Tak z ciekawości: ile wersja L waży zalana? Sprawdzał ktoś? I brnąc dalej: da się urwać kilka kilogramów?
I prosba do Mikelosa: możesz porównać szerzej crf do drze? Jakieś konkluzje?

Masz prawo do takiego zdania, wygląd to kwestia bardzo subiektywna. Z dołożeniem halogenów może być problem, w motocyklach o kształtach endurowych zazwyczaj nie ma gdzie zamocować. W adventure z toną gmoli to nie jest problem.

masy w necie są podane gotowe do jazdy - Lka 142kg, rally 153kg.

nie bardzo jest z czego urywać poza kominem. o ile pamiętam porównanie z CRF250L to zyskuje się jakieś 3kg? na pewno traci się cichość plus parę dobrych stów.
horizon wymieniał cały wydech ale franca się nie pochwalił jaka była różnica.

kierunki z pozycjami są takie sobie ale te bombkowe. pamiętam z 250tki, że mnie to wkurzało bo wciąż widziałem te świecące bańki w nocy.
LEDowe kierunki w 300 są zajebiste. Raz, że nie widać ich od góry niemal a dwa to są naprawdę SUPER widoczne. No i trzy - jako chyba jedyna rzecz na tym motocyklu są naprawdę zajebiście gleboodporne. widziałem na necie jak gość /Styrianrider/ na YT je zaginał na wszystkie strony o 90 stopni i NIC się z nimi nie działo.

https://www.youtube.com/watch?v=7nGt594k7VU

Tutaj filmik jak gość waży Hondę. W skrócie z wydechem Yoshi, akcesoriami typu osłony rąk, ramy, opony kostka wrócił do wagi fabrycznej około 140 kg na mokro. To imo niezły wynik.

Nie mówiłem o wadze? :D. Sam nie ważyłem, ale na YT każdy jutuber to robił i wychodzi jakoś 2 kg mniej. Dużo nie dużo, ale zawsze o te 2 kg mniej to podnoszenia z ziemi.

najdroższe dwa kilo hehehehe :D
to już naprawdę lepiej trochę pojeździć rowerem i shóść :D

A jakie są tam rafki? Konkretne alu, ciastolina czy zwijana blacha?
A te wszystkie pipki i duperelki wakol silnika potencjalnie do wywalenia? Jak się patrzy w fiszki czy dewizowe to nabzione tam tam różnych duperelki że hej.
Wydech akcesoryjny nie musi być głośniejszy a na pewno sporo lżejszy.
Ktoś coś pisał, że nie da się w europejskie ECU wgrać czegoś bardziej jajecznego. Są gotowe kości pod takie cudowanie?

No jakie sporo skoro Ci pisza ze 2kg.

Obręcze są ok. Oraz nigdzie nie doczytałem żeby się ktokolwiek skarżył.

Można założyć ecu od Tajów i zyskuje się 3KM BODAJ… albo można kupić modyfikowane ECU już. Ono ma inna bogatsza mapę dołu i średnich obrotów. Podobno różnica jest spora ale to nie są tanie rzeczy.

Wałki rozrządu? Tłok? No nie mówcie że nic się nie da zrobić. Nie żeby mus, jak sobie pyce 350 to w enduro te 80 proc i tak się kręci do połowy. Ale czasami trzeba jednak pier.olnąć z gazu. Nie zawsze strzał ze sprzęgła pomoże.
Czy czegoś z tego się nie da tu ulepszyć? Nie?

Kombinuj :) chętnie poczytam.
Mysle ze pełny układ wydechowy, zmodyfikowane, nie Tajskie, ECU, doprezenie silnika o ile jest miejsce na zawory, mogłoby dać te 35KM. To czy ktoś zrobi ostrzejsze wałki to kwestia czasu mysle, patrząc na to jak motocykl jest popularny.
Wtedy wymiana oleju co max 5-6tysi. Co i tak jest świat.

A te 35KM to jest przecież wzrost o kilkadziesiąt procent. Ostre przełożenia i różnica będzie zauważalna ale … powoli cenowo zacznie to przypominać pogoń kota za własnym ogonem. Tak mysle.

Tu nie chodzi o moc max ale o to jak silnik ją oddaje. Czy będzie błyskawiczna reakcja na zamknięcie czy otwarcie to przy tych nawet 25 kucach będzie git. Mnie najbardziej irytuje w tych nowych zabawkach ta nijakość....