https://youtu.be/4M0wfs4xS3A

Tu są brązowe, czy złote?

https://www.youtube.com/watch?v=U07o7wf612Q

z tego filmiku wynika,że chyba brązowe, mam nadzieję,że są wymienne ze złotymi, to jak się zużyją przedwcześnie złote, będzie można podmienić

Są brązowe

W książce obsługi wymienione są opony: Dunlop Trailmax D610 i Bridgestone Battlax Adventure A41.

Załącznik 77893

Odwiedziłem wczoraj mojego lokalnego dealera Hąndy. Stoi już u nich nowa ATAS w manualu.

Trochę pogadałem i mają mieć za 2-3 tygodnie jedną ATAS w manualu i jedną NAT 2018 DCT do testów.

Mają już chyba 4 klientów którzy zamówlili ATAS.

Co ciekawe na kierownicy tej szołrumowej ATAS jest naklejka na zimowe opony mimo, że moto miało standardowe Dunlopy D610. Może to część tej homologacji na niektóre kostki :D

Siedziałem już na ATAS na targach NEC Motorcycle Live ale tam motocykle były w uchwytach więc nie dało się stwierdzić za bardzo jak to jest. Siadłem więc tutaj i przy normalnych siedzeniu i moim wzroście 179cm nie jest ciekawie. Moto podpiera się na czubkach palców :mad: i było to mało komfortowe uczucie.

Poza tym Rugged Roads mają już dział z produktami dla ATAS. Dobra sprawa by sprawdzić co z dotychczasowego szpeju pasuje.

http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...ure_Sport_2018

Wczoraj na targach IMOT ATAS miała opony Bridgestone :dizzy:

Dziermolicie jak baby. Pragne jej....!

:Thumbs_Up:

Całe szczęście w nieszczęściu, że dla mnie za wysoka. Uffff jaka ulga 😀

D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Dziwię się tym oryginalnym gmolom że je jeszcze wszędzie pakują. Nie dość że nie chronią to wyglądają jak kupa, chodzi mi o tą rurę pod lampą.

Mi wizualnie się podobają, i to nie są gmole chroniące, tylko wieszaki do halegenów.

Kilka kg rury zeby powiesic dwa halogenki ?Ciekawe :D

nie no, na wyprawie mozesz majtki powiesić żeby sie suszyły.

Zgadza sie rury są bez sensu i każdy pewnie je wymieni od razu.
Widzę że nowa afryka poszła w kierunku duz3ego GSa, bardziej na pokaz gdzie wrażenie zewnętrzne sie liczy.

Fajnie mieć motocykl, który się podoba. Nic dziwnego, że ludzie patrzą (w większości) na wrażenie zewnętrzne. Można wyglądać jak pro, nie będąc pro - mnie się podoba :)

Wydaje się ,że poprawili też sety pasażera (też w wersji podstawowej), bo mniej odstają i mocowane są od dołu do ramy pośredniej ale czy tylko mi się wydaje, czy są przyspawane na stałe i nie da się ich odkręcić

Watpie by byly przyspawane, raczej przykrecone beda. W marcu beda ja macal to zwroce na to uwage

Są przykręcane od dołu, fajnie bo nie raz zajebałem w udo śrubą od seta.

Chyba łydką, udem to wyczyn hehe.

Mam bardzo długie nogi, prawie do samej ziemi.;)

Tu są pokazane obie wersje i różnice:

https://youtu.be/8JpU8Jp_UqE

Sety pasażera wyglądają na przyspawane.

Bez sensu. Dotychczas można je było całkowicie zdemontować a teraz już stałe żelazo trzeba wozić.

Ci co widzieli twierdza ze sa przykrecone od dolu.

Na internetach jest foto że som przykręcane ;)

W UK pierwsze ATAS trafiają do nowych właścicieli... no niecałkowicie... jest mały problem.
ATAS nie ma (jeszcze) w bazie danych żadnej z tutejszych firm ubezpieczeniowych, więc nowi własciciele są odsyłani z kwitkiem (tj. nie mogą ubezpieczyć moto) albo w "najlepszym" wypadku dostają propozycje zapłaty składek ok. 3 razy wiekszych niż za standardową NAT. :mur:

a co za różnica stara czy nowa dla ubezpieczalni? cena wyższa i tyle, więc stawka też.

Wreszcie jakas sprawiedliwosc 😜

Byłem dziś na targach i macałem ATAS i pogadałem z Simpsonem, chyba jedynym Polakiem który pojeździł ma Adventure Spotr.
https://www.facebook.com/SimpsonRide...3858524487988/
Na żywo ATAS wygląda pięknie, kolory robią robotę i do tego nie potrzeba nikogo przekonywać. Jest wyższa i przez większy zbiornik wydaje się sporo masywniejsza od zwykłej. Zaliczyłbym to na plus do jazdy po asfalcie, ale w terenie wolałbym zwykłą w szczególności, że szerszy zbiornik jest w AS bardziej narażony na wgniecenia przy glebie.
Mocowanie prawego podnóżka rzeczywiście jest stalowe i ma inny kształt, same pegi są trochę większe, ale w porównanie z tymi z ktm 1290 adventuje r nadal są małe.
Podnóżki pasażera są przykęcane od dołu subframe i to robi zajebistą różnicę, bo nie będą już się wbijać w tył łydki.
Plastiki ogona są całkowicie inne, można odręcić samo mocowanie rejestracji. Bagażnik stalowy; mam mieszane uczucia, bo będzie trudniej przykręcić do niego płytę pod kufer np. givi, a przypadki łamania się oryginalnego plastikowego były jednostkowe i spowodowane raczej durnym pakowaniem w aluminiową centralkę ciężarów. Choć sam tył w nowej wygląda zgrabniej.
Malowana rama na biało z jednej strony wygląda fajnie, ale już wyobrażam sobie jak trudno będzie utzymać ją w czystości(miałem białą ramę w bigu i byłą przebarwiona na zółto i widać było na niej smar, odciski bródnych palców itp.)
Gmole, czy tam wieszaki na halogeny to ponury żart, a osłona silnika nie jest lepsza, mimo że wygląda solidnie jest z cienkiej blachy, nie chroni boków silnika, i jest mocowana do ori gmolów a z prawej strony do śrub dekla jest przykręcona blaska 1mm do której przykręcona jest osłona...
Podszedłem do Simpsona zagadać, na moje pytanie czy warto zamienić 2017 na 2018 odpowiedział, że jedynym powodem zmiany może być zawias, i od razu zapytał czy naprawdę potrzebuje taki wielki zbiornik? No w przeciągu 10tyś. km. na mojej at przydałby się ze 3 razy na autostradzie...
Mówił, że różnica w pracy silnika jest niewielka, troszeczkę gładziej wkręca się na obroty mocy nie ma więcej. Dzwięk z nowego wydechu jest kozacki.
Zawias po pierwsze wyższy, po drugie sztywniej zestrojony i nie buja już tak w zakrętach jak starą(wg, niego to była jedyna wada poprzedniego modelu). Przy zatankowanym pełnym zbiorniku czuć większy ciężar i trochę gorzej się nią manewruje przy niskich prędkościach.
Za to strasznie narzekał na licznik, mówił że jest dużo gorszy od starego, mniej czytelny, i odbija światło i nie, że w słońcu słabo widać, przyłożył dłoń blisko licznika i nie dało się z niego nic odczytać tylko było widać odbicie ręki...
Zapytany o tryby jazdy powiedział; moim ulubionym trybem jazdy jest ten, poklikał i wyłączył wszystko:)... poza tym jeśli ktoś czuje się niepewnie, to może sobie TC na jedynkę ustawić reszta ustawień jest niepotrzebna...

Tyle z moich wrażeń. Na targach zawsze motocykle robią na mnie gorsze wrażenie, niż w rzeczywistości, więc na ulicy na fajnych oponach AS będzie wyglądać zjawiskowo...
Dla mnie ideałem i to samo powiedział Simpson byłby mój model z wyższym zawiasem od AS, dodatkowa elektronika jest dla mnie minusem, płyę pod silnik i gmole i tak trzeba zmienić.
Coś się pomyśli.

ps. ale bym sobie pojeździł.... ZIMO WYPIERDALAJ!!!

Super.
Konkrety to lubię.

motokanapy.pl

ciekawe czy nowe, stalowe mocowania podnóżków by podeszły do starej wersji... Wtedy by można nową sobie darować bo większy/cięższy bak mi nie potrzebny. Zawiasy są większe w nowej tylko po to żeby cięższy zbiornik utrzyały.

Raczej podejdzie, wydaje mi się, że śruby mocowania do ramy są w tym samym miejscu, ale trzeba by zmienić razem z podnóżkiem, bo ma inne mocowanie.
Zawias nie tylko ma twardsze sprężyny, ale przede wszystkim zmienione odbicie, dzięki temu moto nie pływa przy dużym załadunku/dynamicznej jeździe w winklach.

Ciekawe czy w AD 2018 też będą ramy rdzewieć ;)

Jakby dało się podmienić stary zawias na nowy to byłoby idealnie, oby tylko przewody hamulcowe pozwoliły swoją długością, wtedy wystarczyłoby tylko wilbersa rozkręcić żeby był te 2 cm dłuższy. Pytanie ile cały nowy zawias i czy wtedy cenowo nie zbliży się zbytnio do Olihnsa.
No to trzeba poczekać aż będą jazdy próbne u dealerów


To jeszcze polskie porównanie, tzw. salonowe.
Nie ma kufra dedykowanego, można se karimatę przypasać hehe

https://www.youtube.com/watch?v=EBFUA5Fzq98

Co tu sie martwic rdza. Przez 5 lat pewnie i tak nic sie wielkiego nie zdarzy, a poniewaz motocykl kupuje sie takze dla zabawy przy nim to bedzie okazja go kiedys rozebrac i zabezpieczyc po swojemu. Napewno powstanie milion sposobów na garazowe ulepszanie NAT i takie egzemplarzr jeszcze bardziej zyskają na atrakcyjnosci. Z kolei Ci internetowi jezdzcy beda posiadać egzemplarze bez rdzy i w ogole bez niczego, z przebiegami w wirtualnych wielkosciach, bo tworzonych palcem po mapie. Te egzemplarze niczym nie upaskudzone beda tansze, bo rama wciaż jest niezabezpieczona i ewentualnych nabywcow ta operacja bedzie dopiero czekać. Zatem jade szybko upierdolic piaskiem pustyni swoją nat, aby rdza wyszla szybciej niz pozniej. Hawk

A czy ktoś wie czy da się podmienić w NAT 2016 cały ten plastik (uchwyty dla pasażera + bagażnik) na ten metalowy z ATAS? Wiem, że jest ATO do starej nowej ale ten z ATAS mi bardziej odpowiada. Nie znalazłem jakoś nigdzie info, a na zdjęciach wyglada na to, że jest szansa. Dzięki.

Mysle ze rama jest ta sama i miejsce mocowania identychne.Swoja droga mysle ze te kilka rzeczy beda spoooro kosztowac

Taka sytuacja tj. SMS od mojego dealera Hądy 😀https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...06520c2441.jpg

A tu taka sytuacja, pojechałem na zakupy z myślą o ATAS bo myślałem, że przy moich 182cm wzrostu i podobno długich nogach spokojnie będzie ok, a tu dupa bo przy opuszczonej kanapie jest problem.
Poza tym, nie wiem dlaczego ale ma się wrażenie, że jest dużo cięższa od podstawowej wersji, czuć to dokładnie jak stawiałem do pionu z bocznej stopki przy pustym zbiorniku paliwa, a jak ją zalać do pełna...
Może środek ciężkości poszedł do góry czy jak, w każdym razie kloc straszny:confused:
Z zakupów wyszedłem z NAT DCT Rally Red 2018 z dostawą do domu, ale niestety dopiero w maju:(

Jesli myslisz, ze zle wybrales to jestes w mylnym błędzie 😜

Najfajniejsze jest to ze mozna wybrac w tym modelu to co ci pasuje.DCT manual,kolor,AS.Gratuluje :Thumbs_Up:

Dobry wybór. Tylko NAT i długo, dlugo nic :)

Maćku, dziś gdy emocje opadły to wiem, że to jedyny słuszny wybór :)

Myku, Lakrua dzięki!

no tak działa psychologia kupującego właśnie :)

podobnie jak z małżeństwem :haha2:

Ale Afryka to bardzo wdzięczny motocykl mimo wielu boleń

Dzisiaj oglądałem ATAS.

Poprawiono kilka spraw ale tak realnie to oprócz twardszego zawieszenia i RideByWire (czy jak to się pisze) to nie widzę znaczących przewag nad modelem 2017.

Motocykl jest mega wysoki, chyba dla dwumetrowców :-)

Pozdrowienia
D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

A o crf1000 rally nikt nie pisze czy mi umknęło?
https://www.youtube.com/watch?v=tbVu5FbTLvs
Kolega mnie zaskoczył bo byłem pewny że nic takiego nie wychodzi bo przecie ja bym wiedział ;)

Jak masz wolne 21490 ojro to bierz.

nic takiego nie wychodzi w tym roku, przynajmniej napewno nie w Polsce.
Wedlug hondy w PL bedzie dostepna tylko wersja adventure sport i normalna.
Takie cakco chyba tylko we Włoszech będzie dostępne, cena na nasze pewnie będzie ze 100 tys :D

Wolnych to nawet 10tys euro nie mam. Poproście nigdzie nie widziałem info na forum o tej wersji

A jak ktoś ma to wystarczy mu chyba na bilet do makaronów o tam może kupic

Dzisiaj siedziałem na ATAS i powiem, nie zamieniłbym swojej, zwłaszcza z upgradami.
1. Wysokość, siadlem i wcale nie siedzę wyżej niż na mojej z kanapą TT, nawet chyba wyżej u mnie, co prawda fotel był w pozycji obniżonej, ale wtedy pełne stopy miałem na podłożu, a kolana lekko zgiete.

2. Zawias, siadłem i dupa siadła , może i ma twardszy zawias niż zwykła AT, ale napewno nie lepszy niż mój Wilbers

3. Płyta i gmole to oczywiście prowizorka.

No to co jest w niej takiego super zeby zamienic 2016 na wlasnie nia?Nie widzialem jej i nie wiem czy warto sie nakrecac.Jedni wzdychaja,inni...Jak jest naprawde?

W czwartek Ci powiem :D