spoko chyba z silnikiem od AT :) KTM ma wiele dobrego ale silnik jak dla mnie nie do przyjęcia (bo mega moc to ja mam w d..ie) na co dzień i w trasie do niczego nie potrzebna. Ale życzę powodzenia zawsze to większy wybór i może niższa cena :)

Zrobia przelacznik map tak jak w exc i bedzie optymalnie, spokoj i niskie spalanie na co dzien i dziczenie w razie potrzeby

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

O co wam chodzi z ta moca w Kacie :confused:W offie masz 100 koni a na trasie mozesz miec choc nie musisz 150.Od dluzszego czasu probuje i nie potrafie zrozumiec skad ten bol odnosnie mocy :confused:

Ja też tego nie rozumiem - kierownik dozuje moc rolgazem i od niego zależy ile chce odkręcić.
Problemem jest tylko to, że cięzko powstrzymać się od odkręcania do końca ;)

I chyba wlasnie w tym sek,hahaha...Ci co potrafia to odkrecaja i maja radoche,a miekkie faje chcialyby ale sie boja wiec zaczyna sie narzekanie ze moto jest zbyt mocne :haha2:,a prawda jest taka ze nie potrafia tej mocy ogarnac :D.

Najlepsza kontrola trakcji i sprzęgła we własnej ręce, a jak sie tego nie ma zbyt opanowanego to pozostaje elektronika i dct, sorry

Więc nazwijmy to charakterem silnika. Też nie jest łatwo zmienić ten charakter mapami. Tu wchodzi w grę więcej mechaniki niż oprogramowania.

dokładnie tak jak piszesz, wałki, stopień sprężania, masa wału, skok tłoka, cały układ dolotowy oraz wydechowy, zestopniowywanie skrzyni biegów,

to wszystko się składa na charakterystykę (kulturę) pracy silnika i nie zmienią tego żadne mapy

jeżeli nowy KTM będzie miał 800cm no to będzie to kolejna wściekajka i tyle.... zbyt mała pojemność aby silnik miał jakąkolwiek kulturę pracy no chyba, że będzie miał osiągi intrudera 800 ewentualnie trochę lepiej jak trampek 700....

mnie nie interesuje ogarnianie mocy 3.000km od domu ani spalanie 7l/100 przez cały dystans bo aby to jechało z towarem 2 osoby trzeba kręcić wysoko...

Jest jeszcze jeden aspekt. Ile ciepła silnik wydziela. Tego nikt nie podaje a jest po prostu stratą i do tego jaja gotuje.

A czym się szybciej kręci silnik tym więcej tarcia=energia cieplna.

Czyli wracamy do punktu wyjścia. R1100GS! Duża pojemność, mało mocy, nie grzeje jajec, nie rozpada się napęd :-).
I po co tu kombinować? :-)


Wysłane z ajfona..