Do ADV dodaj gmole, halogeny, centralną stopkę i kufty i masz ponad 100 tys zł . Moim zdaniem drogo w ch..

A więc wez zwykła kup gmole za 1000 i miękkie sakwy za 1000 zrobisz to samo co adv a nawet lepiej co z 30kg lżej i 30tys taniej

Z tymi złotymi elementami w Crf-ach to nie podoba mi się jedna sprawa. Koła, lagi i silnik były w innych odcieniach złotego co mi się bardzo nie podobało. Wyglądało to tak jak by poskładali z trzech różnych motocykli.

https://youtu.be/4aMVrrsrK9A?si=s7KT-SRszw1YSsnf

1:46 jakość kolektorów (spawy)

Spawy pierwsza liga, ciekawe czy na Eicme wybrali najlepiej wykonany egzemplarz ?

Dziś takie elementy nikt nie spawa ręcznie. Przejdźcie się do salonu to zobaczycie. Mój trampek widzę wizualnie ma kilka wspólnych elementów z wersją na 2024.

odnoszę wrażenie, że to jest spawane ręcznie i był to pierwszy dzień roboty tego spawacza :), trochę spawu później przerwa kilka glutów,

ostatnio klient przerabiał cały układ wydechowy w BMW F800 usunięcie katalizatora, przerobienie końcówki wydechu wszystko było rozcinane i ponownie spawane oglądałem to z każdej strony i się poddałem owszem spawy były ale bez szans aby rozpoznać które fabryczne a które były wynikiem przeróbek a tutaj taka fuszerka.

2:17 pokrywa sprzęgła jak "sprayem malowana", w CRF1000 powierzchnia jest gładka a powłoka jednorodna więc coś i tutaj urwali na kosztach. Zapewne inna powłoka.

Cześć,

ATAS lepiej wygląda to pewne!

Lecz jeśli to drogowy motocykiel, to czy nie lepiej wziąć NT1100 w wydaniu takim jak np: SW-motech...



https://www.youtube.com/watch?v=w5W2tTmDNbc&t=285s


Pozdrowienia,
D

Resztę spawy to wzrost kosztów. Dlatego się tego nie robi tam spawa robot

NT1100 jest bardziej "terenowa" jak Crosstourer 1200X dodatkowo za 68.000 jest DCT z kuframi bocznymi.