R niop, wyglada całkiem inaczej niż stara R-ka

Wygląd zdecydowanie na plus. Zapowiada się petarda.

Tyle , ze ustawień więcej niż w starej
1. Mapy zapłonu
2. Reakcja manetki gazu
3.stopnie uślizgu tylnego koła

Pewnie dongle bezwzględnie konieczny bo ustawienia w standardów będą się kasowały po wyłączeniu zapłonu

Konkret sprzęt. Chyba pora przeczyścić garaż .....
Jeżeli faktycznie potrafi być łagodny jak w przypadku SAS 2021 to będę miał zgryz :).

U mnie od dwóch lat 1290R..i już nie raz wspominałem że to normalny motocykl którym da się spokojnie jechac na grzyby. ;) No może nie na SPORT mapach bo nieco wyrywny się robi ale na ROAD czy RAIN to nudny się robi jak nowa Afryka..:D

Po odkręceniu powyżej 5k obr i trzymaniu go tak, to robi się zwierz..:Thumbs_Up:

Ten nowy fajny, tylko w walce z normami i masą podobnierz KTM schodzi teraz z grubością elementów i pytanie czy to w jakiś sposób przełoży się na jakość motocykla. Tutaj jest o tym kilka słów ( https://www.youtube.com/watch?v=bm-UnTxSgGs)

Ale z drugiej strony nie każdy wie, że jeśli serwisuje się motocykle w serwisie KTM można wykupić gwarancję na kolejne lata użytkowania motocykla. Śmieszne koszty a sen spokojny i banan podczas jazdy:Thumbs_Up: ;)

Nie mogę doczekać się jazdy testowej aby zdecydować czy S czy R. Nie ukrywam, że szukam też "ciszy" na przelotach asfaltowych. Moto ma być zamiast GS-a, a w teren to coś tam pomarańczowego już mam :-). Ale kto wie, może R jako jeden jedyny?

No i do tego sie przydaje. To nie są pieniądze wyrzucone w błoto. Co nie? :D

:haha2::haha2::haha2:

Przed zakupem jednego dnia testowałem NAT - miła była, GS - oddałem po 30min i 1290S, GS i KTM te same dziury i szutry..KTM fruwał, GS chciał się rozsypać..
Myślałem o S, a w sumie padło na R bo... duże koło, często bokami latam, a S daje komfort na ON dzięki autamatycznemu zawiasowi. Ja swoją Rkę raz ustawiłem pod siebie i tyle. Ręczna zmiana ustawień zawiasu to 5 minut z szukaniem kluczy..;) Musisz moto dobrać pod siebie.:Thumbs_Up:

S 2021 Boski:drif::drif::drif: nawet nie ma co dyskutować!!!
Macie pomysł jak zdobyć kasę na jego zakup?

Nerka , pluco, ... ;)

+ lewe jajko i może wystarczy..:lol19:

Lotto 🤣

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

Po zimie Road tak samo wyrywny jak Sport w połowie sezonu

Po zimie w 1.4 MPI to i stara afryka ma pierdolnięcie ;)

https://media1.giphy.com/media/ytTYwIlbD1FBu/giphy.gif

Nie przepadam z wyglądem KTMów a to z powodu optycznej ociężałości którą posiadały 950 czy 990 urodą zbliżone do bloczka suporeksu :)
Natomiast nowe wreszcie wglądają fajnie choć czacha z dziwolągiem w postaci reflektora nie podchodzi.
Może za kolejnych kilka wersji dopracują i to.

Dzieju,
proszę, optyczna ociężałość na jednym obrazku. Ja sam nie wiem, który mi się mniej ociężały wydaje ;)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8d6bc81b3c.jpg

A nowe 1290R wygląda PRO.

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

Pamiętam do dzisiaj jak na zlocie w Białej na jazdach testowych wsiadłem na 990 i ociężałość prysła jak bańka mydlana. Jak musi za....ć nowa to wolę nie myśleć:bow:
Dzieju ja ci to mówię :oldman: Jak byś polatał tydzień na tym nowym Kacie to na swoją niunię nawet byś nie spojrzał;) No dobra może trochę przesadziłem - odstawiłbyś pod kocyk dla wnuków:lol19:

Kazmir zaprawde powiadam Ci ze roznica miedzy 990 a 1290 jest taka sama jak miedzy XRV750 a 990 ;) Wszystkie 3 motocykle waza mniej wiecej tak samo a roznica w mocy 50-95-160hp

Ale 1290 łagodniej oddaje chyba niż 990, przynajmniej do tych 7-8 tys

Czy ja wiem, nie tyle lagodnie co mniej ''zero jedynkowo'' Mialem okazje kiedys zejsc z 1190 wsiasc na 990 , przejechac paenascie km i wrocic na 1190. Przy odkrecaniu 990 jechalo, ot tak po prostu. Jak juz wczesniej Tommi wspomnial wysztko jest kwestia perspektywy.

KTM 1290 Super Adventure R
 

Elektronika 1290 łagodzi na pewno, zwłaszcza w pakiecie z kontrola mocy czyli MSR i MTC

Elektronika może łagodzić ale są przecież różne tryby. Mi się podoba to, ze mogę przywalić z garści, biegi pociągnąć do góry QSem i koło tylne nie zerwie przyczepności a przednie się nie uniesie. To działa w 790 idealnie. W 1290 pewnie jeszcze lepiej.

W 1290 z garści zawsze podnosi koło hehe

To masz popsuty :).

Tommi, no cóż nie myślałem to takim zestawieniu jak na zdjęciu czyli 03 i kat. Ale dzięki , ciekawe porównanie. Miałem na myśli starego i nowego kata i róžnice między nimi.
Co do jazdy to dawno temu kawałek 950 jechałem ale tak mało że nic nie pamiętam.
Ale bardzo chętnie się zapoznam :)

790 vs 1290 to Durex.. już lepiej idzie 690 niż Durex. Wrażenie z jazdy na czarnym..:/ Na testy przyjechałem 1290 więc może też stąd takie wrażenie. Tak czy inaczej nie lubię gumek więc bym stawiał bardziej na 690 który prowadzi się jak EXC 450/500 a fun mega.

690 ma 40 kg nadwagi do exc. Nie prowadzą sie tak samo 😉.

Jakoś na 690 nie poczułem chemii. Ale chętnie bym się przymierzył na swoim tak z miejsca :).

Ale bliżej mu do exc niż klocka 790.. mnie kompletnie nie siadł

Dzisiaj na 70 km , tylko 3 motki widziane.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...92f65fc1c5.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a14e0460f6.jpg

Nie macie wrażenia, że w KTM 1290 biegi są jakieś dłuższe?

Pytanie czy wszystkie 1290-ki mają fabrycznie takie same przełożenia?

Na 100% przełożenia fabryczne. Użytkownicy twierdzą, że strasznie długie biegi są?
Ktoś coś podpowie w tej sprawie?

Już nie pamiętam, jak śniegi to zwrócę uwagę.. Niemniej jednak polecam przejechac się DR 650 i jaka Ona to ma jeeeeedyke..;)

Długie? mnie się wydaje ,że krótkie

Dlatego zapytałem o różne modele 1290 bo może każdy ma inne przełożenia. Oczywiście odczucia mogą być różne w zależności od tego kto z jakiego sprzęta przesiał się na 1290

Chyba nie jest tak, że te przełożenia się różnią w modelach 1290 ADV. Z tego co wyczytałem to 1290 ma takie same przełożenia co 1190. Stokowo ma 16/42. Nie jeździłem 1290 ale 1190 w mojej ocenie ma długie przełożenia. Na trójce spokojnie jedzie się 150 a znowu jazda setką na 6 biegu to żadna przyjemność i lepiej z taką prędkością podróżować się na 5 biegu. Czysto subiektywnie oczywiście.

Pisząc o przełożeniach miałem na myśli nie tylko przełożenia "na łańcuchu" ale także skrzynie biegów

17/42 stokowo ;)
Tak na 3 idzie do 150km/h i trzeba zmienic bieg :D

Znalazłem ciekawy materiał o tych "biegach" Wieczorem wrzucę....

Poszukałem trochę w necie i okazuje się że wszystkie trzy wersje Super Adventure mają takie same przełożenia skrzyni biegów jak również przełożenia wtórne:)

Racja. Pomyliłem się.👍

Wlasnie z tego powodu na ten sezon zalozylem 16z z przodu. Boje sie tylko o ile moc na kole wzrosnie i ze bedzie jeszcze bardziej sie podnosil na 3 biegu :D

Dubel daj znać jak pójdzie eksperyment bo może bym i u siebie zastosował. Licznik będzie oszukiwał ?

:haha2::haha2::haha2::haha2::dizzy:

Jesli chodzi o licznik nic sie nie zmieni, bedzie tak samo oszukiwal jak wczesniej :D Licznik bierze sygnal z czukjnikow abs :)

Bracia! Wielkie podziękowania za pochylenie się nad tematem:bow:
Z tymi "biegami" to sprawa prosta. No są długie :drif: Jak wbijesz 6 bieg to robi się uuuuffff bardzo gorąco.....https://www.gify.net/data/media/90/o...razek-0379.gif

No Afryka oszukuje bardziej, zwłaszcza powyżej stówy