, a nawet jeśli to zawiecha by okruuuutnie dobiła)

Wiedziałem, że jakiś dziwny jestem bo jak podnoszę afrykę na kamienistym podjeździe albo wyciągam z bagna to mi się cieszy morda, a potem jeszcze wieczorem siadam taki styrany do ogniska i banan nie schodzi z gęby. I wbrew pozorom jest więcej takich ludzi co ich jakoś te 230kg nie zraża, a wręcz zachęca, bo motkiem co waży 120kg umie każdy, a takim co waży 230kg to już wyzwanie. I zamiast oglądać Krzysia Bircha na YT to próbują sami i się nagle okazuje, że jest fajnie :D
I nowa AT wydaje mi się takim samym motocyklem jak stara, nie wściekłym jak KTM i nie klockowatym jak GS1200, jeśli do tego dojdzie jakość wykonania lepsza niż GS800 to ideał i godny następca. Po prostu uniwersalne moto takie jak pierwowzór.

czyżby?, gość jest niezły i wygląda na zadowolonego :) średnia wieku 50+ ??

bmw nie oszukuje swoich klientow,realnie tlumaczy im "kup namiot dla adwendzera bo zmoknie"
Zamow pokoj z widokiem na giejesa ..
Woz ze soba wahacz just in case
Jesli jedziesz z zona,sprawdz wage bagazu lub zony .
Badz dobrej mysli,service is all around.

Nowa Afri to moto turystyczne z mozliwosciami terenowymi.
I tak ma byc I to tez mowi advert.
No ale widac...pasjonaci bmw sa czujni i ;)
nie moga usiedziiec spokojnie

zapomniałeś dodać, że w BMW zatarcie silnika dostajesz w standardzie:mad:

11:01 min., silnik pracuje... moto na leżąco, można nawet dodać gazu..., tego nie jestem w stanie pojąć w BMwU ... brak odcięcia zapłonu po glebie to już sq... :( sam się poturbujesz a moto leży i się zaciera powolutku. Gość zgasił dopiero kluczykiem!

Panowie - luzik, przecież piszę, że GSA używam do pedalskiego lansu bo tam sie najlepiej nadaje (podobnie jak nowa AT). Mam już swoje lata i lubię zajechać po pańsku klocem na dualowych oponach i zapalonymi halogenami pod pole kampingowe - laski mdleją :haha2:
Do wałęsania sie adv mam zrobioną pod siebie XT660Z, a jak robi się naprawdę adv i terenowo to niestety zostaje 690R. Oba motocykle skaldaja sie z tego, z czego powinien składać się motocykl adv - silnika, kół i dobrych hamulcy i dobrego zawiasu. Przy czym XT660Z to trochę kloc - waży na gotowo 205kg :D

Arkan. Jesteś wyjątkowy. Tobie odpuszczamy :)

Czytam relację i widzę ludzi ogarniających Gruzję na DL650, Gambię na GS800, czy na nowej XT660. Piękne trasy robi Głazio na GS1200 o śp. Orzepie nawet nie wspomnę.

Czy to są ludzie którym żona pozwoliła na 800m na Mazurach czy trzy dni w Alpach?

Hej

Milo ,ze rura czasem mieknie bo juz zaczynalem powatpiewac czy nie mamy doczynienia z platnym hitman'em z beemwyj.
A tu prosze-"gejes pedalski lans.."
Swoj chlop ;)
Ps
Laski serio mdleja?
Niektore baby to buraki :p