|
Mada-itd, takie same nalepy ma na swoim kacie R ma Robert Mooviestar z Trzebnicy...i też sam wymyślał:):)
pzdr |
A propos martwego wątku o AT: użytkownicy afryk nie muszą się ciągle brandzlować fotkami z neta :p
|
1 Załącznik(ów)
Muszę Was pogodzić - oto wałek z 990ADVR po przebiegu 52700 km. salon polska jeden właściciel - motocykl jeżdżony tylko po asfalcie na dalekich dystansach we dwoje - słowo daję żadnego terenu, żadnego katowania, regularnie serwisowany w ASO, wszystko wymieniane na czas - ocokaman ??
Ma ktoś sensowne wytłumaczenie co mogło być przyczyną takiego zużycia - rynce opadają :( Załącznik 55875 |
Pewnie nie była śruba odpowiednio dokręcona
|
Raczej to efekt dzidowania albo nieodpowiedniej zębatki.
|
Curva, napisałem ZERO dzidowania/trzodowania/topienia itd - jeździł tym poważny i stateczny duet bogatych ludzi przed emeryturą i nie był to Blaza :)
Śruba była mocno dokręcona, podkładka też była - brak luzu ! Zresztą owa śruba zabezpiecza tylko zębatkę przed jej wypadnięciem na wałku, raczej wielkich sił nie przenosi ?? Stawiamy na nieodpowiednią zębatkę być może ze źle dopasowanym frezem zamontowaną w ASO przez jakiegoś ASO ucznia :( |
Żaba ale w BMW to nie występuje , no cóż ponoć młotki się nie psują i jedyne wytłumaczenie wałek był robiony w PONIEDZIAŁEK
|
Cytat:
|
brak podkladki pod nakretka i zebatke lekko zlapalo. Za lekko i sie ruszala. Pelno opilek tam widac. Nie ma opcji zeby zebatka sie nie ruszala i wyrobilo klin.
|
Ewentualnie ciągła jazda na za mocno napiętym łańcuchu?
|
Fihu, o tym nie pomyślałem - być może to jest właściwy trop.
Fassi - podkładka była, w dodatku zaklepana na śrubie jak trzeba - pneumat ją odkręcał do demontażu ! Panowie, może jeszcze jakieś podpowiedzi ? I najważniejsze - co z tym fantem zrobić i jak to zrobić żeby było dobrze, skutecznie i nie za drogo..... |
Jeśli był łańcuch za mocno napięty to ten gumowy ślizgacz powinien się wytrzeć do zera
|
Ropuch, no to moze podkladka byla za cienka i nie trzymala. Pokaz powierzchnie boczne zebatki. Wzglednie nie bylo dociagniete momentem odpowiednim. Na beemce od JAgny chyba jest 150 Nm
Nie moglo wyrobic zebow bez ruchu zebatki. No chyba ze walek z najlepszej jakosci gownolitu ;) Naprawa bedzie nielatwa. Spawarka albo wymiana walka. Bo klej sie wysika jak taka moc obejrzy. Albo duza podkladka i doyebac ta srube momentem 50% wyzszym. I nie uzywaj pneumata do skrzyn biegow. zjebalem tak kiedys skrzynie w mercu... |
Jutro postaram się wkleić zdjęcia pacjenta czyli rzeczonej zębatki, może ona coś podpowie :(
Klej raczej odpada, bo nie bardzo wierzę, że da radę - nie ma się już czego złapać :) Spawarka na sezon może ogarnie ten bałagan ale naprawa lekko przeraża właściciela tego wynalazku :( koszty kosztami tylko jak zrobić to poprawnie czytaj fabrycznie ? Rozumiem, że śruba dociska zębatkę tak by ta nie pływała po jej długości ale na zdrowy chłopski rozum w tym przypadku nie są tam przenoszone jakieś WIELKIE siły ?? No chyba że ranty zębatki powolutku wyrabiały powierzchnię wałka i w końcu go ścięły ? FAK 52700km na szafie i taaaka niespodzianka ?? |
Ciekawa sprawa. Ja jak zmieniałem w moim, to nakrętka była lekko dokręcona. Zębatka miała luzy, a nakrętka zabezpieczona zaklepaną podkładką. Wyglądało na fabrycznie nowe. Ciekaw jestem jak wygląda zębatka.
Napęd miałem fabryczny po 2 sezonach i przebiegu jakieś 25 000. Zużycie tylko na zębach łańcucha, wielowypust na wałku i zębatce był bez zarzutu. |
Mój przy przebiegu 30tyś zero śladów zużycia, nakrętka też lekko dokręcona trzymało ją zabezpieczenie. Za bardzo naciągnięty łańcuch zniszczyłby wcześniej łożysko na wałku.
Widać że awantura to godny następca afryki, pompa mitsubiszi w 950 zużyty wieloklin:) |
Panowie a nie PSJ ??? jazda na za niskich obrotach i odkręcanie z nich .powodujące zbyt udarową pracę ,dość mocnego silnika ?Pytam bardziej doświadczonych .
|
Poniżej 4 tyś nie ma się co zapuszczać a najfajniej silnik pracuje pow 5tyś.
|
Cytat:
Powodem demolki jest para emerytów. Naprawi Pan Kazio, spawacz. Koniec kryminału. |
PS. W robicie mam taką historię codziennie. Generalnie to silnik lubi dostać w piz#^*@! #/ a nie jakieś glaskanie Jasia.
|
Cytat:
|
Zmierz grubosc zebatki i podaj producenta.
|
QurczaQ - a może Pan Kazio naprawi; tak samo jak swoje BMW :)
http://www.zlomnik.pl/index.php/2014...ku-i-jego-e61/ |
Jest coś takiego jak serwisówka z momentami dokręceń śrub i jeśli decydujesz się na ktm-a to dobry klucz dynamometryczny jest tu podstawą przy grzebaniu , kluczem pneumatycznym to się koła dokręca w aucie !
Jeśli serwis wykonuje te czynności to wiadomo jak może być , ale regułą jest nie używać zamienników , żadnych . Części oryginalne do kata kosztują mało w stosunku do japońskich czy innych moto wiec po co kombinować . Zadzwonię z ciekawości do przyjaciół z serwisu kata w Romie i zapytam czy mieli taki przypadek i co było ewent.. przyczyną , Powodem wyrabiania się wałków w Africe jest stosowanie zamienników zębatki zdawczej , które mają luźniejszy frez i nie mają gumy oraz zapominanie o wymianie zabezpieczenia . Największym błędem jest obracanie zabezpieczenia na drugą stronę przy wymienię zębatki bo tam nie jest wyrobiona . |
Adagio, nie zgodze sie z tym do konca
Powodem wyrabiania się wałków w Africe jest stosowanie zamienników zębatki zdawczej , które mają luźniejszy frez i nie mają gumy oraz zapominanie o wymianie zabezpieczenia . Największym błędem jest obracanie zabezpieczenia na drugą stronę przy wymienię zębatki bo tam nie jest wyrobiona . Niemcy zauwazyli wyrabianie sie walka w pewnych rocznikach i podejrzewaja zmiane dostawcy walkow. Sa afryki na niemieckim Forum jezdzace na zamiennikach 250 000km !! i nic sie nie dzieje. A sa takie wychuchane 80 000km na oryginalnych zebatkach i walek w plecy. A moze ten kat za blisko afryki stal i sie zarazil? :D |
Kilka km przejechałem na LC8, nigdy w żadnym egzemplarzu nie widziałem zużytego wałka. Obstawiam gównianą zębatkę + może za mocno naciągnięty łańcuch.
Adagiio ma racje, w ktm serwisówka i klucz dynamometryczny + loc243 to bardzo dobrzy przyjaciele. |
:Thumbs_Up:
Cytat:
Cytuję za service manual: Hexagon nut on chain sprocket M20x1.5 sheet retainer + 60 Nm. Ostatnio zmieniałem zębatkę zdawczą JT na oryginalną. Ta którą wyjmowałem była dokręcona tak, że ... nakrętkę odkręciłem palcami. Trzymała się tylko na zabezpieczeniu z blaszanej podkładki. Piszę to, bo przyszło mi na myśl że to nie mogła być wina siły dokręcenia zębatki, bo mimo przebiegu (u mnie) 62 tyś, wałek jest nienaruszony. Może ktoś w twoim motocyklu założył niewłaściwą z jakiegoś powodu. (nie wiem czy to możliwe) A z ciekawości, co na to serwis? |
Fassi- nad zmianą dostawcy wałków też myślałem.
Rd03 nie widziałem wielu ze zużytym wałkiem, a trampków 650 widziałem sporo (i robiłem :D). Wałek, zębatki niby te same ... . Na ogół afry były oczywiście po o wiele większym przebiegu. Tu do KTMa dodałbym jeszcze to co kolega wyżej napisał - zbyt niskie obroty (mogę się jedynie domyślać ze takie były). |
Cytat:
|
1 Załącznik(ów)
Zębatka oryginał KTM założona poprawnie :(
Napęd od ostatniej zmiany zanotował tylko 5tyś km przebiegu co widać po zębach - są jak nowe ! Nikt nie meldował żadnych oznak zużycia wałka po wymianie - co może być powodem jego zużycia w tak krótkim czasie czytaj 5 tysi km po czarnym ??? Jeżdżone tylko po asfalcie - niema mowy o żadnym offie ! Załącznik 55877 |
Zebatka miala luz Widac swiecacy kolnierz dociskajacy sie od strony silnika. Ropuch masz moze druga strone?
Wyglada na to ze zebatka byla slabo dociagnieta (lub inny powod) i miala luz ale nie Taki aby reka mozna go sprawdzic. |
I jeszze nakretka. Jest ona symetryczna? Ma obie powierzchnie plaskie? W beemce jak robilem to jedna strona ma Taki kolnierz co dociska podkladke. Jak ja zle zalozysz to dociagniesz momentem ale oprze sie ona o zeby walka i zebatka nie bedzie dobrze docisnieta
|
A propo luzu na łańcuchu:
- za mały zniszczy łożysko wałka zdawczego, - za duży spowoduje bicie łańcucha i może przyczynić się do takich zniszczeń jak na zdjęciach. Ale nie będzie to główna ani jedyna przyczyna. |
Berlinskie dziewczyny scigaly sie ostatnio i zdobyly 1 miejsce wsrod dziewczyn ;)
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...55410805_o.jpg https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...55330175_o.jpg |
Takie zęby od łańcucha to ja miałem na zębatce po 25 000. Nowa ma zęby symetryczne, a te są zdecydowania z jednej strony "wyciśnięte". No, ale ja się nie znam.
|
Moze wlozyli stara zebatke w serwisie.
|
Ropuch,niemieccy kateemiarze mowia ze lancuch za mocno uciagniety i to szarpie zebatka na walku i go wyrabia. Przypadek znany. W super Enduro trzeba cholernie na to uwazac bo Maja wiekszy skok zawiechy.
Zapytaem o lekarstwo na ten walek, moze cos mi powidza |
2 Załącznik(ów)
Fassi dzięki za każdy post :)
Pacjent póki co już na stole operacyjnym - ciekawe czy oprócz tego wyjdzie coś jeszcze ?! Swoją drogą zapytaj, może coś doradzą lub pozwolą uniknąć takiej przypadłości w późniejszym terminie - tak czy siak zabieg będzie bolał :( Kolejne zdjęcia zębatki: Załącznik 55878 Załącznik 55879 |
Spoko,zobaczy<my jakie lekarstwo bedzie.
A mozesz jakos z powrotewm do kupy to wszytko zlozyc i naciagnac lancuch tak jak byl? I mocno nacisnac na bagaznik i zobaczyc czy lancuch ma luz. Jesli nie ma luzu to bedzie odpowiedz na to zuzycie |
Nie wiem..ale nie kupuję tego, że za bardzo naciągnięty łańcuch mógł zrobić coś takiego, prędzej padłoby łożysko tego wałka niż wyżarło to co na zdjęciu, a kto wie czy ze skrzyni nie zlewałoby się opiłków, przecież tam po drugiej stronie są zębatki..jazdę na niskich obrotach też wsadziłbym między bajki. Najprostsze wyjaśnienie to by było wadliwe materiałowo wałki I zębatki, ale to strzał 1/1000000..
Lekko luźną zębatkę (wyczuwalne ręką) to ja mam w swojej afryce, zębatka oryginał, zmieniana 5-6tys. temu, nowe zabezpieczenie, nalot min. 100tys km. Wałek praktycznie idealny. pytanie czy łożysko na tym wałku jest bez luzu - promieniowego:). Jeśli tak to naprawdę zagadka. Jeśli nie to i tak do wymiany (potrzeba otwierać silnik)? Rozumiem, że ta część zębatki która jest nie wyrobiona to od strony silnika i tam nie ma wielowypustu? Kuźwa i w ogóle nikt tego wcześniej nie zauważył?:mur: Jakim trzeba być ignorantem (serwis?) A, i tak jak pisze Grucha, zębatka ma już krzywe (lub podcięte) zęby, nawet na zdjęciu widać, to może być spowodowane lekko używanym łańcuchem. |
Cytat:
|
właśnie przed chwilą sprawdziłem mojego kaciora- prócz delikatnego luzu po-osiowego nic nie stwierdzam, przebieg niecałe 17tkm...
-ale daje mi ten przypadek do myslenia... pzdr |
znam dużo kaciorów a takiego przypadku nie... coś dziwnego...
z założenia każdy wieloklin da się.załatwić |
Jeździłem EXC 525 na którym było nakręcone 780 godzin i miał wałek jak nowy , każdy kto choć raz przejechał się tym moto wie jak to zapierdala po krzaczoarch . Moim skromnym zdaniem przebieg 20 tys. km po wertepach to jak 200 tys. po asfalcie . Stosuję zasadę że łańcuch ma walić po wahaczu bo te moto mają ogromny skok zawiasu i jak go nie słychać to znaczy że jest za bardzo naciągnięty .
Otrzymałem informację z serwisu kata w Romie że takie przypadki były , ale nie działo się to nigdy w okresie gwarancyjny i nikt nie doktoryzował dokładnej przyczyny zjechania wałka . |
Ladny przebieg 780h - wiesz co było robione w tym czasie.
U mnie też w Kajtku łańcuch wisi jak szmata ( wprawdzie przebieg mam nie za duży) - ale wałek nówka |
poszło na FB łowców.. więc musi być też i tu.. ;)
wiele innych ujęć z osławionego poprzedniego filmu... widać dużo że jednak wiele przejazdów nie było takich prostych jak by się.mogło wcześniej wydawać :D opanowanie kloca cud miód... aż chce sie.kupić :D |
ten gosc to by podniósł sprzedaz drzwi od stodoły, gdyby ktoś nakręcił jak na nich jeździ... jest niezły szatan
|
Cytat:
|
No na afryce to by odleciał ;)
|
Chyba by zwiariował....
|
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 10:08. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.