Przód Motoza jest OK. Trzyma bardzo dobrze z tym że ząbkuje się i nie bardzo jest jak go odwrócić w przeciwieństwie do TKC, które spokojnie zrobi 20-25 tysi jak co jakiś czas się przełoży w przeciwnym kierunku. Pewnie z tego powodu kangury zmieniły bieżnik w nowej wersji Tractiantorów ADV.
http://advrider.com/index.php?attach...42-gif.923822/

No ciekawy jestem nowej wersji jak się będzie zachowywać z ząbkowaniem.


Wersja 1, u mnie, po 4 tyś ma już ząbkowanie.

Kolejne to chyba wybór pomiędzy karo3, Wild lub tkc80

Jeszcze czas

Spróbowałbym obócić przód i zobaczyć jak się moto zachowuje i bieżnik ściera pod prąd. Może da radę.

Pytanie. Czy jak masz ubezpieczony motocykl np. AC i wypierdolisz sie na asfalcie mając załozoną oponę w przeciwnym kierunku niż być powinna, to czy ubezpieczyciel ma prawo odmowy wypłaty odszkodowania?

Nie wiem.

Jest podstawa do niewypłacenia i powołania rzeczoznawcy.

Znam sprawę z doświadczenie. Jeśli tylko zostanie to odnotowane podczas oględzin pojazdu przez rzeczoznawcę lub na podstawie zdjęć przez likwidatora szkody ubezpieczalnia odmówi jakiekolwiek odszkodowania.

Ja rozumiem ze to tylko dywagacje czy jak to sie pisze...ale zeby opony odwracac w motocyklu za 50tys+ :D....Nie piszcie takich rzeczy bo jeszcze ktos to zrobi i nie daj boze bedzie miec dzwona.

oszczędność nie zna granic:)

ja to rozumiem, bo jak już ktoś wydał 50 tysięcy to już mu nic nie zostało i musi oszczędzać ;)

Panowie, nie namawiam do takich działań niech każdy robi co chce, jego wola. W zeszłym roku założyłem nowe i przy przebiegu ok 7 tysi TKC na przodzie była tak wyząbkowana że miałem zajebiste wibracje na kierze. Nie jest to ani przyjemne ani bezpieczne jak masz przed sobą kolejne 7 tysi. Szybki obrót i po 200 km ułożyła się i problem zniknął. Nic negatywnego się nie dzieje, trzyma dokładnie tak samo.

Oczywiście biorąc pod uwagę przepisy euro kołchozu i szukanie dziury w doopie przez biegłych i innych wyznawców ubezpieczyciela to dramatycznie szokujący błąd będący podstawą do odmowy wypłaty ubezpieczenia. Mam to w doopie, chcę czuć się pewnie i bezpiecznie.

Coby daleko nie szukać. K60 zalożone pod prąd. Podejrzewam że całkiem nieświadomie kapciarz założył oponę zgodnie z układem jodełki zamiast popatrzeć na znaki. Pamir objechany i nie wiem czy Henry nawet zwrócił na to uwagę.

https://lh3.googleusercontent.com/eH...-=w983-h651-no

Co jak mam na obu osiach inne opony to też ubezpieczenia nie powinni wypłacić? Popatrzcie w Germanii na te ich bzdurne fora gdzie pierdolą o oponach i homologacji opon do motocykla czy motocykla do opon, sam już nie wiem. Nosz kuwa.

Czy producent auta homologuje opony do tego pojazdu? Jest konkretny rozmiar i ciśnienie jakie ma być i tyle. To że UE wymyśla głupoty i prostuje ogórki nie znaczy że mamy przestać kierować się logiką i zdrowym rozsądkiem w celu zapewnienia sobie bezpieczeństwa jeśli sytuacja tego wymaga.

Logika i zdrowy rozsądek w przypadku dzwona ma się ni jak, do obowiązujących przepisów.Ubezpieczyciel będzie robił wszystko i tak długo szukał dziury w dupie byle tylko nie płacić. A ubezpieczyć od wszystkiego się niestety nie da.

Demonizowanie, ubezpieczyciela interesuje czy opona zgodna z rozmiarem i czy homologowana na drogę

Są dostępne opony wyłącznie do jednej marki lub modelu samochodu. Poza tym opona po to ma wskazany kierunek, żeby się na przykład nie rozwinęła. Nie stało się to nikomu - dziękować najwyższemu!

Ja mialem prodlem przy uzyskaniu odszkodowania z OC, bo z przodu mialem mitasa E09, a z tylu anakee2 . Napisali w uzasadnieniu" pony o roznym przeznaczeniu ba osiach). Ostatecznie po przepychankach, ucieli 500 zł z wyplaconego odszkodowania.

Wysłane przy użyciu Tapatanka

a jak ktoś może mi udowodnic że przełożylem na odwrót opony typu tkc 80 jak ona nie jest kierunkowa o ile pamętam. Kierunkowych na pewno bym nie przekładał bo na mokrym faktycznie może być gorsze trzymanie.

Jest kierunkowa. Gorszego trzymania nie zauważyłem.
Ale można też tak.
http://www.rawhyde-offroad.com/img/s...-direction.jpg

Jak już tak się martwicie to zetrzeć papierkiem strzałeczkę kierunkową, w razie W zawsze można powiedzieć, że w czasie klepy się przytarła.

Śmieszą mnie gadki, że skoro dał 50 tyś. to nie może opony przerzucać... to znaczy, że mam szluga odpalać 100złotówką. Obracanie TKC jest stosowane na całym świecie i naprawdę nie wpływa na jakość jazdy za to znacznie wpływa na przebiegi.

No coz,robcie jak chcecie.W koncu kto moze wiedziec wiecej i lepiej jak Wy.:Thumbs_Up:

W samochodach mają być takie same na jednej osi nie muszą być takie same na obydwu osiach.
Ten warunek spełniłeś.
Czy jest jakiś konkretny w prawie o ruchu drogowym zapis o posiadaniu takich samych /tego samego rodzaju obydwu opon w motocyklu?


TKC u siebie nie używałem ale miałem okazję inną AT.
Bieżnik jest symetryczny więc z tego punktu widzenia nie powinno mieć znaczenia w którą stronę się kręci w przeciwieństwie do kierunkowych.
Oczywiście struktura wewnętrzna opony może warunkować zalecane przez producenta obroty w jedna stronę.
Z praktyki zdarzyło mi się doprowadzić opony samochodowe do takiego zużycia że 90% z was bało by się wybuchu już na postoju a one zrobiły setki km z obciążeniem i prędkością z drutami na wierzchu i niemal prześwitującym powietrzem w centymetrowej szerokości szczelinie między wystającymi kawałkami wspomnianych drutów.
Wspomniałem o tym na potwierdzenie że opony nie tak łatwo jest uszkodzić a już na pewno z powodu odwrócenia całkiem sprawnej ze sporym bieżnikiem.
W pewnym sensie po kilku tyskm nowa opona obustronna staje się poniekąd kierunkowa z powodu "ułożenia" się kordu . Dotyczyło to bardziej dawniejszych czasów kiedy taka po obróceniu kierunku potrafiła dostać guza.
Obecne są na tyle mocne że to się już nie powinno zdarzyć pomijam pojedyncze przypadki które mogły by być spowodowane wcześniejszą dziurą w drodze lub szybkim krawężnikiem.

Teraz pytanie , czy komukolwiek w odwróconej oponie puścił kord lub dostała innego skrzywienia?

Widziałem jak w symetrycznej oponie cross po odwróceniu odpadły wszystkie kostki na środku, na gładko.

Sprawdzone opony
 

Witam Panowie przejechałem 13 000 km na Pirelli MT90A/T W 80% po czarnym i jestem zadowolony. Co prawda opona trochę głośna.

Czy motozy to są juz dostepne w kraju? Ktos cos wie?

Ciekawe czy dostępne. U dystrybutora skończyły się bardzo szybko, w ostatniej chwili udało mi się kupić 5 ostatnich sztuk 21 cali, na tylca już nic nie zostało. A kolejna dostawa raczej już po wakacjach.

Jakby co to są w RR ale drożej wychodzą niż w PL:

http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...chString=motoz

Po wakacjach? Czy po feriach?

Nowe oponki do mojej NAT
 

Witam
Od dzisiaj rozpoczynam jazdę na nowych oponach Pirelli Scorpion Rally STR. Jestem ciekawy czy będą równie dobre jak wcześniejsze. :at:

Ciekawy jestem Twojej opinii. Narazie będę zmieniał na tkc80 przód i tył motozy.

Ja też będę zakładał Pirelli Rally STR

Chłopaki na advrider.com chwalą te STR.
Tak wygląda po 10kkm zrobionych na dużym GSie.
https://i.imgur.com/70WGVkf.jpg
Ale to zależy od stylu jazdy i nawierzchni. Porównawczo tył AT po 2700 km.
https://i.imgur.com/1gPOlV2.jpg

Macałem te opony na targach w Warszawie na tigerach. Robią fajne wrażenie, ale jeśli będą lecieć w tempie karoo3 to ja podziękuje.
17cali ma gęściejszy bieżnik niż 18 może dlatego więcej wytrzymuje.

Średnia wychodzi taka jak TKC80, Wildy czy Karoo. Lepiej raczej nie będzie choć wynik kolesia na GS mnie zaskoczył.

W końcu po roku udało mi się założyć Motoza Tractinator. Swoją drogą k$%3wsko ciężkie to koło z oponą. Gdyby ktoś szukał oszczędności na masie to jest gdzie szukać.

TKC80 a na dalsze loty (raczej asfaltowo-szutrowe, bez terenu) TKC70.

Jestem zadowolony.

Ja 0,5 2016 przejeździłem na fabrycznych i szybciutko zamówiłem Mitas E-07 na których przejeździłem cały 2017. Na początku miałem obawy ale szybko się one rozwiały. Opony świetnie trzymają na mokrym, nie ma problemu przy blisko 200 km/h a i w terenie dają radę (od szutrów po ciężki teren). Polecam.

P.S. Więc mam fabryczne w dobrym stanie na sprzedaż :)

Napiszesz więcej o tych Mitasach? Bardzo jestem ciekaw. One nie pekaja?
Jaki one maja indeks predkosci? Ja na E07 zrobiłem ponad 170k km i ciekawi mnie bardzo, jak one się sprawują w Afryce.

Ja do mojej NAT zdecydowałem się na Pirelli MT21. Jeszcze nie założone, mam pytanie do Was, którzy śmigali na tych oponach czego można się spodziewać ??

Zajebistej trakcji on i off. Dosc szybkiego zuzycia na asfalcie. Zajebista opona :Thumbs_Up: upalalem ja w 990

Dubel - ile km przelatałeś na tych gumach MT21 ? - i mniej więcej w jakich proporcjach on/off. Swój styl jazdy określisz jako "oszczędny" czy raczej ciężki dla opon ???

Tyl 140 tak wiec bez homologacji jak cos

Stanowczo ciezki :D Nie mam pojecia ile km ale nie bylo tego za wiele. Porownywalnie z TKC jesli chodzi o wytrzymalosc ale w terenie duzo lepiej. Troszke gorzej na asfalcie. Opone bardzo polecam, dla mnie duzo lepsza od TKC :lc8:

to ciekawe bo ja bardzo dużo wyduszam z tkc80 (15-20k km) tyle że na słabej tenerce, ale to praktyczbnie szosówka ta opona i na suche szutry. Pirelli w terenie znacznie lepsza.

To ja też popróbuję przy następnej wymianie.

W moim wątku o Bartangu znajdziesz nawet zdjęcie przedniej MT21 po 5 czy 6 kkm offu. Fajna guma, twarda, dobrze robi. Mocno wyzabkowala przy tym przebiegu, ale Afryka była załadowana konkretnie.

Sent from my G8441 using Tapatalk

Napisz mi jak się sprawdza przy przelotach na czarnym, jakie prędkości ?

Mam 3ci komplet na Czelendzu. Swietne gumy do twardych nawierzchni jakie lubie. Przeloty 700-800km po czarnym zero problemu. 120-130 km/h nigdy nic się nie dzialo

Czy ciekawe to sam oceniaj. Ty wyciagasz dużo ż opon ja ż motocykla. Ty masz frajdę że robisz na tkc 15-20 kkm a ja że się zajebiscie bawię przez 5 kkm . :lc8:

Latalem na niej do 160, nawet wyzabkowanej, jest ok. Na śliskim wiadomo, słabo.

Sent from my G8441 using Tapatalk

Dzięki za opinie. Ze znajomymi latamy sporo w terenie sporo piachu błota w okolicy. Kupiliśmy K60 scout i to się okazała jedna wielka porażka. Potem poszliśmy na maxa ED663 przód i mefo mfc12 tył w bagnie i piachu bajka jak na asfalcie ale na przelotach asfaltem masakra. Wiec kolejna zmiana kierunek Pirelli żeby zachować trakcje w bagnie a poprawić nieco prowadzenie na przelotach po czarnym.....
Po Waszych opiniach jest szansa ze to będzie to 😁👍