Ciekawa opcja z tym olejem. Cena też dobra. Może ma coś co służy pracy w syfie na otwartych przekładniach.

Idąc torem oleju do otwartych mechanizmów, musi być biodegradowalny.
http://allegro.pl/olej-do-lancucha-p...288564695.html
W takim układzie jest argument dla Skandynawów - słyszałem że się czepiają że coś kapie.
Myślę, że ulotka zamknie im gęby
Załącznik 16102

wszystkie te oleje do smarowania łańcuchów mają tą wspólną wspaniałą zaletę, że są częściowo lub całkowicie biodegradowalne, a to dlatego, że jeśli nie są syntetyczne, to są zrobione w oparciu o estry oleju rzepakowego.
smaruje to odpowiednio jak mniemam, niemniej - są poważne wątpliwości co do ich wpływu na oringi.
tak wyczytałem w necie i dlatego nie polecam np. pilarolu /wg. karty charakterystyki produktu/ choć serce boli, bo to olej i tani, i eko. a to dla mnie ważne.
natomiast są na rynku biodegradowalne oleje do prowadnic pił /np. Shella/ które są w 100% syntetyczne i tu pewnie nie ma obawy o wpływ na gumowe elementy łańcucha. piszę 'pewnie' bo znowu - pewności nie mam.
od popularnego i sprawdzonego Hipola różnią się znacznie lepkością - są rzadsze, więc mogą się pojawić objawy przedawkowania.

biorąc pod uwagę, że jedna kropla oleju zanieczyszcza około 1000l wody, powinno nam zależeć na używaniu olejów biodegradowalnych przynajmniej do smarowania łańcucha... oczywiście wali to póki co wszystkich producentów sprayów i olejów /Scott/. mam nadzieję, że to się zmieni. jeśli nie to może ja zapoczątkuję taki trend - jak już będę miał odpowiednio długo wymoczone 'gumki' testowe.

matjas

Wszystko jasne w sprawie drugiego dna proekologicznego podejścia Matiasa.
Zbliżają się kolejne wybory.
Nasz szanowny Kolega już 6 lat temu starał się o miejsce w lokalnych władzach. W tym roku stara się głos naszej afrykańskiej społeczności.
Jestem za proekologicznym Matiasem i jego olejarką.
głos na MATIASA!!!!!!!!!:bow:

Załącznik 16104

Matias ale nic za darmo - najpierw impreza dla Afrykańskiej braci
- Pomogę z logo:
Załącznik 16106

ja tam w jego biurze nie będę pracować, to podobno niebezpieczne:D

Zapytam znajomego jaki kupił olej - z rozmowy wynikało, że najtańszy do łańcuchów pił jaki znalazł w markecie budowlanym. Podpytam ile dokładnie zrobił już na jednym łańcuchu z użyciem tego środka. Wydawało mi się, że mówił coś o 40tys.km, ale może mi się przesłyszało i nie jestem pewien czego ten przebieg dotyczył (czy ile ogólnie przejechał TDMką czy od założenia olejarki). Jak patrzałem na jego łańcuch to wydawał się łapać trochę syfu z drogi, coś jak u mnie z użyciem sprayu, ale nie mam porównania do łańcucha smarowanego hipolem.

kamera pogrubia i ta przerwa na papierosa... :)
czas zmienić fotografa. hehehe ;)

m

Ups. Chyba właśnie straciłem stanowisko szefa kampanii...a tak dobrze szło.

jeśli nie będziesz szefem a ekologia Ci droga to zawsze mogę wciągnąć Cię na członka ;)

yhyhy.
światem zaczęła rządzić jesień...

matjas

Co to to nie...

Matjas nie zapominaj jak ostatnio ci przywazelinowalem.Stanowisko kierownika kadr,a masz meine Stiemme:Thumbs_Up:

Olejarka instrukcja
 

Wrzucił by ktoś gdzieś instrukcję?
Bo kurna chciałem dzisiaj zamontować i na stronie ni ma ;/

Instrukcja.
 

Mialem ostatnio problem za instalacja bo instrukcja byla kiepsko wydrukowana wiec poprosilem o PDF i oto link wyslany przez Matjasa: http://rapidshare.com/files/42685619...ler_Pol_SM.pdf

A to sciagniety PDF: Mam nadzieje, ze sie przyda. Pzdr

dzięki Kolaśnik ;)

majtas

Pytanie mam, coby czegoś nie zmaścić - dyszę muszę nieco skrócić, bo jak poniżej widać zostaje mi mały zapas
http://caddo.superhost.pl/img/kawa/g...otooiler_1.jpg

Dalej idąc czytam z instrukcji: ".. koniec rurki powinien tworzyć jedną linię z płaszczyzną zębatki" Dysza jest z obu stron ścięta na prosto [2]. Dobrze rozumiem, że mam dociąć ją tak żeby była zakończona podobnie jak igła [1]?
http://caddo.superhost.pl/img/kawa/g...otooiler_2.jpg

hej
rurki juz nie obcinam ze skosa. zapychała się w ten sposób w offie. doginasz ją tylko do zębatki i to wszystko. jeśli lekko ociera to mosiądż dotrze się po kilku kilometrach i wyrobi sobie tam taki luz jak mu potrzeba bez szkody dla zębatki.
co do jej skracania - im jest krótsza tym lepiej bo mniej wibruje.
jeśli jesteś w stanie zmieścić wieszak w miejscu pokazania na zdjęciu to tak zrób. normalnie w AT taki wieszak mieści się przed osłoną zębatki i rurka jest na długość OK tak jak to pokazałem i instrukcji.
pamiętaj, że w jarzmie mocującym rurkę musi być i 'igielit' i mosiądz. wbrew pozorom to najważniejsze a często pomijane przy czytaniu instrukcji.

zdruf
matjas

Szczerze powiem, że jakbyś nie zwrócił uwagi, to chyba bym też to pominął - niby kilka razy czytałem instrukcję, a tego punktu nie zauważyłem :fool2: Dobrze, że wspomniałeś
http://caddo.superhost.pl/img/kawa/g...otooiler_4.jpg

Jeszcze jedno pytanie odnośnie dyszy - w którym mniej więcej miejscu powinna być ustawiona? Tak jak poniżej, czy trochę "wcześniej" (lub później)?
http://caddo.superhost.pl/img/kawa/g...otooiler_3.jpg

tak jest git. to naprawdę nie jest 'rocket-science'.

matjas

aaaaaaa i wszystko jasne. A ja myślałem, że to wina błota po osie, w któym zdarza mi się jeździć ;) W takim razie utnę sobie swoją rurkę prostopadle ;)

Przy napełnianiu nowego układu to dużo trzeba piwa wysączyć? Podłączyłem wszystko, przygotowałem się ze strzykawką, załączam, kontrolka z kropelką się zaświeca i cisnę strzykawkę, a tu nic :Sarcastic: Po kilkunastu impulsach/minutach olej pokazał się z drugiej strony zaworu tak z centymetr od ujścia :mur: W końcu wymiękłem i podłączyłem strzykawkę od strony dyszy - pokazał się impuls, strzykawka ładnie wypluła olej. Przy drugim impulsie wszystko już było napełnione.
To ma tak być, czy coś mogłem zmaścić? Wszystko zamontowane zgodnie z instrukcją, a przynajmniej tak mi się wydaje. Zawór strzałką skierowany "w dół", czyli tak jak olej ma lecieć. Później zostawiłem załączoną olejarkę na jakieś 10 min (ustawione potencjometrem na maksa w prawo i na dwójce) - z dyszy nie wyleciała ani kropla :( Niestety nie miałem jak sprawdzić na chodzie - od tygodnia mam problemy z rozruchem i jeszcze się za to nie zabrałem (gaźniki do regulacji). Może być to przez słaby aku? Trochę go rozładowałem kręcąc rozrusznikiem, a później przyświecając światłami żeby uruchomić olejarkę.

słaby aku nie pomaga. to prawda.
jesli ładowałeś strzykawką 'pod prąd' to nic dziwnego ze poszło - tak zrobiony jest zawór.
1sze napełnienie wszystkiego zajmuje mi max 5 minut /właczajac w to zbiornik/.
jesli wszystko podlaczyles prawidlowo w momencie zapalenia sie zóltej diody bedzie słychac cykniecie zaworka.
jesli bedziesz miał kłopoty dzwoń - pomogę.
matjas

Podłączę dzisiaj pod aku samochodu i sprawdzę zawór - spodziewałem się cyknięcia (podobnie jak w instalacji LPG), ale tego nie było ani razu. Napięcie na wtyczce jest. Z tego co na szybko sprawdziłem, to na stałe jest doprowadzony "+", a w momencie zaświecenia się kontrolki pojawia się też masa. Nie próbowałem jeszcze podłączać zaworu bezpośrednio pod aku.

mozesz ale max 10 sekund.

matjas

Chodzi tylko o to żeby sprawdzić czy w ogóle cyknie. Może myć, że napięcie na wtyczce się pojawia, ale ma za małe natężenie, a z pewnością jakaś minimalna wartość jest wymagana. Podepnę tylko na moment dla testu.

motooiler.
 

Witam:D
nie zebym narzekal, bo jakos podlaczylem i swieci zielone i mruga pomaranczoawe ale...... oleju nie bierze jak tlocze pompka znaczy sie strzykawka.
Do tego sposob w jaki jest napisana instrukcja jest hmm irytujacy, mnie znaczy sie zirytowalo czytanie tego samego po raz wtory aby wpasc ktory kabel gdzie, no bo poprowadzenie rurek proste. W mojim zestawie nie bylo mocowanie do zbiorniczka ale dalem rade. Tylko ta elektryka. Jakos to wszystko tam pomieszane i nie do konca klarowne, czlowiek by obrazkow chcial i schematow jakichs jak to podlaczyc, ot i ze mnie laik elektryczny. Instrukcje sam sobie wydrukowalem lecz i tak niewiele na zdjeciach widac. A i teraz rozumiem jak wazne jest uwazne czytanie instrukcji, 10 krotne.
Hmm to wszystko moje jak najbardziej subiektywne odczucia z montazu, ktory jakby nie spojrzec zakonczyl sie swiecenim zielonego i mruganiem w najszybszej opcji pomaranczowego... tylko czemu ten olej.... no ale to jutro jak juz kupie inny ten ekologiczny!!!!!!

Pzdr :at:

Podłączenie elektryki myślę dość jasne - zielone masa, biały +, dwa pozostałe dowolnie we wtyczkę elektrozaworu. Ale mam to samo co Ty - też mi oleju nie bierze. Sprawdź jakie się pojawia napięcie na wtyczce elektrozaworu - u mnie jest to ok 7V, czyli za mało do wyzwolenia cewki. Jak dojdziesz do tego który kabel we wtyczce to "+", to podciągnij do niego na chwilę dodatkowe napięcie, np prosto z akumulatora - zawór zapewne zadziała prawidłowo wraz z zaświeceniem się pomarańczowej diody. Przynajmniej u mnie tak jest. Czy pomarańczowa dioda przypadkiem nie zaświeca Ci się na zbyt krótko? Mi się wydaje, że 3s nie ma (czasami mignie na sekundę lub krócej), a te 40s na II biegu wydają się być mocno rozciągnięte w czasie - nie mierzyłem ze stoperem, wiec to mogą być tylko odczucia. Jeśli masz tak jak u mnie to albo coś sknociliśmy, albo jak to bywa z elektroniką, trafiła się nam wadliwa seria sterowników :( Już myślałem, że ta czerwona szybkozłączka źle połączyła plusowe przewody i zlutowałem je na stałe, ale to nic nie dało. W resztę ingerować się nie da. Jeszcze dzisiaj coś pogrzebię i przemierzę czy wszystkie przewody całe, jak nic z tego nie będzie, to zostaje nam tylko odesłać sterownik w ręce matjasa, bo sami nic nie wymyślimy.

Przy okazji: czym zastepujecie urwana miedziana dysze ? jakas plastikowa rurka jak z wd40 czy innych spreyów?

Ja bym szukał w sklepach modelarskich, np http://www.modelarski.com/modelarstw...%BCne,241.html Właśnie - to miedź, czy mosiądz? Metaloznawcą nie jestem, ale na miedź to chyba za jasne i za twarde?

kuwa Panowie... sratata. muszę bo -- poczytajcie co wypisujecie:

1. 40s wydaje mi się rozciągnięte w czasie - ale nie mierzyłem;
2. skomplikowane podłączenie elektryki - cztery przewody, cztery kolory, wszystko jak byk stoi w instrukcji;
3. Co do samego mauala - zdaję sobie sprawę, że nie jest idealny, ale są tam WSZYSTKIE konieczne informacje. instrukcja blokowa powstanie zimą. być może gdyby przeczytać raz a dokładnie nie trzebaby czytać 10 razy jak napisano ;) ;
4. wszystkie sterowniki sprawdzane są czterokrotnie przed wysłaniem do klienta i NIE wysyłam jeśli mam wątpliwości na którymkolwiek etapie. piszę o tym bo wielokrotnie się zdarzało, że np. masa była słabo podana, słabe połączenie elektryczne w jakimś innym miejscu i wisiałem na telefonie...
jeśli sterownik dostaje odpowiednie zasilanie powinien działać bezbłędnie - jeśli jest inaczej oczywiście wymienię go na nowy.

zdrowia
matjas

motooiler.
 

Spokojnie po co te nerwy!!
ZAkladajac ze nie zawsze sie rozumie 50% czytanego tekstu, stwierdzam, ze nie bylo mi latwo zaskoczyc co i gdzie w kwesti kabelkow z tym, ze ja to robilem pierwszy raz(grzebalem w elektryce) i dojscie ktory to przewod do swiatel jest tez mi zajelo. Dlatego wspomnialem iz wolalbym bardziej przejrzysta instrukcjem. Chyba moge tak napisac? Moze dzieki temu w przyszlosci kiedy bede zamawial drugi MOTOOILER :D rzuce tylko okem w papier i juz bede wiedzial, nie?
Tymczasem moej swiatelka swieca i 40s jest tak samo dlugie i pomaranczowe swieci na 3 sekundy, napiecie sparwdze to fkat miernik mam i nawet wiem jak go uzyc( i sie nie zawacham).
Tymczasem smigam po ekologiczny olej bo fakt ze jedna kropla oleju zanieczyszcza 1k litrow wody, wyzwolil we mnie ekologa bpjownika, moze Afri na alkohol przerobie i dzieki temu nei bede zatruwal srodowiska.... i stane sie super popularny z bakiem pelnym 97 octanowego spirolu!!!!!!!!!

Milego Dnia!!!!!!!:at:

staram się aby ten dzień był miły ;)
daj znać na priv jak tam postępy w uruchomieniu.

zdrowaś
matjas

matjas, proponuję zrobić jakiś HELP dla opornych:D
Podjechałem przed chwilą do garażu i zrobiłem coś, co powinienem zrobić na samym początku jak nie trybiło - podpiąłem dodatni przewód wprost pod akumulator. W takim wypadku wszystko trybi :mur: I tak to jest - kombinuje człowiek jak koń pod górę zamiast pójść po najkrótszej lini oporu. Nie wiem dlaczego z przewodów ze świateł nie działa :mur: Przecież jak "+" to "+" :dizzy: Przewody były zlutowane, więc nie ma opcji, że nie łączyło, choć napięcie ok 0,5V niższe niż na zaciskach aku. Mniejsza z tym, poszukam innego źródła prądu.

I jeszcze takie pytanie - w instrukcji pisze, że nie można podpinać bezpośrednio pod akumulator. To związane jest z tym, że na drodze "sterownik-źródło prądu" nie będzie żadnego bezpiecznika, czy są inne przesłanki? Pytam, bo najchętniej w obecnym wypadku puściłbym to przez przekaźnik prosto z aku, oczywiście z bezpiecznikiem po drodze. Instalacja z przekaźnikiem przyda mi się od razu do grzanych manet.

Czytam tak i czytam ten wątek i Cię Matjas podziwiam za cierpliwość :). Ja miałem najwięcej problemów z wycelowaniem dyszą w zębatkę. A olej zalałem do zbiorniczka i pojechałem zrobić rundkę po okolicy. Wróciłem i po 70km olej był już w całym układzie, a nawet już na zębatce. Grawitacja plus 4s otwarcia zaworu co 40s.

Jeździć a nie pitolić. Jeździć aż do ułamania dyszy ;).

No właśnie Wietszny, jak tam Twa dysza?? ;)

PS. również podziwiam Matjasową cierpliwość. :bow: Montaż jest banalny... :cool:

Ma być, dam znać.

Moją dyszę zmieliłem gdzieś w Alpach w tym roku muszę nakombinować jakiś bardziej elastyczny patent.

Czy nie lepiej montować dyszę w tym miejscu?
Nie jest narażona na zapchanie ,zgięcie w piachu czy błocie

hej

ArturS - sprawdź masę. Sprawdź DWA RAZY. sprawdź czy nie dokręciłeś się gdzieś do silentblocka... i tak bywa. najlepiej odżałuj jeden browar i zadzwoń to zrobimy szybki helpdesk i już.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości to podłącz na 'krótko' do aku i testuj.
Franz - nie było póki co przypadku urwania samego wieszaka. Co do zamontowania w Twoim miejscu to póki jest ZA połową obrotu uważam, że jest w miarę OK ale i tak daleeeko do łańcucha i sporo oleju może opuścić zębatkę 'poza celem'. nie wiem jednak czy tak będzie - to moje podejrzenie oparte na dotychczasowych doświadczeniach. no i, jak już mówiłem wielokrotnie użytkownikom, RÓBTA co CHCETA, ale ja nie chcę proponowac wiercenia gdziekolwiek - dlatego obecnie proponowany wieszak jest jaki jest - jak ktoś chce mieć bulletproofmadafaka to niech kombinuje.
skoro Wieczny nie urwał - uważam, że cel został osiągnięty ;)
Wietschny - zapasnoje trubki pajdut w paniedzielnik.

buzi
matjas - patience incarnated :)

Motooiler.
 

Witam.
Jasne,ze podziwiac cierpliwosc w koncu dba chlopak o klienta jak i o marke!!!!!!!!

To tak banalny:mur: montaz zakonczyl sie tym,ze elekrozawor nie dziala. Probowalem pod kablem swiatel i pod aku i pomiary tez robilem i nic nie ciagnie oleum.
Swiatelka swieca jak trzeba i czasy sa takie jak w instrukcji ale ciagle nic ani kropelki nie przyjelo.
Jeszcze tylko jutro sprobuje w druga strone(jak ktos pisal) czyli pompka od drugiej strony, ale cos mi sie jawi, ze popsulem:D albo sie popsulo hehehe.

Pzdr

Potwierdzam - mocowanie dyszy się jeszcze nie poddało. Sama dysza pękła. Parę razy poprawiałem ją bo się gła od bagien i szuwarów aż w końcu materiał się zmęczył.

a ja melduje, ze od dziś moja krówka ma smarowanie za pomocą MOTOOILER'a

instalacja po tym jak u Deftones'a grzebaliśmy przy tym banalnie prosta - jedynie miałem problem z prawidłowym ustawieniem dyszy przy zębatce i zatrzask na "+" trzeba mocno ścisnąć coby przeciąć izolacje kabelków (białego - od sterownika i brązowego (RD07a) - od tylnych świateł)

sprzęt działa - podaje oliwe - dam znać jak zrobię więcej kilometrów

jak na razie:
POZYTYW - polecam tego alegrowicza - szybka przesyłka miły kontakt bla bla bla... ;)

cieszę się, że jesteś zadowolony Tymon.
nawiasem mówiąc Panowie - montaż na AT to jest naprawdę BANAŁ. po tych kilku razach z kawą i gadką mieszczę się w 1,5h.

zdruf
matjas

no brazowy od swiatel a bialy masa wiec dlaczego nie dziala?

brazowy to kolor kabla do ktorego podpinasz bialy, zielony- masa, dobranoc

U mnie wszystko zatrybiło :bow: Przejrzałem instalację i znalazłem zaślepione przewody kombinowane przez poprzedniego właściciela (z dodatkowym bezpiecznikiem) - wpiąłem i działa cacy :D Łańcuch smaruje ślicznie po obu stronach :Thumbs_Up:

Wieczny, popracuj nad techniką, to urywanie się skończy:D:D:D
P/S. Wiesz,że Cię lubię:)

Wobec krzywej Wöhlera nawet urok osobisty wiele nie znaczy :).

http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._S-N_Curve.jpg

Przepraszam za brzydki wyraz.

PS: też Cię lubię :D.

Wieczny, przyjmij krytyke na klate a nie podpierasz sie jakimiś rysuneczkami w kratke ;)

Dysza sie elegancko urywa w miejscu ktore ją przysposabia do nowej offrołdowej roli, teraz raz na jakis czas musze tylko zweryfikować jej ustawienie w linii łańcucha, zwykle po jeździe w większych krzaczorach vel średnich kamolach. Jest znacznie krótsza i nie smaruje po zębatce ale spełnia swoją role równie doskonale. Podejrzewam że taki był zamysł konstruktora.

ja też tak podejrzewam ;)

yyyyyyyyyyyyyyy :)

matjas

Na odpalonym silniku? Ładowanie działa? Jakie napięcia masz na wejściu (biały kabel) gdy zaświeca się pomarańczowa dioda? U mnie spadało poniżej 12V i dupa, zaworu nie otwierało. Na odpalonym silniku problem zniknął, bo alternator produkuje 13.8V, więc mimo spadku napięcia jest powyżej 12V.