w K1600GTL w pierwszych rocznikach przycisk rozrusznika żył własnym życiem... jakaś zaraza na pierwsze roczniki czy co...

To co stuka to, to stuka siłownik zmieniający biegi. Nie idzie zredukować. Dopiero jak pchnąłem moto 30 cm do przodu zbił na N , odpaliłem ,wbiłem manuala i pojechalem. Przerzuciłem później na D i juz było ok.

w sumie tak samo jest jak zgasisz motocykl w manualu na biegu, też czasem trzeba wykonać podobne ruchy, siłownik DCT to nic innego jak noga kierowcy i raczej to normalka ale gaśnięcie przy ruszeniu czy podczas jazdy raczej zbagatelizować się nie da bo to może być niebezpieczne.

Niezła chujnia. Ciekawe co Honda na to powie.

Bo tak jest jak ktoś chce 2w1 czyli motocykl i skuter, żadna nowomowa o inteligencji sprzęgła i skrzyni do mnie nie przemawia, nie powiem dobre rozwiązanie dla człeka bez lewej nogi, dla reszty zbyteczna fanaberia. Manual chodzi pięknie,automat to chujnia, jak pisze poprzednik

A tym czasem KTM ...

http://motovoyager.net/2016/06/ktm-8...y-africa-twin/

tymczasem

Ciekawe dlaczego dopiero teraz, Honda z pojemnością 1000 też przesadziła. Może być ciekawy sprzęt.

Honda w odpowiedzi wypuści małego Tramkpa Adv :D

Czyli wypuszcza kolejny tym razem mniejszy bubel :haha2:

Bez przesady. Jak na razie AT daje radę. Pracowali nad tym motorem dość długo i jest dopracowany.

Mały trampek byłby bardzo wskazany. Ja bym dam to rozpatrzył.

Co do KTM800. Kciuk w górę. To tylko lepiej dla klienta. Szczególnie że poszli w jakimś dziwnym kierunku hard enduro lub duże plastiki po 150KM a nic pomiędzy. A kiedyś mieli fajne motory jak LC4 (prawie motor idealny gdyby jakiś silnik od Hondy kupili) lub LC8 (prawie ideał jakby miał jakiś tryb cywilizowanego przemieszczania a nie tylko dzik).