No to trzymam kciuki, żeby wszystko Ci się udało.
To w końcu gdzie znalazłeś "tę jedyną" (mowa o CB500X) ?
Napisz, jak już będzie u Ciebie i jakie wrażenia.

W Siedlcach, nawet już wcześniej korespondowałem ale krakoski saloon przykuł moją uwagę przez chwilę. Myślę że więcej detali będę miał jutro, jak zaksięgują zaliczkę. Liczę też na szanowne gremium posiadaczy PNAT , gdzie kupuje się takie osłony na ręce. No i jaką osłonę silnika wybrać

Częstochowa pomocą służy https://www.otomoto.pl/oferta/honda-...ID6CA1D1.html?

Tylko że jest taki dopisek: "Przed zakupem prosimy o kontakt w celu sprawdzenia dostępności danego modelu". :D

Problemy trzeciego świata. Brać na firmę czy olać.

Olać - nie psuje się - koszty żadne :-)

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Olać. Za mała kasa, żeby odliczać cały VAT trzeba kombinować (realne jest odliczanie połowy VAT), z dochodowego 75 procent wchodzi w koszty a przy sprzedaży masz cały przychód i cały VAT.
Przy tej wartości CB to moim zdaniem szkoda zachodu.

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

A powiedzcie proszę jak wyglądają interwały serwisowe tego silnika?
Miałbym wobec tego piecyka pewne plany... :)

Co prawda mam dane od starszych modeli (13 - 15), ale chyba nic się nie zmieniło*:

1. Olej + filtr : 12.000 km
2. Zawory : 24.000 km (na płytki, ale fajnie umieszczone pomiędzy zaworem a dźwigienką, nie trzeba zdejmować wałków a potem szklanek :mur: , jak w starej CB500, wystarczy odkręcić i wysunąć oś dźwigienek :)

* - z naciskiem na "chyba"

Jeśli oś wspólna dla całej armatury to może być ciężko wyluzować wszystkie Sprezyny w tym samym momencie...

Consigliero... to by było ;)

Btw z innej beczki pięknie tam sobie stroisz ;)

Wolę jakiś ścisk dorobić niż się pieprzyć z odkręcaniem wałków i ustawianiem rozrządu

Nie wiem o czym mówicie ale pewnie Adam Dukała będzie wiedział, ja mogę sobie zmienić olej. Cały czas się zastanawiam nad tą osłonę z Rally RAID bo to takie 2 w jednym, osłona i gmole. Rozumiem że te osłony na ręce kupuje się w Mefo Sport?

Ten piecyk ma tylko dwa cylindry, osie dźwigienek są dwie, osobno dla ssących, osobno dla wydechowych. Da się.

W starej (1993-2003) i późniejszych CB500F (czy tam CBF500) żaden ścisk nie pomoże. Chyba że wprowadzony przez tłumik :dizzy: (Taki żarcik).
Tam był zawór, talerzyk, płytka, otaczająca to szklanka popychacza ("denkiem" do góry) i wałek rozrządu. Nie da się.

Tak podobno wygląda w realu.

Chyba zamówię jako jedyną ochronę do motocykla plus te barkbustery

No to czekam(y) na zdjęcia z garażu :drif:

Dlaczego z garażu? Przecież nie kupuję go po aby go trzymać w garażu. Przydałaby się jakaś fajna wycieczka nowym motocyklem.
Czy brać AC ? Szkoda mi pieniędzy na taki zbytek a to w tzw wariancie dealerskim wychodzi 1300 PLN, za osłonę silnika zapłaciłem 1130 PLN. Chciałbym też po odebraniu zrobić ten pierwszy 1000 km aby pojawić się w serwisie w poniedziałek. Pewnie to będzie jedyna moja wizyta w Siedlcach, jak wszyscy wiedzą, najlepszy serwis jest w Krakowie u Adama. Może bym pojechał do Huty Pieniackiej, tylko pewnie z dokumentami się nie wyrobię.

Zapytaj o ofertę Onufrego
Mi dal ofertę o ponad 200 zl lepszą od pakietu dealerskiego (nie mówiąc o nonsensownych ofertach z leasingu). Dodatkowo dał mi dużo lepszy assistance.

Nie wiem czy brać oryginalny tankbag, może lepiej zaadoptować posiadany z Touratecha tylko nie mam zestawu mocującego, co myślę jest do zorganizowania. Jedynie kwestia wielkości, oryginał 3 litry chyba, a Touratech chyba dużo większy i nie wiem czy to się da połączyć. No i jakiś zgrabny bagaż na miękko raczej, tylko chyba jakiś stelaż warto może zmontować, na przykład coś w tym stylu http://www.rally-raidproducts.co.uk/...product_id=830

Zasadniczo oferta od Onufrego, pokrywa się z tym co daje dealer jeżeli chodzi o kwotę. Może nawet jest 2 PLN więcej, ale lepiej dać zarobić swojemu, a warunki chyba lepsze niż pakiet z PZU. To ostatnie zleciłem mojemu panu od ubezpieczeń aby się przyglądnął co się dzieje w firmie w której pracuje. Planując ten tydzień liczyłem na lepszą pogodę, aby spokojnie pojechać po motocykl i wracać do domu tak z tysiąc kilometrów. Obecna sytuacja za oknem nie napawa mnie optymizmem, nie wiem co będzie jutro bo chciałbym aby zamknęli styropian na elewacji. Plan był taki aby wracać przez Tykocin a następnie wzdłuż granicy na południe. Teraz może tylko Tykocin i bardziej prosto do domu, na przykład Nałęczów, chyba mają tam jakiś basen. Wybór szczęśliwego numeru też nie był prosty, trzynastek nie było z kilku tablic od numeru 035 do 049 wybrałem 049 bo tylko ona wpadła w oko. Niestety obecne tablice zaczynają się tak że kojarzą się bardziej z kościołem niż z Krakowem, może w Busku było dokonać rejestracji, ale już raz miałem samochód z TBU i żona się ze mnie nabijała.

Gdzie można dorobić taki kabel. Wolałbym zrobić nowy drugi niż pociąć obecny przerabiając wtyk na uniwersalny. Opcja druga to zasilanie kamizelki bezpośrednio z akumulatora poprzez małe gniazdo zapalniczki zamontowane gdzieś, pytanie gdzie?
Mam już też rozwiązany problem zamontowania nawigacji w sposób estetyczny, mam taką nadzieję, że estetyczny

Wtyczka się rozbiera więc nic byś nie ciął tylko zamienił to ustrojstwo na normalny wtyk i po sprawie.

https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net...58&oe=5F0254FE

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...c8&oe=5EF998B3

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...06&oe=5EE99C11

No ale przeskoczyłeś to drzewo z ostatniego zdjęcia?
Bo jak nie to nie ma zaliczenia :)

Zrobili skocznię z tego płotka co po lewej stronie leży i poszli górą nad drzewem :-).

Prawie się udało, ale telemark nie wyszedł ;)

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...db&oe=5EE89DB7

Widać, że za mało gazu było. Koleina za płytka. :)

Trzeba Ci chyba takiej przejściówki więc nic nie będziesz musiał ciąć w tym kabelku DIN z BeeMWe :D

https://www.wunderlich.de/shop/en/di...090-000-1.html

W swoim gieesie 1100 używałem tej przejściówki ponad 10 lat i odsprzedałem ją z motocyklem.
To chyba znaczy, że dobra była :)

Raczej nie da się wykorzystać w moim przypadku tankbaga z GSA, trochę duży jest.

Kup od Onufry22 tankbag Enduristan 4s. Będzie pasował idealnie.

A sprzedaje?

Pogadaj z Darkiem, bo nie wiem czy to aby nie była tylko próbna partia. Ja kupiłem i zadowolony.

Sprzedaje wszystko z katalogu Enduristanu. Został przedstawicielem na Polskę.

Tak potwierdzam, ale z tą informacją jeszcze czekaliśmy, aby wszystko po układać.

Towar jest już w większości dostępny.
Planowałem uzupełnić, ale nie wiem jak w obecnej sytuacji będzie z dostawami.

A jak wygląda uchwyt, mocowanie do tankbaga. Patrząc na wielkość nie widzę specjalnej różnicy. Mam dodatkowe mocowanie do Touratecha ale nie jest ono najwyższych lotów, nie żeby się urwało ale jest specyficznie zakończone od strony siedzenia. Przód wygląda na mocowany bardzo podobnie do enduristanu. Może by spasowały. Czy jest jakaś strona gdzie można podglądnąć jakie są opcje?

Pozdrawiam

Mały tankbag od gs by lepiej pasował.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Tankbag na razie idzie na drugi plan, pierwsze to podnieść szybę. Nie mam instrukcji pod ręką ale wygląda na to że trzeba najpierw odkręcić szybę a później dopiero przekręcić uchwyty ją mocujące. Mówiono mi że GS chodzi jak traktor

Pewnie mocno się zdziwisz ze na motocyklu wieje :)

Po przesiadce z cegły na ncka po ponad roku wciąż się z tym borykam.

M

Nabądźta deflektor. Będzieta zadowolone.

Dokladnie tak. Nie kombinować z innymi szybami, tylko zamontować deflektorek i będzie git.:Thumbs_Up:

Wontpie

Nie twierdzę, że to 100% rozwiązanie. Za dużo zmiennych aby dla każdego było ok. Ale spróbować nie zaszkodzi, prawda/

Tu podobna szyba jak w nc. Do spółki z kanapą to dwie nckowe furie.
Albo telepie łbem albo szumi... najlepiej jest bez szyby.

U mnie zadziałała dopiero wyższa szyba plus deflektor.

M

U mnie w eNCeku też Honda touring screen i Darkojak i było cichutko. Stąd napisałem, że warto spróbować.

Ja już nim przejechałem 500 km i tregadii nie było mimo mocno niesprzyjających warunków. Deflektor mam z GSA pewnie spasuje, ale na początek chciałbym podnieść szybę, bo jest w najniższym położeniu. Szkoda że się nie zgodizłemna to w serwisie, bo chcieli, a ja bym miał darmową naukę.

Miałem 4. Geesowy turatechowy najgorszy. Loster najlepszy. Ale to na GSA, a każdy motór i każdy kierownik inny. No i jeszcze jaki kask do tego, bo też robi różnicę.

Podniosłem tą szybę, na początku wydawało mi się że jest gorzej i być może tak jest. Teraz muszę ją opuścić w dół aby się przekonać. Zasadniczo jedzie się motocyklem dobrze na naszych drogach sam z siebie trzyma prędkość do 100 km/h. Na złych odcinkach dróg, na przykład Annopol Opole Lubelskie, prowadzi się źle, nie chodzi o utrzymywanie kierunku jazdy, tylko o podskakiwanie trochę jak piłka. Może regulacja zawieszenia coś da, ale raczej jestem złej myśli. W Kazimierzu Dolnym pojawił się dodatkowy efekt uboczny podniesionej szyby, podczas pełnego skrętu szyba opiera się na handbarach. Jazda bez nawigacji w moim wykonaniu przypominała(dotyczy drogi powrotnej) ruchy konika szachowego. Najpierw pojechałem na Lipsk, bo chciałem zobaczyć ale się nie udało bo wyskoczyła mi droga na Sandomierz ale odbiłem na Ostrowiec Św. , przez chwilę chciałem skręcić na Ćmielów, tylko nie mogłem sobie zwizualizować mapy w głowie. W Ostrowcu wymyśliłem jazdę na Nową Słupię później Łagów i od Szydłowa już było dobrze tylko zaczęło być chłodno.
Jazda z plecakiem to już nie dla mnie, no i dupa trochę zabolała.
Efekt epidemii widać na drogach i w miastach, pusto i brak ludzi. Jedynie ciężarówek jest sporo

niestety po przesiadce z Bawarii będziesz miał proces dostosowawczy w każdym kierunku.
Tak czy siak zazdroszczę Ci tego 19" z przodu. Te skuterowe kółka w NC dobrze jadą tylko po czarnym.
zawias podobnie jak w CB twoim jest twardy i nawet nie próbuję nic z tym robić. moto kosztowało 32tys. twoje pewnie jeszcze mniej - trzeba o tym pamiętać.

M