A tak a propo mocniejszych sprężyn... robią fajną robotę. Sprzęgło szybciej się klei i na pewno mocniej. Strzelanie skuteczniej działa, guma guma guma :)

A jak wywaliłeś dwie tarcze to nie miałeś dwóch metalowych przekładek obok siebie. Każdy producent podaje pomiary po swojemu, takie kombinowanie można robić w sytuacjach awarii w trasie, normalnie staram się trzymać wytycznych producenta.

nie pamietam. może przekładkę tez wywaliłem a może nie. To nie ma znaczenia. Moment obrotowy nie jest przekazywany z jednej tarczy na drugą tylko jednocześnie przez wszystkie.
Dlatego jedna padnięta nie ma znaczenia jeśli łączna grubość zapewnia wystarczający docisk przez sprężyny.

Jakby tak spojrzec na dzialanie sprzegla to mozna taka oto teorie dorobic ;)

Sila przenoszona przez sprzeglo to jest sila docisku na powierzchnie N/cm2˛ razy wspolczynnik tarcia T

mamy naprzyklad 10 tarcz, kazda ma powierzchnie 10 cm2 (2 x 5cm2), suma 100cm2˛

Sprezyny dociskaja z sila 100 N

Wspolczynnik tarcia T korku sprzeglowego o stal w oleju wynosi 0,5 (przyklad)
dla 10 tarcz liczymy 100N na 100cm2 x 0,5 = 5000N/cm2˛ (sila przenoszona)
Jesli usuniemy jedna tarcze z dziesieciu to tracimy 100cm2˛ powierzchni i sila przenoszona spada o 10% czyli 4500N/cm2 (zakladajac ze 2 cienkie wyrzucone tarcze sa zastapione jedna gruba)

Teraz sprezyny.
Sprezyny maja charakterystyke liniowa czyli jesli scisne o 1mm to potrzebuje 10N sily, jesli 2mm to potrzebuje 20N sily itd.

Mamy 5 sprezyn ktore dociskaja z sila 100N (zalozmy ze te sprezyny sa scisniete 10mm) czyli kazdy milimetr zuzycia 10 tarcz to tracimy 10N docisku czyli 10%.

Konkludujac. Jesli padnie mi sprzeglo to lepiej dolozyc podkladek pod sprezyne aby zwiekszyc sile docisku i wygrac na sile docisku, niz wyciagnac jedna tarcze i zmniejszajac powierzchnie cierna.

A ciezko chodzace sprzeglo siwadczy o zepsutej lince, bo raczej sprezyny nie zrobily sie twardsze.

To tyle z WC w berlinie ;)

No takie patenty też widywałem i sprzęgło działało jak trzeba.

tylko ze dwie całkowicie zużyte tarcze przeniosą mniejszy moment niż jedna zdrowa. Przy każdym nacisku.

Za chwile się okaże że wystarczy jedna gruba tarcza:D

Lepi, pod warunkiem ze juz korku wogole nie ma i stal trze o stal (zmienia sie wspolczynnik tarcia). Tarcza w ktorej jest jeszcze korek nie zmienia wspolczynnika tarcia pod warunkiem ze ten korek nie jest spalony.

wlasnie, ale w spalonym sprzegle jest.

No to o drobny ancfalt albo beton mozna powierzchnie spalonego korka lekko zebrac.

Pozatym jesli 10 tarcz jest spalonych to ta jedna chyba mi wiele nie pomoze. Podkladki maja sens kiedy sa piewsze objawy slizgania a nie jak juz nie jedzie ;)