Nie ma minusów?

tylko ten na akumulatorze :)

Czy to możliwe by był aż tak dobry? :)

A to "uwielbiam" nie czytać z przekorą?

nie ma w tym co pisze grama ironi, bo:

- alu rama i wahacz - masa sucha 198kg
- fenomenalny trzycylindrowy silnik, który łapy urywa
- 2x320 tarcze z przodu z czterotloczkowymi zaciskami
- z przodu Showa USD z pełną regulacją i skokiem 150mm
- z tyłu Showa z regulacją i skokiem 150mm
- dużo kompotentów japońskich - układ wtryskowy Keihin, instalacja cała na Sumitomo
- świetne lampy na 4 żarówkach
- doskonała ergonomia dla dwóch osób
- spalanie ostatnio na trasie PL-RO-PL mocno spokojna jazda 5.5L
- doskonała jakość wykonania i spasowania elementów - sorry ale BMW jest gorzej wykonane z tych lat
- no i bardzo przyjemne prowadzenie - niska masa robi swoje przy przerzucaniu w zakretach

zasadniczo motocykl jest zrobiony 'na bogato' - co widac po cenach w salonach Triumpha - to nie sa tanie motocykle - nowy Tiger 900 RP kosztuje 25 tys pln wiecej od Yamahy T7 i niemal 10 tys pln więcej od BMW F900 GS ADV. sytuacji z pewnoscia nie ulatwia brexit i cła.

ta konkretna sztuka przyjechala ze szwajcarii z przebiegiem 57 tys km. dzis ma 81 tyś i poza regularnym serwisem nic nigdy się nie działo - podobnie jak w innych Triumph-ach, które miewam na podnośniku.

Eee tam wcale nie jest ładny :)

Ty się kolego z tym swoim KRAZ-em nie odzywaj, bo tu dorośli rozmawiaja o motocyklach co ich dadza rade pomimo zwyrodnienia kręgosłupa i rwy kulszowej podnieść jak się wydupczą na mokrej trawie :D

Oj nie przesadzaj, moja pędząca kantówka nie cale czysta waży :D

Melon, jak już będziesz wiedział, że te rwy i zwyrodnienia nie odpuszczą to jest chętny na Twojego ZX-a:)

tak sobie patrze na net i takie 1050 juz za ~18k można w PL oglądać. ten czarny jest z 2011 i nie ma ABS. byly do niego dwa boczne kufry ori + givi maxia. w 2018 na wiosne kolega zaplacil za niego 24k.