Patrząc na znikomą ilość materiału wokół pierścieni i skąpe skrawki płaszcza prowadzącego to aż dziwne że to się nie rozpada , ale i 300000 nie zrobi.

5 zaworowa Yamaha. Nie jeden płakał jak to naprawiał :D

To jest tak jak z KTM 350XC-F. Jak to rozebrałem górę podczas rutynowej kontroli to stwierdziłem, że koszty serwisu wg. serwisowki przekroczą wartość całego motocykla, więć podstawowy serwis i na OLX. To się kupuje nowe, robi 100-200mth i sprzedaje.

nowe to-to kosztuje 61 tys. pln wiec nie jest to tania zabawka. chłopaki się naoglądały Rafała Sonika na takim i się im zamarzyło. ja się z tej imprezy wypisuje i zwłoki są od dzisiaj do odebrania w chłodni prosektorium :D

He he kumpel ma zajebista skacząca i wyrywającą nadgarstki yzf 426 chyba w cenie remontu tej 450������

to juz zupelnie nie jest moj problem. lepiej z madrym zgubic niz z glupim znalezc. prosze to zabrac i skasowac sobie moj numer. tej rasy - a zyje tu 47 lat - nie wychowasz ani nie zmienisz. dasz mlotek, deske i gwozdz to beda sie dalej napierdalac w palec.

taka sobie ciekawostka, ktora kosztowala mnie 4 godziny zycia i sporo brzydkich slow: w oryginalnej wydanej przez Triumpha książce serwisowej do Tigera 1050 jest błąd w rozdziale o składaniu rozrządu. rysunki przedstawiają znaki na zębatkach wałków inaczej niż jest to w rzeczywistosci. symbole i napisy są w rzeczywistości gdzie indziej niż przedstawiają to rysunki. napisy IN i EX na zębatkach są po przeciwnych niż to pokazano stronach. przy prawidłowym ustawieniu gdy strzałkie są poziomo naprzeciwko siebie napisy są tam gdzie zaznaczyłem zielonymi gwiazdkami a nie od strony strzałek. od strony strzałek/wewnetrznej nic nie jest wybite. ups!

p.s. 80 tys nalotu, zupelnie skonczony łańcuch rozrządu i napinacz wysuniety na max. reszta ładna: wałki, głowica, mostki - tip top.

kolejna ciekawostka. zamowilem uszczelke do T1050 i... dostalem OEM Yamahy. sie spienilem a tu sie okazuje, ze jest OK i napinacz jest faktycznie japoński - jak 60% calego tego motura.

Szynszylu drogi, przecież wiadomym jest, że tam gdzie Tigera produkują jest ruch lewostronny tak i jak lampy i rozrządy również:haha2:

poskładane i odpalone - silnik pracuje zupelnie inaczej. mruczy sobie bo wczesniej łańcuch mocno rzegotał. z ciekawostek co do stron: magnes z cewkami pradnicy jest po lewej ale sprzeglo rozrusznika, naped rozrzadu, naped kosza jest po prawej :D sprzeglo rozrusznika jednym slowem nie jest zespolone z kolem magnesowym a rozrusznik wychodzi na prawo.

poprzednik tj. T955i mial zewnetrzny alternator - tu zdecydowano o zastosowaniu klasycznej pradnicy trojfazawej z magnesem stalym.

koniec. uwielbiam ten motocykl właściwie za wszystko :D