Dzięki Matjas. Co do części do BMW potwierdzam - to inny lepszy świat. Trochę zamawiałem do GSa i w kwestii dostępności, szybkości i obsługi - ukłony. Inni powinni się uczyć. :bow:

Co do kwestii społecznych - to myślę że bardzo trafnie to ująłeś... twoja metoda radzenia sobie z tym podoba mi się :)

Bo bardzo droga była produkcja XLV co oczywiście przekładało się na cenę.; To samo było z Cagivą Elefant 900 IE (wtrysk)i z bogatym zawieszeniem i innymi gadżetami. Cena w 1990 wynosiła tyle co golfa przez co sprzedaż była bardzo niska wiec wycofali sie z bogactwa. Produkcka tylko 2 lata 90-92. Dlatego teraz uzyskują kosmiczne ceny https://www.autoscout24.pl/oferta/ca...bucket=unknown

XLV750R tez teraz ksztuje miliony, ale czy za cene CRF1100, GS1250 czy Tigera 1200 nie kupisz w salonie sensownej klasy B czy nawet lepiej?

Nie wiem nie wiem Szyn :D Dacia kosztuje ponad stówę obecnie :D

to jest obecna klasa BE :D

Fiat, skoda - nie chce mi sie dalej szukac. T1200 to 85 tys minimum. R1300 na pewno 100 przekroczy

Duster i Jogger sa tansze od T1200

Tańsze jak nie maja NIC i najmniejszy litrowy TCe :)
Jak dołożysz cokolwiek trochę to masz 95 i lepiej - za dacie.

No a gs za stówę to już chyba żadna nowość.

Nowka GS 1250 od 81tys

Słowo kluć - OD ;)

najwyzszy model Fabi w cenie T1200, do ktorego tez pierdyliard gadżetów za miliony mozna dokrecic. zasadniczo mysl jest taka - topowe modele motocykli kosztuja niemalo.

1.0 TSI 81 kW (110 KM) manualna, 6-biegowa:73 600 zł, 77 200 zł, 82 950 zł, 86 700 zł - opcja Monte Carlo

p.s. dawno nie ogladalem stron samochodowych i powiem tylko tyle: co za gowno sie ludziom probuje sprzedawac. bosz...

Laaaajf: https://www.facebook.com/BMWMotorrad...55220238875850