Fajnie umęczył się w tym błocie:haha2:
Brakowało mi tylko czegoś z tyłu motocykla za co mógłby koleś chwycić i ciągnąć moto do tyłu, a ten ciągnął za skórzaną tasiemkę od siedzenia, nie jest to zbyt mocne, mógłbym to urwać przy gwałtownym szarpnięciu. Lepsze byłyby jakieś taśmy, linki przywiązane do punktów montażowych bagażnika na subframie. Ja zrobiłem sobie z kawałka rurki mini bagażnik, i stabilny chwyt motocykla od tyłu. Nie wiem ile to waży, ale niewiele i jest mega pomocne przy jeździe z U-bagiem i przy przestawianiu moto.
https://content.invisioncic.com/l283...5b6c077637.jpg
Moim zdaniem do jazdy w skalistym terenie, przeciskania się przez wąskie przesmyki pomiędzy skałami warto zadbać o ochronę pokryw bocznych silnika, bo jedna niefortunna wywrotka może uniemożliwić dalszą jazdę. Ja zamontowałem osłony R&G, mega lekkie.
https://content.invisioncic.com/l283...e2486c97f7.jpg

Fajnie ogarnąłeś

2:47 - chciał se chłopak przyfisiować:)
Tam jest tekst po hiszpańsku na youtube...a jak jest tekst to możesz włączyć automatyczne tłumaczenie na polski. Tłumaczenie ala Kali Umieć...ale lepsze to niż nic.

Ja już też oryginał ściągnąłem, maluje się już nowy bagażnik coś w twój deseń.

Gdzie to kupić?

https://www.rg-racing.com/browsebike...019/ECC0171BK/

Swój bagażnik miałem już zrobiony we wrześniu, dobrze się sprawdził na krótkim wyjeździe w Beskidy i Bieszczady.

Osłony R&G kupiłem tutaj.
https://www.atm-motocykle.pl/product...7-14-PARA.html

Przybyło 150km lokalnie.
Bez db killera za głośno, nie można skupić myśli.

Przez zimę nowości:
- gmole niskie własnego projektu,
- kierunki pływające przód i tył,
- nowe kości, podniesiona 3cm tył aby kiwak się schował,
- do w.w podniesiony max przód 1cm
- gmol czujnika stopki,
- powiększona płyta pod silnikiem celem osłony kiwaka
- bagażnik tylny własnego projektu

Czas nawijać kolejne kaemy...

To u mnie przez zimę sporo... Na blacie 8tyś km, a w motku sporo...
-Centralka SW Motech. Ideałem nie jest, ale jest i tanio.
-Gmole też SW. Chyba ideał.
-Amor skrętu. Chińczyk. Tego mi było trzeba :D
-Okleina. Plastiki dość mocno się niestety rysują, więc zrobiłem coś oryginalnego :)
-Kończę testy nad tankbagiem...

Dawaj więcej zdjęć jak wygląda wyzsza. Czy po zmianie kości tył zaczął inaczej pracować?

Ja w ostatnich dniach zamontowałem w swojej gąbkowy filtr powietrza Unifilter, no i teraz to się dopiero kurzy za motorem:lol8:.
Pattryk, ile ważysz i czy sprężynę amora tył wymieniałeś?

Ważyłem 88kg przed #zostańwdomu, dziś aż boję się stanąć na wadze ��.
Na poważnie, jest 89kg, sprężyna bez zmian, ustawione wszystko na średnio.
Dziś kolejne 200km szybkim offem i wydaje mi się że jest zawieszeniowo inaczej, nie dobija, nie tłucze spodem. Muszę jeszcze podkręcić przodem, ale to już na spokojnie.

Więcej zdjęć szczegółów zmian niebawem.

Ja bym i tak szczepił zawias kyb od yzf+ strojenie. Z gówna bata nie ukrecisz.

Albo nabyć od Boano:
https://www.youtube.com/watch?v=s6kEov50GPY

I kręcić filmiki w przyspieszonym tempie...

Zależy do czego. Wbrew pozorom fabryczny zawias nie działa źle, choć cyfry na to nie wskazują. SSS jest super zawiasem, ale wymaga więcej opieki. Jest zaprojektowany do MX, a tam to codzienność. Dodatkowo przełożenie 300mm z 2x lżejszej maszyny niekoniecznie jest dobrym pomysłem.
W sprzęcie ADV wolałbym jednak otwartą kąpiel olejową. WP 4860 czy Marzocchi Shiver45. Dobrze ogarną temat i łatwiej ustawić jakiś rozsądny skok.

fotki

Stara i nowa

10 570km, 600zł przegląd z gratami w ASO i wiooo dalej.
Pokręcimy teraz zawiechą przednią - zobaczymy co wyjdzie.

Nie wiem czy to ktoś z Naszych, ale w RZE stoi pokiereszowana T7 (kierownica złamana, lagi ukrzywione, boczek połamany) podobno z wywrotki z dachowaniem (choć szyba i reflektor cały) na szutrach. Wysokie gmole Hepco uszkodziły/dogniotły plastiki i zrobiły na dole dziurę w misce silnika. Mówią o kwocie 20kzł+.
:(

Zawsze uważałem że takie wielkie gmole wiecej szkody niż pożytku. Gmole mają chronić przed paciakiem żeby plastiki nie porysować. Takie żelastwo jak widać może narobić wiecej szkód niż jakby Moto było gołe, duże prawdopodobieństwo że rama do której są przykręcone też dostała.

Napisz, proszę, że ten mostek jest w Pl? I gdzie trzeba pojechać.
dzięki!

Ostatnio miałem zajawki na jazdę offem wzdłuż rzek i mostki różnego rodzaju.
Każdy z nich nie dalej niż 70km od Rzeszowa.

Niezły pech w takim razie.
O te gmole zrobiły dziurę w silniku ?
https://www.hepco-shop.de/en/meinbik...-700-2019.html

Wysokie gość ma.
Ale to bez znaczenia bo dolne mocowanie uległo uszkodzeniu i ta blacha wywaliła dziurę w dolnej części silnika.

Pattryk, Pięknie wygląda Twoja Tenerka w wiosennym plenerze.
Masz teraz komplet TKC? Jak porównanie na tym samym moto z Ori oponami?

Przy okazji pochwalę się i ja bo nie mogę się doczekać swojej.
Po przerwie od moto na prawie cztery lata (Dom dzieci itp.) za namową brata wyciągnąłem moją poczciwą Xt660Z z pod plandeki i zrobiłem w weekend prawie 1kkm. A następnie pojechałem na… Jazdę testową T700 ;-)))
Po dwóch pierwszych zakrętach poczułem się jak na swoim motorze a kultura pracy tego CP2 pokazała to, czego mi brakowało w 660 - płynnego momentu od dołu. Skuszony pierwszą polną drogą poleciałem w off i nawet nie wiedziałem kiedy minęła godzina żeby wracać.
We czwartek podpisałem papiery no i czekam , Kolor oczywiście Ceramic Ice ;-)
Moto Ma być do końca tygodnia więc zbieram szpej bo wiem że polecę w szutry jak tylko przyjedzie.

Mam więc do Was pytanie o gmole bo reszta w miarę ogranięta.
Najbardzie Pasuje mi coś pomiędzy SW Motech a Hepco&Becker (bardzo podobne do tych co zrobiłeś sam Pattryk, jak wrażenia z użytkowania?) ale z też Outback Mototeck wyglądają pancernie https://www.youtube.com/watch?v=aWSwZDLjl0w tyle że jak dla mnie raczej tylko dolna część a nie ten cały górny stelaż pod lampą. Niestety dostawa tylko z CZ więc nie wiem jak ze zwrotami :-/

Miotacz napisz jak się spisuje ten gmol SW Motech, i w ilu miejscach jest mocowany. Leżałeś już na nim?

Mam nadzieję po weekendzie wrzucić kilka fotek już od siebie ;-)
Pozdrawiam
Joozwa

TKC to ciut lepsze terenowe od ORI Scorpionów, na trawie ciut lepiej, ale na asfalcie lekko bardziej ślizga. Tył TKC ma już 2000km i widzę jego niedługi koniec (max 1500km) i nie wiem co dalej do mojej jazdy mieszanej. Mocno terenowe już w garażu czekają.

Gratulacje, będziesz bardzo zadowolony:D

Na prawie każdym terenie moto lekko leży, bo mam dość krótkie nogi i zazwyczaj kładę żeby się nie męczyć - to wytrzymują, ale oby czegoś mocniejszego nie musiały sprawdzać :vis:

Ost weekend asfaltowo aż pod Tatry.

Hej.
Wrzucam moje krótkie podsmowanie tygodnia z nową tenerką.
Mam nadzieję Pattryk że mi wybaczysz że wrzucam to tutaj ale nie piszę za często na forum i nie ma sensu zakładać nowego wątku.
Motor odebrałem z salonu we Czwartek 14.05 więc na początek sesja ze starszą siostrą.
Wieczorem założony pierwszy szpej. Handbary Barkbusters z szalkami Storm i za radą Miotacza Truskawek gmol SW Motech.
Robi wrażenie naprawdę pancernego i jest wg mnie idealnym środkiem pomiędzy minimum jakim jest dolny Hepco&Becker a wszystkimi wysokimi stelażami idącymi aż pod lampę. Na początku wydawało mi się że trochę za bardzo odstaje na boki i chciałem skrócić dystansy montażowe ale już się przyzwyczaiłem i jest OK.

W Piątek rano z bratem (na mojej XT660) wyskoczyliśmy na kawkę nad zalew Mietkowski sprawdzić obecną sytuację hydrologiczną i oczywiście poćwiczyć technikę jazdy :D.
Wody jest mało, więc piaszczyste brzegi kuszą do kopania
Dosyć szybko okazało się, że Ori opony nie robią za dobrze w kopnym piachu...
Chociaż przyczyną może też być też brak wytrenowania po dłuższej przeriwe :dizzy:
W każdym razie w takim terenie moto na Scorpionach tańczy dosyć ostro.

W Sobotę pojechaliśmy na objazdówkę wokół Kotliny Kłodzkiej.
Brakowało mi bardzo grzanych manetek bo o 6 rano przed Lądkiem Zdrój pokazało zero stopni i po dojeździe tuliłem ręce i cztery litery do tłumika. :D
Przejechane 300 km w pięknych okolicznościach przyrody i sporo zakrętów, tutaj scorpiony sprawdzają się naprawdę dobrze.:Thumbs_Up:

W niedziele progenitura też domagała się testów nowego moto więc pośmigaliśmy trochę po okolicy.:D

Doszedł kolejny szpej, założyłem grzane manety Oxford i regulowane podwyższenie kierownicy. Tutaj wielki pozytyw, że bez problemu kierę można podnieść o 50mm i przewody nie naciągają się za bardzo. W Poprzedniczce żeby podnieść o 35mm musiałem wymieniać linki gazu.

Na środę miałem zaplanowny serwis po dotarciu silnika, więc żeby podkręcić licznik umówiłem się we wtorek z kumplem z Łodzi na Końcu Świata.:haha2:

Nawigacja w Jego GS-e poprowadziła nas drogami, których nie mam nawet na mapie UMP w garminie co lekko mnie zdziwiło i muszę przyznać że fajnie było by taką mieć.:bow:

Jak zwykle ciągnęło nas do wody, tutaj zbiornik Jeziorsko (też bardzo suchy w tym roku)

Licznik dzienny pokazał 500Km ale kanapa mimo swojego spartańskiego obicia nie dała się bardzo we znaki.
Mam wrażenie że jest troszkę mniej wygodna od poprzedniej ale czułem to tylko jak o tym myślałem ;-) więc może to siła sugestii

Po 1kkm zapadła decyzja o wymianie gum na zestaw afrykański, TKC+Mitas09. Scorpiony zostaną na asfaltowy wyjazd za rok.

W Piątek rano znowu wyskoczyłem na poszwędanie się po okolicy zahaczając o Mietków oczywiście.:D

Na polnej zarośniętej drodze okazało się kolejny raz, że w mokrej trawie Mitas nie robi tak jak i Scorpion
I teraz najśmieszniejszy odcinek tej historii…
500m dalej po dojechaniu do asfaltu, na poboczu, przednie koło śliznęło się na żwirku i zaliczyłem typowego paciaka parkingowego. :mad:
Moto oczywiście bez żadnych urazów ale ja trafiłem w coś serdecznym palcem prawej ręki. Po wizycie u ortopedy wyrok: Złamanie palca i unieruchomienie na 4 tygodnie …:mur::mur::mur:

Także mam teraz sporo czasu na rozkminy co jeszcze dołożyć do moto bo kilka rzeczy zostało ale o tym niżej.

Kontynując
Co planuję jeszcze do dołożenia/zmiany w najbliższym czasie:

1. Jako że używam moto od czasu do czasu jako pojazd do miasta założyłem kufer H&B z bagażnikiem Easy Rack. Fajnie wchodzi na niego narzędziówka a na dłuższe wyjazdy off będę zakładał płaską płytę bagażową wyciętą z alu 3mm.
Do tego bagażnika dorobię chyba rury łączące do przednich śrub bagażowych (coś jak Ty masz u siebie Pattryk) żeby stworzyć uchwyty do podnoszenia moto bo te chwyty pod ogonem to lekka porażka.

2. Olejarka. Jestem na etapie zbierania gratów do własnego projektu bo nic z dostępnych na rynku mi nie pasuje. W 660 mam olejarkę Matjasa z pokrętłem regulacji czasu i to najardziej mi odpowiada a dostępne są tylko z różnymi trybami pracy.

3. Płyta pod silnik, chyba też będzie SW motech bo wygląda na najwyższą. Yamahaowa jest podobna ale ma dziwne podcięcie na narzędziówkę której raczej tam nie założę.

4. Wysoki błotnik:
Przymiarki już robiłem (zdjęcia na dole) i wejdzie Polisport Freeflow (taki mam w 660) myślałem nawet nad przeszczepem ucha ale w sumie nigdy mi się nie przydało a w T700 byłoby dosyć blisko spodu reflektora.
Generalnie problemem są przewody hamulcowe.
Na upartego oryginalny przewód wejdzie nad błotnikiem zamocowanym na dystansach a niżej można zrobić jakiś mostek€ łączący lagi i puścić przewody po nim ale to rzeźba .
Najlepiej by było wymienić całe przewody na nowe, i puścić dwa oddzielnie od pompy hamulowej do zacisków.
To chyba robota na zimę ale kto wie czy jak moto ma stać jeszcze conajmnie 4 tyg to się za to nie wezmę

5. Wydech.
Chciałbym puścić go górą tak jak to robi Huzar ale zostawiłbym ori tłumik bo spełnia on moje oczekiwania €ždźwiękowe a Huzar podobno gwałci bębenki. W salonie pytałem i nie ma to nic do gwaranjcjii. Jakby ktoś z Was znał warsztat wydechów do moto na Dolnym Śląsku to dajcie znać.

Jakbyście mieli jakieś sugestie do powyższych modyfikacji to piszcie, mi na razie zostało czytanie i rozkręcanie moto w garażu :D:D:D

Na pełne podsumowanie motoru to myślę że jeszcze za wcześnie ale kila spostrzeżeń poniżej.
Jest kilka rzeczy które mnie wkurzają jak np. sterowanie komputera z manetki. Po pierwsze mogli to zrobić jak w tracertcie czyli razem z przełącznikiem świateł przy lewej manetce bo już kilka razy mi się zdarzyło odkręcić gaz przy zmianie wskazania a po drugie to przełącza się wskazania „od tyłu” bo jest to odpowiednik dolnego przycisku na gameboyu€, niby nic ale czasami się można pogubić jak trip2 jest przed trip1

Druga rzecz to wyłącznik ABS. Fajnie by było tak jak w BMW mieć to w manetce a jak nie to mogli chociaż załączanie z powrotem umożliwić w czasie jazdy a tak trzeba się zatrzymywać przed wjazdem w teren i po wyjeździe. Jestem ciekaw czy z czasem ktoś wymyśli jakiś mod do tego.

Mam wrażenie że T700 jest chudsza €žw kłębie†przez co trudniej się ją trzyma nogami przy jeździe na stojąca ale to kwestia przyzwyczajenia i chyba też ortez.

Wielkim plusem oczywiście jest Silnik który dla mnie to bajka w porównaniu z XT660Z. T700 dostała zupełnie inne właściwości na asfalcie zostawiając wszystkie te same właściwości w terenie (o ile nie lepsze bo mam wrażenie że zawias też trochę lepszy).

Pozdrawiam i mam nadzieję że do zobaczenia kiedyś w offie.

Napisz czemu taką wysoką zwyżkę do kiery założyłeś, jakiego jesteś wzrostu? Jakie zalety, wady ma tak wysokie podniesienie kiery i jak wpływa na prowadzenie, co to za zwyżka daj więcej zdjęć? Dlaczego ta zwyżka nie wymaga przedłużenia przewodów?

5cm w górę to dużo... Mi przy 182cm fabryczna wysokość kierownicy całkowicie wystarcza.

Wysoki błotnik jest fajny, ale sprawi kilka problemów...
Przewody hamulcowe to raz... Nie pociągniesz nowych kabli od pompy, bo pominiesz ABS. Nad chłodnicą kończy się stalowy przewód i to jemu trzeba zrobić redukcję, żeby poprowadzić dalej dwa przewody do zacisków.
Dodatkowo po ściągnięciu niskiego błotnika osłony lag zaczynają mocno latać... Przydały by się conajmniej jakieś ślizgi na golenie.

Olejarka świetna rzecz jak więcej latasz... Ja zrobiłem samoróbkę na pompce olejowej od dwutaktu...
http://images.photo.bikestats.eu/zdj...,sterownik.jpg

Płytę pod silnik mam cały czas z oryginału, choć już pokiereszowaną... Nie wiem, czy będę ją wymieniał..osadzona jest na kołysce, więc raczej powinna być wytrzymała...

A to co bym jeszcze ew polecał to amor skrętu, bo tereńcia jest nadsterowna...Ja u siebie mam chińczyka kopie scotsa...

Cholernie nie lubię się garbić jak jadę na stojąco. Mam 186 cm wzrostu i jak stanąłem na motorze to od razu wiedziałem że zwyżka będzie potrzebna. Potem obróciłem jeszcze kierownice tak żeby klamki mieć bardziej w linii dłoni podczas jazdy na stojąco i okazało się że przydało by się ją jeszcze ciut cofnąć i stąd decyzja o regulowanej zwyżce 50mm (w XT660 miałem 35mm).
Zwyżka to ACCEL Vario z alledrogo za dwie stówki. Nie wiem dokładnie co za firma, ze strony wygląda że to nie krzak a wykonanie naprawdę dobre.
Cały czas jeszcze układam motor pod siebie i być może obniżę ciut podnóżki i jeżeli wtedy okaże się że jest za wysoko to będę kombinował.
Wad podniesienia nie widzę żadnych, może ktoś poczuć się dziwnie siedząc na moim motorze ale mi to zupełnie nie przeszkadza. :D
Na prowadzenie generalnie to nie wpływa, po prostu mniej się garbię co powoduje że nie muszę się opierać na manetach jadąc na stojąco i mam lepszą kontrolę gazu.
Nie trzeba było nic predłużać po montażu bo widocznie dali te kilka cm luzu więcej na linkach. Trochę ciągnął przewód hamulcowy ale wystarczyło przesunąć go na mocowaniu przy ramie i jest OK.
Będę musiał jeszcze zmienić śruby na obejmach kierownicy z imbusów na zwykłe bo nie da rady ich dokręcić na większym wychyleniu.

Co do przewodów hamulcowych to miałem na myśli dwa nowe oczywiście od pompy ABS (czy tam zaworu ABS jak kto woli). Ten stalowy nad chłodnicą bym wywalił i puścił dwa od razu od Banja na ABSie (zaznaczony na czerwono). Wstrzymuje mnie trochę gwarancja bo jak coś klęknię to będą mieli powód do wypierania się.
Fakt że osłony lag to kolejny argument za pozostawieniem mostka nad kołem.
Generalnie do niskich błotników zraziłem się w trampku bo kilka razu tak go zakleiłem błotem że koło nie chiciało się kręcić

Sterownik do olejarki już mam za 70zł z allegro tylko muszę wyprowadzić na zewnątrz potencjometr i wyłącznik. Będę to próbował zamontować na zaślepce gniazdka zapalniczki po prawej stronie. Zbiornik i zawór idą pod boczki siedzenia, miejsca tam od cholery.

Płytę chcę założyć bo gmol jest dosyć wysoko i silnik nie ma za dużej ochrony od dołu.

Amor skrętu? Zainspirowałeś mnie.:D Zbierałem się kiedyś do tego w 660 ale odpuściłem więc może teraz. Kupowałeś na Aliexpres czy Alledrogo?

Ja się tu produkuję a tutaj proszę:
https://camel-adv.com/products/yamah...igh-fender-kit
:D:D:D

Hmm, ale u czechów ponad 1kzł :dizzy: i to wygląda że bez błotnika.
http://www.motorkaruvpruvodce.cz/cam...ha-tenere-700/

Idąc od pompy ABS temat faktycznie banalny. Tysiąca bym nie dał za taki zestaw...

Amor skrętu kupiłem na aliku... Niestety wymaga kilku przeróbek...

https://a.aliexpress.com/_d6fF2Bf

Wrzucisz foty tej modyfikacji?

Generalnie to zamontowałem chińczyka z przerobionym mocowaniem do VFR.
https://pl.aliexpress.com/item/32714434436.html?
Pewnie niedługo pocieknie, ale wymiana uszczelniaczy to nie problem więc za tę cenę przeżyję...

Niestety mocowanie wymaga przeróbek.

Otwór na oś jest trochę większy, więc zamontowałem "podkładkę", która go wycentrowała. Nie widać tego na zdjęciach.

Ze względu na śrubę/kapsel na osi steru musiałem podnieść wyżej amortyzator. Dałem mu tulejki dokładnie 5mm wysokości (czerwona strzałka).

Tym samym musiałem wygiąć ramię, żeby schodziło niżej (żółta strzałka).

Na koniec musiałem zrobić trzpień. Zamocowałem go do poprzeczki trzymającej zbiornik. ma dokładnie 22mm średnicy.
https://allegro.pl/oferta/mocowanie-...-cz-7438286352
Do tego mocowania dorobiłem blachę do której dałem trzpień. Niestety zdjęć brak.

Ostatnio gdzieś widziałem gotowy zestaw mocowany dokładnie tak samo. Niestety koszt o wiele większy...

Dzieki za foty.
Ja zaliczkowalem tenerke ma byc w lipcu dostawa.
Napisz jeszcze co przeszkadzalo ci w sterowaniu/ prowadzeniu przed modyfikacja, a co ta modyfikacja poprawila... i czy bylo warto isc w ten temat?

T7 jest nadsterowna. Na asfalcie nic nie czuć, ale w terenie potrafi robić shimę...W 800 zrobiłem to trochę z nudów, ale tu jak koło w szybkiej jeździe ląduje na szuterku czuć majtnięcie kierownicą... teraz jest lepiej...

Dojechała do morza po raz drugi, kilometrów przybywa.

Ja to bym przy tym NURze tak nie stawał, bo ci jeszcze ECU 'rozmagnesuje' i bedziesz pchał Tenerkę :D

Fajna wersja będzie...
https://www.youtube.com/watch?v=0FgUhRb5hSo

Jest ktos z lodzi co zakupil tenere 700?

A co w niej fajniejszego od 'zwyklej' t7

W sumie to...malowanie i złote felgi:) i 10 tys. drożej.
Ale wygląda fajnie.