Tez sądze ze bez problemu wymieni się go "bezinwazyjnie". Jezeli nie, to faktycznie prostota konstrukcji poraża...

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Ja nie robiłem nic, wszystko ASO w Krakowie, oni mieli mi zmienić napęd.
Twierdzą ,że mi tam jakiś kamyk wpadł i zrobił rujnację.
Tylko czemu nie zrobił rujnacji też na karterze .

Myślisz, ze to oni sami przy wymianie zębatki?
Daj mi wodę na młyn hehe to jutro ich wystrzelam :)

Czyli co... było git, wymienili łańcuch i zaczęła się polka?

Powtarzam pytanie o symetrie zębatki. Jeśli wypusty po obydwu jej stronach są niesymetryczne i ktoś założył przez roztargnienie lub niewiedzę zebatke odwrotnie to masz odpowiedz - nity łańcucha zrobiły swoje. O ile oczywiście średnica ich drogi pasuje do śladu.

Kamyk??? Mocno nie sadze choć po zastanowieniu wszystko jest możliwe.

Tak czy owak co najwazniejsze - kwestia rozebrania silnika to próba spenetrowania twojego jestestwa.

Imo jeśli nie ma nieprzewidzianych okoliczności to po zdjęciu wszystkiego wymiana tego uszczelniacze powinna zająć 5 minut tym bardziej ze nie musisz się nim przejmować.Mówię serio.

Jak już tam jesteś to wymień obydwa uszczelniacze.
M

Polka się zaczęła jak wymieniali napęd i w trakcie wymiany to zauważyli i od razu zadzwonili. Jestem w stanie uwierzyć we wszystko,bo bolec od owiewki też mi urwali, a potem pokleili nieudolnie.
Tylko jak ja mam komuś udowodnić,że się pomylili, niestety przed oddaniem do ASO nie robiłem zdjęć jak to wyglądało.
Ale jak sobie policzę
1. po wymianie kół nie dokręcone śruby kontrujące na tyle.
2.Urwany bolec owiewki
3. Po serwisie 24000 nagle pojawiły sie problemy z kontrolką abs, przyczyny zlalezc nie potrafią
4. Po tym samym serwisie znalazłem dziwną śrubę między owiewkami, okazała się być mocowaniem pod chłodnicą.
5. Teraz ten uszczelniacz.
6. A jeszcze żle zamontowany moduł hamowania, bo instrukcji nie doczytał montujący chyba.

Chyba mam jakiegoś strasznego pecha.

Albo pecha albo cholernie nieudolnych serwisantow! Moja cierpliwość do nich dawno sie skonczyla...

Troche tego jest...

Za dużo jeździsz. Twoja wina :) Jakbyś jeździł mniej to nie trzebaby serwisować.
Jak przed serwisem nie ciekło to temat chyba jasny ale udowodnić im to...

M

P.s. Moja hipnoza o zębatce raczej legła. Jest symetryczna według netu przynajmniej...
Aaaale może ktoś podważał??? ;) jak tacy agenci tam robią to chgw.

piszecie o honda Arher w Krakowie? a ja chciałem u nich kupować...:dizzy:

wg tego chyba się nie da bez rozpoławiania.

Radio, podjedź do Adama i zobacz co powie choć zarobiony po uszy bo gadaliśmy wczoraj

Bez jaj, zle to czytasz: oil seal flange to tylko flansza ustalająca głębokość osadzenia uszczelniacza w dużym otworze technologicznym bez karbu stosującego uszczelniacz.
Sam simmerring jest klasyczny. Chcesz się upewnić to nie rozkminiaj tego tak tylko znajdź nr części lub uszczelniacz i wtedy obczaj co i jak. Absolutnie nie wierze ze w dobie oszczędności wszędzie, Honda dała jakies pojebane uszczelnienie metalowo gumowe z flansza, dla wymiany którego trzeba polowic silnik.

Pamiętaj ze masz jeszcze oring lub D ring na wałku. Od razu tez to wymień.

Oczywiście mogę się mylić ale nie sadze.

M