Ale jaja, John po saksońsku.
Niezła fassa

Czyta się :)

A teraz będzie kolekcja dziwadeł :)

1. Ner-A-Car
produkowane w GB oraz US, 1918-1926
podobno był reklamowany jako "niebrudzący ubrań w czasie jazdy" :)

(wstawiam po angielsku, bo będziecie się śmiać z moich tłumaczeń :p):

The design had several unusual features, including a friction drive transmission, and a low-slung perimeter frame chassis that was closer to those found on contemporary cars than other motorcycles.
It also featured the first production example of hub-center steering on a motorcycle.
The low-slung frame, front suspension, hub-center steering, and long wheelbase contributed to the cycle's exceptional stability

https://lh3.googleusercontent.com/o5...=w1379-h915-no

2. Megola

niemiecka marka motocykli z napędem na przednie koło produkowanych w latach 1921-1925 w Monachium.
Wyprodukowano około 2000 egzemplarzy.
Napędzany silnikiem rotacyjnym umieszczonym w przednim kole.
Pierwotnie był to trzycylindrowy silnik dwusuwowy. W 1919 zmieniono jego konstrukcję na czterosuwowy nazwany Pax. W 1920 zwiększono liczbę cylindrów do pięciu.
Korpus silnika obraca się wraz z kołem. W modelach seryjnych moc silnika wynosiła od 10 do 14 KM. Model sportowy osiągał prędkość maksymalną do 130 km/h.
Motocykl nie posiadał skrzyni biegów ani sprzęgła. Z tego powodu nie można było go całkowicie zatrzymać bez wyłączenia silnika. Uruchamianie odbywało się poprzez pchanie.
Model turystyczny wyposażony był w zawieszenie tylnego koła.
Samonośne podwozie zbudowane było z nitowanych blach stalowych.

https://lh3.googleusercontent.com/_v...=w1379-h915-no

3. Windhoff 1924-1933

746cc overhead camshaft, oil-cooled 4-cylinder.
The engine had no external oilways, making a very clean design. The engine finning acted as a giant radiator, with recirculating oil the cooling agent. The single overhead camshaft was driven by a train of gears at the front of the engine.
The 63x60mm short-stroke engine produced 22 hp at 4,000rpm, which gave an 80 mph+ top speed. The Windhoff chassis had no ‘frame’ to speak of, and the engine/gearbox unit was used as a stressed member, with the forks and rear subframe (4 parallel tubes) bolt directly onto it.
The trailing-link forks use double leaf springs for damping, with no rear suspension; the rear frame tubes emerge straight out of the gearbox casting, and hold the final drive housing for the shaft drive, and rear hub and brake.

https://lh3.googleusercontent.com/97...=w1379-h916-no

4. Anzani

nie znalazłam info o 2-cylindrowej wersji, tu z roku 1928. Najwięcej było 3-cylindrowych:

https://lh3.googleusercontent.com/Kv...=w1380-h916-no

wikipedia rządzi ;)

Windhoff to marka produkowana w Berlinie to czemu Pani po fajfoclocku pisze? ;)

Bo chyba zdecydowanie więcej Afrykańczyków włada mową Szekspira niż Goethego ;)

Zalatuje dyskryminacją polskiego.

Dzieju, raczysz żartować?
Czy to może jakaś forma "fajnie, że się dzielisz swoimi relacjami", której nie chwytam?

PS - rozumiem, że Twoje relacje podróżnicze są co do słowa po polsku?

Daj spokój Jagna - Dzieju po prostu jak widzi wystający odcisk to musi nadepnąć :D

Gdyby ktoś miał ochotę polatać/pozwiedzać weekendowo saksońskie muzea motocyklowe lub zamki,
to jest kolejny raz akcja "mapy+przewodniki za darmo do domu".

My korzystaliśmy, bardzo przydatne.

Zachęcam.

http://www.saksonianaweekend.pl/rodzina/#smoothScroll

Dzięki za cynk :)