Przyznam, że wzbudził mieszane uczucia :D
W każdym bądź razie jakby ktoś bardzo chciał unikać moich motocykli to nie ma problemu, vin podam :D
Fajnie, że film się podobał i namówił na wyjazd. To zawsze cieszy gdy można kogoś zmotywować czy zachęcić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czy reasumpcja postów jest zgodna z regulaminem forum ? :D a tak fajnie temat katowania się rozwijał...

Jeżeli ktoś szuka poszerzenia stopki bocznej do Transalp 750, to proszę się wstrzymać do weekendu:). Poszerzenie mojej produkcji jest już gotowe, dziękuję za pomoc koleżance Zaczekaj.
Były uwagi do pierwszej wersji, nie mogłem tego tak zostawić i.... powstała druga wersja o nowym kształcie:D:at::at:

Zaczekaj.Fajny film 💪 Też muszę zaliczyć Jareffrau w przyszłym roku ale myślę to połączyć z Stella Alpina.

Dzięki! Ja niestety ze Stella nie połączę bo jest w tym samym terminie co zlot Baby na Motóry. A to jest coroczny priorytet ;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakieś tam dokumenty XL750
 

Załącznik 130084

Załącznik 130083

Takie coś znalazłem w sieci hondy

Setup pre delivery

To jakby ktoś szukał gdzie jest filtr powietrza… https://youtu.be/zcL9i_4MDCA?si=jY-6Ddm_0alFBkYp



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przednie nie podejdą, musiałbyś roztoczyć półki, do tego inne są zaciski i tarcze. Całe koła do wymiany. Lepiej już zastosować wkłady (kardridże), najlepiej wychodzą Andreani Rally Race. Tylni amortyzator od Afryki nie podejdzie, musi być zbiornik z przeponą z boku, w osi otworu pod mocowanie do ramy. Inaczej zawadzisz o skrzynkę chyba na aku oraz zbiornik wyrównawczy. Do trampków pasują tylko amory od trampków. Można założyć od XL700v ale stracisz 10mm skoku, zyskasz mocniejszą sprężynę i regulacje dobicia. Najlepiej wychodzi amortyzator od shock factory z Francji.

A co do zmiany map, trzeba by było zrobić zrzutkę i zrobić jedną nową dla wszystkich. Wyjdzie po parę stówek, a będzie petarda.

Jak by kto chciał tempomat to w hameryce robią, podobno do wszystkich hąd mają robić.
https://veridiancruise.com/en-eu/pro...47464461336893

Nowy Trampek może nie ujął mnie wyglądem,
ale podchodząc na chłodno do tematu, z perspektywy
chęci zmiany (po 14latach) poczciwego klekota
na coś bardziej współczesnego: pozycja za kierownicą - BDB,
miejsce dla pasażera (warunek obowiązkowy) uchwyty - BDB,
ugięcie kolan kierowca jak i pasażer - BDB,
waga - super, moc względem pojemności i wagi na papierze - BDB,
wyświetlacz, nawet dla zatwardziałych wielbicieli klasycznych zegarów - czytelny.
Na jazdę testową pojechałem z synem, aby był miarodajny balast.
Wrażenia po przejechanych 58km (1h)....
Stabilność prowadzenia w zakrętach, na wprost, hamulce, pozycja - BDB.
Zawias, przynajmniej w demo twardy, przejazdy po muldach, tłucze, nie wybiera.
Całokształt motocykla robi naprawdę dobre wrażenie w tej klasie / kasie.
Jedyny element, który naprawdę rozczarowuje to - silnik,
bez względu na mapę... dół lipa..., góra lipa...
Obciążenie kierowca + pasażer bez bagażu, tryb "sport"
120 km/h szósty bieg, odwinięcie rolgazu - buuuu, motór nie jedzie,
redukcja na pięć - buuuu, nie jedzie, redukcja na cztery - buuu no nie jedzie:confused:
Nie wiem gdzie były podczas mojej jazdy te obiecywane 92KM ???
Brzmienie wydechu OK. ale reakcja na gaz podczas ruszania, jazdy - po prostu marna,
przy mocniejszym obciążeniu bez względu na zakres obrotów wibruje, buczy,
ale nie jedzie, co najwyżej lekko przyspiesza. Dla porównania praca silnika CB500 Małżonki
to cud, miód, malina. Byłem przekonany, że tu będzie równie kulturalnie
tyle, że z Ogniem,a nie buuu i podrygi...
Gdyby do nowego Trampka włożyć "słabszy" silnik z T7, którego praca w dolnym i średnim zakresie jest dla mnie BDB,
wyszedł by naprawdę przyzwoity średniaczek!