Przyrównując cennik Afryki do BMW należałoby robić to uczciwie. Wspomniane gdzieś wcześniej 68500 to za GS-a nie-Adventure, który jest na felgach i nie ma nawet przysłowiowego kawałka gmola - jest totalnie goły. I z mniejszym zbiornikiem. Cennik Adventure startuje od 75200. A żeby GS był GS-em, to trzeba go doposażyć w to i owo, bo taką politykę sprzedaży ma BMW, gdzie nawet za ciut lepszy kolor trzeba dopłacić minimum 400 zł. No więc GS-owy GS kosztuje przeszło 100 tys. zł. Nawet jeśli pominie się "obowiązkowe" kuferki. Ceny bazowych wersji ATAS to od 68800 do 80800. Teraz można się licytować który oferuje więcej w bazie oraz ile warte są fabryczne dodatki i bez których ewentualnie nie można się obyć...

Lolex, też licząc na palcach odnosiłem takie wrażenie.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-gs...-ID6BSeM5.html

Bez kufrów, ale parę opcji bym wyrzucił, na pierwszy ogień zmieniacz biegów pro. Tak jest droższy o prawie 14 tys od najbardziej wypasionej Afryki


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Zmieniacz PRO jest w pakiecie Dynamic za 4300. Tracisz wtedy ABS w zakrętach, dynamiczną kontrolę trakcji, ledy w kierunkach i DRL do jazdy w dzień (poprawa bilansu energetycznego - prądu nigdy dość).
Chyba bym nie rezygnował z tego pakietu. Ale to moja opinia.

A widzieliście te nowe GS'y na żywo? Motocykl to mastodont, a szerokość ma taką, że nie powstydził by się tego miejski samochód osobowy :D Gabarytami można porównać do spasionej niemieckiej helgi a Afrę do zgrabnej dziewczyny.

kiedyś wystarczył mi motocykl a jak miał abs to już było całkiem spoko a teraz bez całego asortymentu pro już nie da się jeździć... CRF 2016-2019 to był najlepszy uniwersalny sprzęt w historii 2 kołowej motoryzacji za uczciwą kasę.

Jedyny ratunek przed wymarciem gatunku to zwykła w cenie do 60.000 ale z bagażnikiem, wyższą szybą i oponami bezdętkowymi i większy wybór kolorystyki inaczej odejdzie sporo klientów w kierunku BMW F850,KTM790R,Triumph tiger 800XCX generalnie dużo tego za niższą cenę z lepszym wyposażeniem.

To się akurat zmieniło jak pojawiła się wersja AS. Wcześniej było tak jak piszesz.

Masz 100% racji ale jest też druga strona - lubimy nowości, nawet jak się do tego otwarcie nie przyznajemy. Tłumienie w sobie chęci przesiadki na nowszy, pewnie także lepszy motocykl to funkcja konieczna aby nie pójść z torbami razem z rodziną. Gdyby jednak była możliwość bezkosztowej dla Ciebie jazdy np. co sezon jakąś nowością z wybranej stajni, to pewnie byś nie pogardził. Ja też nie :)

Tyle czasu jeździłem chińskim Junakiem, że po pierwszych kilku sezonach całkiem przywykłem do jego charakteru i trudno mi było sobie wyobrazić co zrobię z innym/większym motocyklem. W tym sezonie przyzwyczajałem się do trampka i dalej to trwa. Widzę niezaprzeczalne zalety (nareszcie bezpiecznie wyprzedzam TIRy;)) ale są też minusy - chociażby waga i dwa razy większe spalanie, czyli koszty.

Dzisiaj nic kolejnego nie planuję ale jakbym miał wystarczającą rezerwę finansową, to zapewniam że nowa Yamaha już miałaby miejsce w garażu. Rzecz jasna obok Junaka i Hondy bo nie wyobrażam sobie ich sprzedaży :D

W 100% popieram i się z moją z 2017 roku nie rozstaję.:Thumbs_Up:

Tyle się orobili żeby zadowolić gusta i oczekiwania... Jak jakiś skośnooki wejdzie na tę stronę, to gotów popełnić seppuku. :Sarcastic: