Jak zaczniemy jeździć rajdowo i hulce nagrzeją sie do 200 stopni to żeby wzrost ciśnienia między uszczelkami ich nie wysadził? :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

To hamulce nie będą wogóle potrzebne.

Kto hamuje ten nie wygrywa :)

Nie wiem czy ten opel da radę do 200 dociągnąć :Do

Ktoś coś jakiś pomysł jeszcze? Do wygrania cenne nagrody.

Otworek ten umożliwia wyrównanie ciśnienia wewnątrz tłoczka hamulcowego z ciśnieniem atmosferycznym na zewnątrz. Podczas pracy układu hamulcowego, w tłoczku hamulcowym tworzy się wysokie ciśnienie, co może powodować, że tłoczek będzie trudny do odsunięcia lub wręcz zablokuje się na tarczy hamulcowej. Dzięki otworowi odpowietrzającemu, ciśnienie w tłoczku hamulcowym jest wyrównywane z ciśnieniem atmosferycznym, co zapobiega takim problemom.

Ale przednie hamulce nie mają takiego otworka i działają normalnie. Płyn się cofa i luzuje hamulec.

Wewnątrz tłoczka hamulcowego jest tylko płyn i ciśnienie atmosferyczne nie ma wpływu na jego cofanie jak w przednich hamulcach.

Blisko, ale nie ten tłoczek ;)

Tylne z mechanizmem ręcznego też nie wszystkie mają otwór. Tam, gdzie głęboko w tłoczek wchodzi uszczelka, jest otworek. Biorąc pod uwagę, że gumka przeciwkurzowa jest zaworkiem zwrotnym dla powietrza, to raczej ono dziurką tylko wychodzi. Od strony płynu też jest uszczelka, więc... ciekaw jestem co masz na myśli.

Mam na mysli do czego jest ta dziurka i na co ma bezpośredni wpływ

Ps. Gumka przeciwkurzowa jest zaworkiem zwrotnym

Wyrównuje nadciśnienie w tłoczku, gdy ten jest mocno rozgrzany, żeby nie puchł jak beczka i nie zostawał w pozycji dohamowanej?

Niestety nie tędy droga

Panowie, zakładam że prawie wszYscy posiadamy te system hamulcowy w autach. Wielu pewnie dłubie samemu i nie odda do mechanika, macie na pewno te dziurki w tłoczku i ja tydzień temu nie wiedziałem że ja też mam. Nie zakładałem że aż tylu nie wie że taka dziurka jest.

Chętnie rozdam nagrody , bo dla mnie to jest odkrycie dziesięciolecia, ta dziurka ma zajebista funkcje i paliła mi klocki ma tylniej tarczy hamulcowej . Wystarczy ja wyczyścić i nie trzeba kupować nowego zacisku.

Jakieś pomysły?

W tym tłoku jest wbudowany mechanizm samo kompensacji działający na zasadzie sprzęgła jednokierunkowego. Tłok w tłoku w momencie zwolnienia hamulca ręcznego nie cofa tłoka głównego a wewnętrzny mały tłoczek pozwalając ustalić luz między tłokiem głównym z pomocniczym. Bez tej dziurki tworzyłoby się podciśnienie uniemożliwiające swobodny ruch wew. tłoka.