Emek nie ma automata i nie będzie mieć takiego cuda w motocyklu. W terenie każdy automat wykazywał będzie większe lub mniejsze niedoskonałości i nikt mnie nie przekona że w offie będzie tak samo jak w manualu. Nie będzie bo nie ma takiej opcji. Ciekawi mnie za to jedna sprawa jeśli chodzi o zachowanie skrzyni i pracę silnika. Mianowicie w każdym automacie jaki użytkowałem pojawia się problem, który ja nazywam czasem reakcji niezdecydowanego. Chodzi o taką sytuację daję w palnik i skrzynia redukuje biegi i rosną obroty. Dokładnie w tym momencie zamykam gaz bo się rozmyśliłem i jednak nie chcę przyspieszać. We wszystkich skrzyniach, którymi jeździłem tutaj pojawia się moment zawahania co tu kuwa zrobić, który trwa dość długo i pozostajemy w tym czasie bez napędu (w sensie skrzynia myśli co tu zrobić, obroty skoczyły a moto nie reaguje i nic się nie dzieje). Nie wiem czy jasno i precyzyjnie się wyrażam ale to zjawisko jest upierdliwe. Ciekawi mnie jak to jest w DCT.

Jak jechałem automatem dwukrotnie (pierwszy i ostatni) to chyba zredukował, a porem zaraz 6- tke wbił

Widzę,że niechętnych się i tak nie przekona. Ja mam automat, ale mam też inne moto. Dla mnie jest to dopiero poznawamy sprzęt,więc nie będę nikogo namawiać. Póki co wiążę nadzieję na poznanie nowych technik jazdy,niemożliwych byc moze dla manuala. Pogadam za kilka lat.

A jezdził ktoś dct w gymkhanie? Tam ciagle używa się półsprzęgla i gazu, w dct to tylko skakanie z tego wychodzi

Ile byście nie napisali to i tak dct w teren się nie nadaje - praca sprzęgłem to podstawa szczególnie na podjazdach

Jak do mnie pijesz, to w moim przypadku to nie kwestia przekonania lub nie ;). Bardzo cenię automaty. Takie rozwiązanie w motocyklu moim zdaniem jest bardzo sensowne jeśli chodzi o wygodę. Ja nie szukam wygód na motocyklu a zmiana biegów jest dla mnie frajdą a nie koniecznością (choć to i tak mus:D). Od razu mówię że nie jechałem jeszcze z DCT bo jakoś się nie złożyło ale gdyby nawet było hiper, super lepiej niż w manualu to i tak brałbym manuala bo zmiana biegów to dla mnie kwintesencja jazdy motocyklem. Ale to oczywiście moje subiektywne zdanie a każdy wybiera wedle własnego uznania. Nie deprecjonuję tutaj automatu, w motocyklu on po prostu nie jest dla mnie.

Jak sie nie potrafi automatem jezdzic i nie potrafi zmieniac i urzywac roznych trybow pracy skrzyni to sie narzeka.Przypominam ze jest opcja R/M ktora nie jest automatem a o niebo lepsze niz manual,ale co ja tam wiem.Ci ktorzy nie maja lub nie jezdzili wiedza lepiej.:D

Emek, pił nie pił, pogadamy jak pojeździsz. Nie wiem, czemu zakladasz,że w jeździe motocyklem kwintesencję stanowi nożna zmiana biegów. Ba, to nawet w skrzyni DCT jest możliwe! Co do sprzęgła, to jest to także czasem wymóg takiego zestawu(czyli z manualnę skrzynią biegów).
Z DCT może się okaże, ze to było tylko przyzwyczajenie. Nie wiem. Zobaczę.
:-)

Aha,no i afra nie służy do hardcoru,zatem może i oczekiwań od niej nie ma co mieć jak od sprzętu do takiej zabawy.

W aucie jak pojeździłem rok z automatem i dostałem zastępcze na kilka dni w manualu to mnie krew zalewała, nie chcę już manuala. Zobaczcie na ofertę aut sportowych, czy w ogóle które mają ponad 200-250 koni, nie ma już praktycznie w manualu.

Jeśli ktoś musi zmieniać biegi nogą to można dokupić dźwignię zmiany biegów przy lewym bucie mieszać jak w manualu :)