Znasz te okolice Ravi ;)
Choć trochę się zmieniły przez te 10 lat jak opuściłem Wro.


Tak, lubię grzebać w KTM'ach i sprawia mi to frajade. W tamtym tygodniu kupiłem fajne LC4 z 2004 roku. 3 właścicieli od nowości, 24tys. km przebiegu i książka serwisowa do końca :D gość od którego kupiłem nie wiedział nawet jak to zapalić bez akumulatora... Podszedłem, 3 kopnięcia i maszyna zagadała po 3 latach postoju.


Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Łukasz dawaj foty tej LC4

Już ma nowego właściciela, ale została w okolicy ;) Aktualnie wspieram nowego właściciela w modyfikacjach i ogarnięciu paru pierdół po długim postoju. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5a06fcb001.jpg

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Wyszedłem dzisiaj pstryknac sobie fotkę bo jeszcze się nawet nie przejechalem a i dzisiaj nie dam rady się przejechać. Muszę jeszcze raz pompę wyciągnąć po delikatnie się poci paliwem na oringu z wtyczki zasilającej pompę. Wszystko ma być tip top i nie zostawię tego tak.

Wczoraj budowałem wiatę, kolejne 5 dni mam już obłożone innymi zadaniami i o moto będę mógł pomyśleć za tydzień dopiero. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3457aea5a7.jpg

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Brzydkie te 950 i 990 ale kuszą :D

Dzisiaj mogę trochę napisać o roznicach między 950 a 990 bo w końcu była okazja polatać.
W mocy jest delikatny plus dla 990. Na drugim biegu lepiej bardziej ochoczo wstaje do pionu niż 950. Ma większy zakres obrotów użytecznych niż 950. 950 na seryjnych wydechach nie dało się zejść ponizej 3tys. obr bo szarpała. 990 na wtrysku jest bardziej ugładzona. 950 to szarpiące bydlę, które chcesz żebyś odkręcał manetke i wyciskał z tego siódme poty.
Nowsza ma więcej kabli i elektroniki bo to wtrysk. 265mm jednak czuć w terenie jak lepiej pracuje. Pozwala na więcej. Niestety z garażu już nie wycofam w butach crossowych siedząc na moto mimo 188cm wzrostu.
Długo się zastanawiałem co zostawić i wybór padł na 950 bo mam już sporo zrobione pod siebie. Jest bardziej Old school bo ma gaźnik co mi też bardziej pasuje. Jestem trochę staroświecki mimo 32lat na karku.


Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj muszę trochę zrewidować swoje spostrzeżenia. Wczoraj latałem i jednym i drugim w odstępie 1h. Jednak czuć te 15KM... ta 990 wstaje na koło jak oszalała. Moja 950 aż tak chętnie się nie podnosi. Też da się ją do drugiego biegu włącznie z gazu szarpnąć ale ta 990 wstaje bez jakiegokolwiek trudu. Może to też wynika z większych o 3cm zawiasów, braku gmoli i stelaży, a i jeszcze na dupie mamy 12kg seryjnych wydechów.

A może przełożenie. Standard to 17/42. R ma 17/45. Se ma 16/45.
17/42 jest dobre na asfalty bo w terenie sprzęgło ostro dostaje. Na 17/45 jeździ się już o niebo lepiej w terenie.
A skąd okrutna moc se -16/45:D
Mój projekt był złożony tak
Silnik od 990 limited edyszyn 115/120 koni wtrysk podmieniony podkręconymi gaźnikami.
Przełożenie 17/45, zawias wyciągnięty na niskie S czyli z 210na 245.
Jak on zapier...
Ja szacowałem go na jakieś 130koni:vis::D

W czarnym jest 17/42 a w szarym 16/42.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Pytanko- nie ma ktoś orginalnego przedniego błotnika do 950 ???