![]() |
Cytat:
Silnik z chłodzeniem wodnym może sobie i 20 lat pyrkać na wolnych obrotach. Po to ma chłodnice i wentylatory aby jego temperatura była cały czas taka sama. Jedyny kłopot to rozgrzane do czerwoności ( czyli pewnie ok 700-800*C) kolektory. |
Wiem, że to nie puchnie tak jak chodzone powietrzem, ale silniki są raczej zaprojektowane do napędzania motocykla, a nie do robienia za agregat. Poza tym o ile chłodnica płynu ma wentylator to chłodnica oleju już nie. Czasem może się zdarzyć, że przepracowany olej się w takich warunkach przegrzeje i może być nieciekawie. Jak sam zauważyłeś kolektory będą mieć taką temperature czyli będą już czerwone. Ciepło promieniujące z moto znacznie podgrzeje powietrze wokół niego i stopniowo będzie się grzał coraz mocniej. Wiele razy wentylatory mi chodziły, ale nigdy nie miałem tak gorącego silnika po jeździe jak po trzymaniu go na jałowym w gorący dzień. Wykluczam tu wygrzebywanie się z błota lub jazdy po torze, bo tam chyba każdy stara się mimo wszystko nie przegrzać sprzętu.
|
ok przejechałem 1000km w tempie emeryckim 90km/h spalanie 4,2l na 100km:):):) 600km na zbiorniku (ale to Rd03 ma największy baniak i jest najlżejsza):)
|
Cytat:
Graniczną wartość oceniam na 4/100. |
hmm myślę że 3,5 - 4 l przy 3 - 3,5 tys obrotów:) Ja starałem się trzymać 4 tys obr (przy oryginalnej zębatce z tylu 49 zębów daje 80 km/h, po zmianie zębatki na 47 zębów - 90km/h.
|
ja nie wiem jak schodzicie ponizej 5ltr.... pewnie masa kierownika fest niska??
bo u mnie 3 cyfrowa |
zacinające sie linki ssania
koledzy u moja afri pali 2l na 30km czy tez linka ssania się zacieła?
|
rubin, RD04 jest najbardziej paliwożerna, ale zszedłem do 5 litrów na przelotowym tłumiku jadąc do 4 tys obr. Na ostatnim biegu było to coś koło 80km/h, do tego powolne rozpędzanie.
|
Cytat:
|
Przerośnięty trampek? A co konkretnie ma z Transalpa czego nie ma RD04?
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 10:51. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.