w zasadzie to od początku CRF ma lewe przełączniki wymagające uwagi, często zamiast kierunków trąbie, nie wiem po co klakson umieszczać centralnie jakby był najważniejszym elementem. Moto czasem samo trąbi o tankbag :)


1:12 spawy jak z warsztatów szkolnych
1:26 coś ekran dotykowy szwankuje

Jeśli chodzi o tablet to też mnie ciekawi jego praca w różnych zakresach temperatur.

W tej Afrze, której miałem przyjemność ujeżdżać to też tak dziwnie przeskakiwały ustawienia. Przyciskasz raz - brak reakcji, przyciskasz drugi raz i nagle przeskakuje dwa razy :(

Może dlatego, że było chłodno - ok. 9-10 st. C :confused:

Nooo to udało się polatać ze 2 godzinki... no to będzie Pierwszy Niezależny, niedziennikarski test CRF1100 . :D. Zatem szybko i skrótowo. Motocykl napakowany elektroniką, po dach. Różnic w stosunku do poprzednika jest zarazem dużo jak i mało.. tzn.. pod każdym względem czuć że jest to Afryka, nie udaje GS-a czy KTM-a.. Wzrostu mocy specjalnie nie czuć, ale i nie było warunków (deszcz). Co czuć.. zdecydowanie wagę!! a dokładnie jej ubytek, motocykl świetnie wyważony! zdecydowanie lżejszy od poprzednika i to naprawdę czuć, Zdecydowanie fajna jest noa kontrola trakcji, dzięki której nawet dziecko potrafi postawić ten motocykl Bokiem i ładnie prowadzić w złożeniu, co jeszcze poprawili? Subframe - odkręcany w końcu, sety.. teraz stalowe.. Stopka boczna rownież.. w końcu stabilna.. :) Na szosie.. Regulowana Szyba, adaptacyjny zawias!... nooo fajne to! nie do końca byliśmy w stanie potestować to cudo.. ale działa.. fajnie...Całkiem niezły jest nowy bagażnik Alu. (choć ten z ATAS ładniejszy). noo i Ekran.. też jest spoko.. choć najbardziej spoko to jest w nim podpięcie telefonu. a teraz minusy! :) .... Dla mnie i pewnie dla wielu ludzi jeżdżących w terenie.. najpoważniejszą wadą może okazać się właśnie ta elektronika.. Szybkie wyłączenie Trakcji.. zapomnijcie że się da.. trzeba się zatrzymać, przejść na USER-a 1 lub 2 i przytrzymać ikonkę na ekranie. Pędzicie Autostradą, szybki zjazd w Off.. Trzeba STOP robić i trzeba przeklikać..( ale to jest wada wszystkich nowych motocykli raczej). Jak dla mnie na pierwszy rzut menu jest dosyć skomplikowane i zawiera masę średnio potrzebnych regulacji jak, reakcja na gaz, regulacja hamowania silnikiem, trakcje, ABS, tryby skrzyni, tryby pracy zawieszenia...... ehhh sami rozumiecie.. :) Zawieszenie w trybie OFFroad.. jest dziwnie miękkie.. ( zobaczcie na filmie) . aby w piachu zaczął się prowadzić, musiałem Wbić tryb 2 Ludzi i bagaż.. :D Wydech brzmi gorzej.. niż w starszej..hehe .. nooo i ta cena.. :D... ale...Podsumowując.. moim zdaniem jest to świetny Globtroter, super chroni przed wiatrem, bardzo miękki przyjemny silnik, genialne wyważenie.. płynące.. adaptacyjne zawieszenie!! Ekran, DCT... SUPER... nooo ale nie dla mnie.. :D . ale Jest super.. nie ma co gadać...

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...97&oe=5E825467

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...da&oe=5E3F252B

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...37&oe=5E6E6F4A

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...93&oe=5E7B45B1

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...c7&oe=5E7B9D42

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...97&oe=5E825467


https://www.facebook.com/exuno1/vide...6932207684494/

A film dla niefejsowych? :(

:mur:
To jakiś totalny idiotyzm. Znaczy się, że teraz guzikiem zmiany trybów TC można odebrać telefon czy coś mi umknęło :dizzy:??

1.możesz napisać czy wszystko (konfiguracja ustawień) można obsługiwać bez dotyku? czy też są opcje, które tylko i wyłącznie można uruchomić na tablecie

2. czy to [ok] można potwierdzić także przyciskiem zamiast macać ekran

i link do fb nie działa..

dla mnie sens ma wyłącznie zwykła CRF, ale ona jest kompletnie teraz nieopłacalna :(

Funkcje tabletu obsługujesz dotykiem lub przyciskami na kierze po lewej stronie.
Na drugie pytanie nie znam odpowiedzi.
Jednak logicznym wydawałoby się, że można potwierdzić przyciskiem ENT.

jedno rozwiązanie bardzo mi się podoba mianowicie szerokopasmowe sondy lambda daje to (pozwolę sobie użyć tego słowa) zajebiste możliwości modyfikacji softu w ECU przy zachowaniu trybu loop mode, bo w starych modelach w grę wchodziło tylko wyłączenie sond i zrobienie programu na sztywno.

Tak, wystarczy nacisnąć ENT na kierownicy.

Edit: W zasadzie wszystko można zrobić za pomocą przycisków na kierownicy. Jak konfigurujemy na parkingu więcej parametrów to pewnie łatwiej tapać palcem po ekranie. Wydaje mi się, że dotyk został zastosowany głównie po to by na postoju wygodniej obsługiwać funkcje konfiguracji oraz związane z AppleCar. No i żeby się tym chwalić w reklamach rzecz jasna.

czy tablet można całkowicie wyłączyć ?
czy jeżeli nie potwierdzimy [ok] będzie tak wisiał w nieskończoność?