taki simmerring - jest OK póki go nie widać :D

:lol8::lol8:
czyli w starszych modelach może parcieć i wylatać

prrrrrrcieć... to chyba sie nazywa analmatopeja :D

Podobno następny GS ma stawać na prrrrrrr oralne i analne też, nie wiem jak będzie z wio wiśta i hejta ale sterowanie gazowe poprzez simering przylegający do kanapy to bedzie przełom na miare odcięcia kosza w 1945r. A chłopaki z Bawarii mają wprawe z gazami, ponoć gazszoki z HP i czelendża powstały na bazie wyrzutni rakiet V2, i tłumienie sprawne tam jak tłumienie zamieszek Syrii.

Czy ktoś z Panów Kolegów, jeździ nowym DL650? Czy ma ktos porównanie do starszego?
Wydaje mi się, ze zmiany wyszły mu tylko na dobre. Lżejszy, szybszy, lepsza ochrona przed wiatrem, mniej plastiku.

Pytanie dotyczy tego ?http://motovoyager.net/wp-content/up...00-938x641.jpg

i ponoć mniej pali. Mimo, ze na papierze zmiany kosmetyczne to podczas jazdy zauważalnie lepiej do starego. Jedynie awaryjność jest jeszcze kwestią otwartą.

to na zdjęciu to 1000 a pytanie jest o 650

Jeździłem testowo nowym ale krótko- pierwsze wrazenie- typowa szosowka, słabszaa ochrona przed wiatrem w porównaniu ze starym.

Odgrzewam kotleta. Dlaczego nie kupić dl w wersji XT? Możliwości off Road się zwiększyły? TET przejedzie? Pytam bo cena swierzakow dobra, podobna do t7. Jednak t7 nie przekonuje mnie, nowa moda projektowania motocykli bez bagażników, a potem jakaś wydumka z rur.