A napewno masz je dobrze ustawione?
Ja też narzekałem zanim się zorientowałem, że są ustawione dużo dużo za wysoko.
Po ustawieniu może d... nie urywają, ale jest nieźle.

A jak to wogóle będzie wyglądać z tym upgradem softu, to jakoś samo przyjdzie, czy będę to wgrywać w serwisie?

Jeśli będzie upgrade softu to z pewnością będą go wgrywać przy okazji w serwisie.

Odnośnie świateł - też miałem za wysoko ustawione. Waliło po oczach ludziom z naprzeciwka. Po ustawieniu nie mogę narzekać. Uważam, że jest bardzo dobrze już na głównym reflektorze a jak dołączę halogeny to jasno jak w dzień. A akurat wobec świateł to mam duże wymagania.

Jakość świateł to moje największe rozczarowanie ATAS. Regulowanie w dół i w górę niewiele dało, poza tym że samochody przestały mi mrugać. Mam wrażenie że problem jest w barwie światła jakie dają ledy reflektorów głównych. Zupełnie inne światło daje doświetlanie zakrętów i w łukach robi się jasno. Niestety moje nocne trasy to głównie proste przez las. Tu obserwuję pozytywną własność świateł ATAS, jeśli droga i wszystko obok jest szare i bez kontrastu to oczy zwierzaków w krzakach na poboczu świecą jak lasery.

Moje też były za wysoko. Teraz chyba przesadziłem i jest za nisko. Podniosę odrobinę. Pewnie trochę się poprawi. Jednak d nie urywa jak pisałeś. Doświetlenie zakrętów, wydaje się, że ma lepszą barwę.

A tak zapytam do tych co narzekają na światła, na jakich modelach motocykli jeździliście wcześniej? Tak serio pytam, chcę porównać. Co prawda ja mam 1000, może w 1100 coś się zmieniło i macie powody do narzekania.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

jak to mówią złej baletnicy......

Technologia LED daje najlepszą widoczność, większość niezadowolenia kierownika wynika że złego ustawienia.
W KTM myslalem że coś są za słabe, ale okazało się że były ustawione w niebo ( dziwne , bo fabrycznie). W garażu poprawiłem regulując na drzwiach garażowych i nie mam zastrzeżeń, ważne żeby podczas pomiaru siedziec na moto

Balet nie ma tu nic do rzeczy, bo albo źródło światła daje dobry kontrast na oświetlanej powierzchni i jest ok, albo kontrastu brakuje i nie jest komfortowo. Technologie świateł LED są różne więc pewnie w KTM światła są super. Nie jeździsz ATAS więc uwierz tym co jeżdżą. Pewnie mamy wygórowane oczekiwania, ale za taką cenę uzasadnione.

fabrycznie to oni chyba ustawiają na pustym motocyklu ze skręconym tylnym amortyzatorem... odbieraliśmy nowego tigera 900 i też świecił w niebo,

Trzeba było dobrze się nakręcić regulacją aby było prawidłowo

Nowe motocykle trzeba samemu sprawdzić w domu wszystko dokręcić i piszę serio! dwa R1200GS miały słabo dokręcone przednie półki, wspomniany tiger ostatnio prawie zgubił klakson i to wszystko nowe dopiero z salonu odebrane :(

Poprzednio w Suzuki miałem w reflektorze dwie żarówki H4 +50% i starałem się unikać jazdy nocą. W ATAS 1100 mam podwójne "ledy" i jest tylko nieco lepiej, a oczekiwałem znacznej poprawy. Możliwe że pojedyncze światło w 1000 jest lepsze, chciałbym to kiedyś sprawdzić.