Jaki wtedy rozmiar opony dawałeś , nie obcierało o nic ?

Niechcący zajrzałem w temat , zastanowiła mnie dyskusja o wyższości 18 nad 17. A że lubię matematykę bo jest ścisła a nie emocjonalna to sobie parę cyferek policzyłem.
Przyjąłem takie same opony 140/70
Koło 17" ma obwód 197,12cm a koło 18" ma 205,10 cm.
To zaledwie niecałe 8cm różnicy zaokrąglając 5%, czy to ma niby zmienić tak bardzo trakcję?
Powierzchnia styku z podłożem też może sięgnie tych 5% a może nie.
Idźmy dalej , kostki potrafią mieć średnio po 10mm bieżnika, a nawet 12mm , dajmy na to że koło 18" ma już zjechaną oponę wtedy jego obwód spada do
200,18 cm czyli różnica to już tylko 3cm a to daje jakieś 1.5%.
To oznacza że przedział zależny od stanu opony zawiera się między 1.5 a 5% .
Może się i nie znam ale nijak matematycznie nie zostałem przekonany do wyższości 18 nad 17.
Próby terenowe musiały by być na ściśle tym samym odcinku , ta sama osoba , ten sam motocykl a do tego nie mogła by wiedzieć na jakim kole jedzie na test. Reszta to może być nastawienie.
Widziałem jak wiadro w lekkim terenie szutrowym na Anakinach znika przed 07 na TKC80 , a przecież to wbrew "prawom fizyki enduro".
No i nie miało 18" :)

Motocykle szosowe maja koła 17'' przód i tył. Te o odchyleniu terenowym 18'' + 21'' a środek stawki lata na 19'' + 17''. Po czemu ?? Czyżby to tajny plan złupienia klientów przez koncerny oponiarskie ;)

Miałem f 800 jakiś czas i to był motocykl, który najkrócej miałem. 1150 był i został.
To jakoś nie moja bajka.

Oooo tototo :haha2:

Ja też tutaj zaglądam i zastanawiam się czy rzeczywiście niektórym tak bardzo zależy aby zniechęcić EX1 do zamieszczania tutaj recenzji?

Wyjaśnijmy sobie jedną rzecz - średnica felgi nie ma znaczenia. Znaczenie ma średnica opony. Tak się składa że w moto enduro te wartości są powiązane jakoś i zazwyczaj większa felga = większa opona. A wiadomo że nie musi tak być.

Sprawa druga. Większa średnica opony = większa powierzchnia przylegania (mechanika gruntów). Dlatego w 4x4 zakłada się opony większej średnicy - to robi dużo więcej niż szerokość (kto zna ten wie..szeroka guma moc zeżera i na czarnym poniewiera:haha2:)

Sprawa trzecia to rzeczy nawet ważniejsze = kierownik (może być dużo sprzętu a mało talentu), piec i jego charakterystyka, praca manety, etc..:)

Proponuję spotkać się w Białej i przetestować w naturze..ja mam 17' i jeżdżę słabo, pomogę udowodnić to, co jest i tak jasne:D
++
Ex, film fajny, dawaj dalej..

Co tu wiele udowadniac, kto hamuje ten przegrywa :D nie wierzysz... trzymaj piwo i patrz :haha2::at::lc8:

Chłopy, co wy tam wiecie o tych rozmiarach kół :D

https://i.wpimg.pl/c/646x/m.autokult...2277fcf0f3.jpg

https://imgx.gridoto.com/crop/0x0:0x.../377458825.jpg

DAKAR bodajże 1980

Przed wojną opony np. 150/70 r17 były droższe od 170/60r17, bo na 150 więcej moto chodzi. I to nie jest tajny plan tylko biznes.
Dzieju dobrze to wyliczył, po czarnym nie zauważyłem różnicy przyczepności na szerszych oponach [150 wzwyż].