Bajery bajerami ale nowy BMW R1250 to i tak inna półka masz silnik, który już przy 2000obr ma prawie tyle momentu co CRF przy maksymalnych osiągach o mocy nie wspominam bo mi akurat na tym nie zależy no i wał kardana sorki ale skoro to ma być motocykl turystyczny to nie chce mi się paprać ze smarami i naciągiem łańcucha.

Co do ceny to nie wydaje mi się aby ktoś kto wydaje prawie 80.000 na motocykl szczypał się z tymi 5-8tys. różnicy skoro dostanie za to sporo więcej .

Wygląd, trudno na tym polu dyskutować mi stara CRF się podoba nowa jakoś średnio a BMW GS jest przynajmniej bezdyskusyjnie brzydki i co z tego zawsze taki był.

Od znajomego handlowca mam info, że klient zamówił najdroższą NNAT i ubrał ją w hondzie w dostępne u nich akcesoria ... cena wyszła 113 tyś.

O zesz kutwa.. Powiem tak, kupujac nowa Atas w 2019, i dowiadujac sie po paru miesiacach ze "ten model sie konczy", no dziwnie tak troche. Ale im wiecej czytam i ogladam tym bardziej zmieniam zdanie ze to nie byl pech ale spora doza szczescia. Bo to chyba ostatni model ktory mi osobiscie podchodzi pod "dualowy", o ile krowe w wadze 250 kg mozna jeszcze do takiego grona zaliczyc.
Teraz do wyboru jest elektroniczny "adwenczer asfaltowy" w cenie i przeznaczeniu GSa, albo kompletny golas w cenie nizszej, ktorego do poziomu mojej ATAS trzeba doposazyc za dodatkowe diengi.
Oczywiscie tak jak na GSa sa klienci, tak i na nowa ATAS beda. Jak i na nowa NAT. I tez beda zadowoleni. Ale mi zaden z obu nie podchodzi. Nie majac jeszcze afryki i stojac przed wyborem TEARAZ zakladajac ze poprzednie modele nie bylyby juz dostepne, wzialbym raczej.. nowa yamahe.

WTF Honda ?

Jeśli zrezygnuję z DCT, to mocno rozważę zakup BMW. Kardan i moc w litrowych silnikach to dla mnie (sic) sprawy drugorzędne.
Nie ukrywam, że jak się wyportkuję na nowe moto, to 5-6 tys. to sporo kasy (IMO ok. 12 tys. muszę jeszcze raz sprawdzić bo powstaje jakaś urban legend).
Sprawdź sobie ile kosztuje w BMW dopłata za: dynamiczna ESA, koła szprychowe, obniżone zawieszenie, GPS, tempomat, kierunki LED, światła do jazdy dziennej, dynamiczna kontrola trakcji, ABS w zakrętach. Tego wszystkiego w standardzie BMW nie ma. Coś pominąłem?

Brat niedawno kupił GS full wypas i zapłacił coś koło 100 tys.
Faktem jest, że w BMW jak kupujesz inny fotel, to za podstawowy nie płacisz. W Afryce biorąc dodatki, podstawowe musisz zabrać i zapłacić.
Dlatego Królowa wychodzi tanio, jeśli weźmiesz golasa i w resztę ubierzesz u firm trzecich.

Wyprostujcie mnie jeśli się mylę, bo jestem mocno zainteresowany zakupem.

Patrząc co sie dzieje ciesze sie ze mam model 2016. Trochę dlubniety i z normalnym wyświetlaczem ktory cos pokazuje. Przyszłość...o ile w ogóle widze tylko przesiadkę na gs1250hp..

i co chcieć więcej od samego motocykla?

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-gs...ID6C5wzO.html?

Wyświetlacz TFT
- Tłumik chromowany
- Podgrzewane manetki
- Kontrola ciśnienia w oponach RDC
- Osłony rąk
- Mocowanie kufrów
- Reflektor LED

może dorzuciłbym jeszcze szprychy ale to już na pograniczu fanaberii.... a w teren i do latania po lesie inne moto, jeżeli pojechać gdzieś daaaleko na wschód także inny sprzęt to tak aby było bez stresu oraz miło i przyjemnie na drodze.

Sporo tutaj teoretyzujemy, bo może się okazać iż po pierwszych kilometrach na nowej CRF będzie to jedyny wybór :)

Zobaczysz, jeszcze będzie tłum chętnych kupić stare Afry z początku produkcji a nie te nowe pseudo GSy na łańcuchu.
70 tysi za AS????? Kuwa to jest cena 1290 lub GSa. Przy czym KTM daje chociaż gmole co działają i ogólnie jakoś tak jak jebnie to nic sie nie uszkadza a AT jak jebłem to od razu połamałem pseudo handbary (dobrze, że podnóżek wytrzymał). Ponadto zarówno BMW jak i KTM mają piec co ciągnie i tutaj Afra nie ma się czym pochwalić oprócz zajebistego dźwięku.
Porównawczo:
NAT 2020 - 59900
NAT AS 2020 - 68800
T700 - 42999
790 ADV R - 53899
1290 ADV R - 71888 (+ bon na dodatki za 6450)
BMW GS 1250 - 68500
Wskaż kogo tu poyebauo :dizzy:.

Jak kocham moją AT to jednak za 70tys chyba wszedłbym w KTM 1290...

Pozdrowienia,
D

Mówcie co chcecie, cena dużo, mało itp. ale z taką lekkością jak się prowadzi afrykę w terenie to GS 1250 czy 800 nie może tylko pomarzyć :))

A takie pytanie odnośnie cen NAT mam bo nie do końca rozumiem intencje niektórych postów:
Czy to jest dobrze czy źle, że NAT ma cenę w pobliżu 1290 czy 1250?
Poważnie pytam bo dla jednych wyższa cena to argument za, a dla innych przeciw.