Dziala pelna para swoich 1000W!

bylo zaglutowane i juz jest odglutowane :D ultradzwieki, temperatura, dobra chemia, sporo pracy i wszystko co ma byc drozne takim się stalo. zamontowac, zrobic synchro i smigac :D

Dziękówa, rozpylą jeszcze niejeden literek smaczniutkiej benzynki.

wisz, rozumisz... przeciez to taki piekny sprzet jest :D

W poniedziałek wysyłam swoje :)

yo!

ciekawostka z mojego podworka bo mam taki autobusik wlasnie na warsztacie. napinacz paska rozrzadu do st1100 w serwisie hondy 470pln, taki sam w Larsson Polska 1100pln. się bawimy...

Jako ciekawostke z podwórka napiszę że pasek i napinacz pasuje od któregoś starszego silnika opla. Chyba że pokićkałem i to nie do paneuropanaa do goldwinga 1100 - w każdym bądź razie do któregoś z nich. Pod koniec 90tych lat tak kombinowali.

pasek to nie problem bo jest dosc popularny. z napinaczem gorzej. pasuje po drobnych przerobkach od starego Civica 1.4. ucho jest lustrzanym odbiciem i trzeba go przekladac. opisane to jest na forach ST - ja sie nigdy w to nie bawilem. pasek Gates kosztuje okolo 100pln - Honda zyczy sobie 320pln za swoj OEM - nie wiem kto go dla nich produkuje - sygnature maja swoja - 14401-MT3-004.

Do GL1200 też są po prostu paski Gates w Intercarsie.
bardzo podobny napinacz jest też w maździe premacy.
tak czy srak 300PLN za napinacz to i tak nie jest dramat - stać na konia stać na bryczkę...

Pewności nie miałem ale coś kojarzyłem że albo do paneuropana albo goldwinga 1100 chłopaki dobierali i pasek i napinacz. Pod koniec lat 90tych to były dość drogie rzeczy w porównaniu do odpowiedników samochodowych. Tak jak np membrany gaźników do takiej xj 750- 460zl sztuka!!! ( wtedy taka xjta kosztowała ok 4.5 - 6 tyś) ... Też konczyło sie patentami. Takie czasy.