Lewar - rewelacja :Thumbs_Up:

Problem się bieże z dokręcania na siłę. Śruba w aluminium plus temperatura to zakała. Nie należy tej zaślepki (bolca też) za mocno dokręcać. Srubokrętem do lekkiego oporu wystarczy. Nie odkręci się. Gwint jest drobnozwojny. A jak się wkręci używając odrobiny pasty miedzianej ( na gwinty również) to bedzie gitarra forewer. Choć dobry śrubokręt to podstawa.

Mnie sie udało zapieczony bolec wykręcić nabitym na siłe kluczykiem SP LINE
(coś jak torx, tylko ma dużo więcej ramionek)
Takie śruby mam w oplu kadecie z lat 70-tych którego remontuje.

Widziałem już te kluczyki-nasadki na grzechotke w jakimś markecie po 6 szt za jakieś 35złociszy.

zacisk by rejli.pl - modyfikacja
 

w myśl zasady jeden obraz 1000 słów - dwa obrazy :)
oto moja modyfikacja zacisku, teraz wymiana klocków odbywać się będzie przy użyciu śrubokręta tylko !!

nie pytajcie o koszty bo nie pamietam , stare sztyfty poległy dopiero pod frezarka :) nowe zostały wykonane na tokarce, zawleczki kupione do innych zacisków jakich nie pamietam ??

http://lh6.ggpht.com/_KHaU-nH0JWQ/S7...03%5B02%5D.JPG

http://lh4.ggpht.com/_KHaU-nH0JWQ/S7...0310_14.03.JPG

to są zawleczki od brembo stosowane np w daeville czy jakos tak :P

Ja też zrobiłem :)
Na zawleszkę ,ale ciut inaczej
Afra 1996 HRC
http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=2890

franz czy w przypadku wypadnięcia zawleczki sztyft (prowadnica ) wypadnie ??
u mnie muszą wypaść obie zawleczki a sztyft może wylecieć tylko w jedna stronę
(mam pewne obawy przed objawem patyk w koło :)

Ta zawleczka nie wypadnie. Musiałoby ją ściąć ,a nie działają na nią żadne siły.
Patyk w koło ? Raczej porządne kombinerki by wyciągnąć

tzn ja postąpiłem zgodnie ze sztuka inżynieryjna tzn zabezpieczenia należy dublować w taki sposób aby awaria jednego nadal zapewniała poprawna prace całego elementu,
za czynniki które mogą spowodować awarie uznaje środowisko korozyjne oraz wibracje i temperaturę,
mam nadzieje ze droga na wypadniecie sztyftu jest tylko możliwa w strunę na zewnątrz zacisku (nie jest możliwe wpadniecie sztyftu w szprychy)

Dawniejsza sztuka inżynieryjna stosowała prostsze i również niezawodne rozwiązania :D -jak zwykła zawleczka , która " nie wylata ":haha2:
Zabezpieczano nią osie nakrętek kół, końcówki drążków, a nawet stopki korbowodów silnika.
Fakt - był to czas Syreny , Warszawy i Stara
ale się nic nie odkręcało