U mnie po 7600 km przez 3 tygodnie tylna zeszła do 0, a przód jest jeszcze ze 30% i przez 6000 km bardzo dbałem, żeby wrócić. Zamówiłem teraz E10, w jakiejś dziwnej promocji 460 zł kpl z przesyłką, zobaczymy, porównamy. Cheniek jak tam pierwsze kilometry?

Hej

Ja na razie malutko przejechałem ... dzisiaj 350 km po asfalcie w deszczu - do Bratysławy.
Generalnie nie mam porównania do innych kostek ale generalnie jak dla mnie:

• po przebiegu ~ 600 km brak śladów zużycia (z przodu jeszcze cycki są :D)
• na suchym trzymanie porównywalne do mojego starego łysawego Touranca (oczywiście trzeba zrobić poprawkę na troszkę inne prowadzenie)
• na mokrym hmmm - wyślę że Mitas i woda to złe połączenie aczkolwiek oponka ostrzega że za szybko się jedzie po mokrym asfalcie ;)
• do 130 km/h dobrze mi się jechało, powyżej troszkę wężykuje ale może to z powodu silnego bocznego wiatru.

Na razie tyle.
W piątek robię traskę Bratysława - Tyrawa - zobaczymy jak sobie poradzi ze słowackimi autobanami. W Tyrawie sprawdzę jak wybiera szutry :D

Przy obecnej aurze chyba nie ujrzymy szutrów w Tyrawie, raczej błotniste potoki i bagniste dróżki ;)

nie siać mi tu propagndy nie straszyć bedzie bomba

a gdzie taka promocja?? tez mysle o E-10...

a tu: http://www.opona.pl/opony,mitas,MIME17015070RE100

coś tam mają namieszane z opisem, ale po zamówieniu dostałem komplet do viadra

Jeżeli chodzi o wrażenia to po 1000 km w warunkach przy temperaturach 12-35 stopni, 3 godziny w deszczu - około 200 km wygląda tak:

Plusy

- dobrze trzyma na suchym, hamowanie ok., można ją zamknąć

Minusy

- przy pokonywaniu kolein potrafi majtnąć i trochę pofalować
- na mokrym - byłem ostrożny, ale złapałem kawałek białego pasa i poleciałem, na szczęście po krótkim ślizgu na asfalcie wróciłem do toru jazdy. Przy ruszaniu, wcale nie ostrym ponownie uślizg na białym pasie, na mokrym asfalcie jechało się ok, mocniejsze hamowanie nie spowodowało uślizgu, ale te białe pasy to mnie stresują

Porównanie do TKC 80 - Mitasy są głośniejsze, wg mnie bardziej ślizgają się na białym i falują na koleinach. TKC mają jedną wadę - szybko się zużywają, obecnie Mitasy sprawiają wrażenie, że chyba schodzą nieco wolniej. Za 2 tygodnie wyjazd w Bieszczady więc dam info o wrażeniach po kolejnym 1000 km, tym razem będzie z pełnym obciążeniem

Ja w ostatni weekend sprawdzałem zachowanie E10 w błocku i szuterkach … i jestem zachwycony :D
Ogółem przejechane około 2000 km (70% asfalt), tył – delikatnie widoczne zużycie na środku bieżnika, przód – zużycie prawie nie widoczne.

masz jakieś porównanie do E09 ?
jak na mokrym asfalcie?

czyli rozumiem, ze na mokrym asfalcie lepiej trzyma tkc niz E-10?? a co byscie polecili do duzego GS-a co bym mogl pouczyc sie latac w terenie ale i zebym mogl bezpiecznie smigac po asfalcie??

To odpowiedz sobie jak często jeździsz w deszczu, ja jak nie muszę to nie jadę, ale czasami deszcz potrafi złapać po trasie. Też miałem dylemat co wybrać, z tym, że jeszcze wtedy różnica w cenie była około 100 zł. Wziąłem więc tkc - sprawdziły się rewelacyjnie, tylko po powrocie z wyjazdu musiałem je wymienić, czyli cieszyłem się nimi niecałe 4 tygodnie. Poległy mi jedynie na pyle wulkanicznym, ale na to chyba nie ma mocnych, albo moje umiejętności jazdy nie są za dobre.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._7567028_n.jpg

Obecnie różnica w cenie jest znaczna bo za tkc zapłacisz minimum 800 zł, za E10 - 460 zł, w terenie mitasów nie sprawdzałem, ale już cheniek pisał, że dają rade. Mitasy traktuje jako eksperyment, bo na najbliższe miesiące nie planuje dalszych wypraw, a takie 2-4 dniowe wyprawy tak na 1000-2000 km będą idealnym testem.