Rally i WRaid mają 'jakiś tam' zawias, jest pełna regulacja coś tam można stworzyć. Standard jest jak napisałeś - chujosis vulgaris :D

Ja swoją nie skaczę i nie latam - dziurawe drogi, kocie łby i inne takie przygody robi w sposób dla mnie zadowalający.
Najważniejsze aby nie było z nią kłopotów mechanicznych. Cała reszta nie sprawia powodów do narzekań tak naprawdę.

Czochram moją WR zdecydowanie w gorszych warunkach niż powinienem i zawias daje się we znaki gdy znacząco się przegnie. Przód dobija przy skokach żwawych przelotach przez skiby czy koleiny, tył przy kłodach, krawężnikach i dziurach z niewielkim bagażem Na pusto nie ma problemu (rajder 85kg na golasa, ze szpejem i bagażem lekko 100kg). Dzisiaj wysłali mi nową sprężynę progresywną od hyperpro, zobaczymy jaka będzie różnica.

Do każdej jazdy po asfaltach i szutrach z prędkościami poniżej 120 jest wystarczający. Słabszym punktem są hamulce, gąbczaste i mało skuteczne.

Jeśli Ci przeszkadzają hamulce, jest dość proste (i w miarę tanie) rozwiązanie tego problemu: wymiana przewodów na oplot.
Jak kiedyś wykonałem ten manewr w H-D aż mi się wierzyć nie chciało, jak dużą różnicę w hamowaniu może zrobić taka mała zmiana.

A zobaczcie jak zmotał T7 Michał Fujak
https://www.instagram.com/fujak313/
Zawias Rally z 890, jedna tarcza - układ z Multistrady i wiele innych

Nie wydaje wam sie smieszne ze ludzie kupują T7 bo najlepsza ,a potem zakładają zawieszenie od konkurencji 😁

można motać bez końca ale 95% nas - amatorów nie wykorzysta nawet tego co ta maszyna daje w standardzie. Przewody Wymienię przy najbliższej wymianie płynu na HELa, montowałem je w poprzednich motocyklach i byłem raczej zadowolony z różnicy.

No akurat Michał to nie amator :) - bardziej jako ciekawostkowe wstawiam

wydaje mi się to śmieszne owszem - ale szpejowanie wydaje się nie mieć końca u niektórych no i ich sprawa. ja tam wolę, żeby ludzie obkładali motocykle świecidełkami zamiast biegać z karabinem :D

moje heble były TRAGICZNE wręcz po wyjeździe z ASO jako nowe. dosłownie byłem w szoku jak to źle hamowało. Dzisiaj uważam, że nie mam zastrzeżeń do przodu - tył jest faktycznie gumianny i to zastrzeżenie się często powtarza wśród użytkowników T7.

Moja tez jakby nie hamowała przez pierwsze 300km, rozebrałem, wyczyściłem, odtłuściłem, wypaliłem klocki i odpowietrzyłem układ, poprawiło się ale dalej pozostawia sporo do życzenia. Wymieniłem dźwignię hamulca tylnego, znowu zyskałem odrobinkę ale jeszcze nie jestem zadowolony. Muszę wykonać bardzo głęboki ruch stopą żeby zablokować tył.

to u mnie na spoko zablokuję tył, natomiast dozowalność pozostawia sporo do życzenia - nic nic nic nic i już włączony jest ABS.
przód uważam, że hamuje zacnie.
ponoć pomaga zmiana przewodu na zbrojony z tyłu - w sumie to dwóch przewodów.

jeszcze jedną rzecz, którą trzeba koniecznie zmienić IMO w T7 to dłuższa dźwignia wysprzęglika na silniku - wtedy sprzęgło zaczyna brać wcześniej i nie jest tak zerojedynkowe.

Zgadzam się. Włożyłem to z filmu poniżej i nie żałuję