Pomysl nad Hero Solist

Ło cholera. No popatrz nie widziałem takich wcześniej w żadnej krosówce czy lekkim enduro.

Będę wkrótce montował dlatego mam pytanko
Czy przy montażu żeby dostać się do ciężarków które są w kierownicy trzeba manetki obcinać na końcach czy wystarczy jakąś małą dziurkę wywiercić ???
Gdzie kupiłeś te lusterka składane i za ile?

Nic nie musisz obcinać ani wiercić. Daj tylko dłuższe o ok 1 cm śruby.
Lusterka polecane przez Matjasa. To są hiszpańskie VICMA. Nie drżą, wszystko widać, niedrogie.

Dziś pare rzeczy przyszło ale tylko lusterka i płytę zamontowałem :)
Chiński bagażnik trochę źle spasowany :)
Reszta ok.
Amor tył i sprężyny przód + handbary zostawiam zawodowcom ( pozdro Leżan ) :)

https://images91.fotosik.pl/576/e9bea59c7b4992e6.jpg

https://images89.fotosik.pl/577/22a0bb0e7e350e52.jpg

https://images89.fotosik.pl/577/9a929b10aa4f6d88.jpg

https://images89.fotosik.pl/577/85c2eeec64413bb7.jpg

https://images91.fotosik.pl/576/40c55d8d13f0d380.jpg

https://images89.fotosik.pl/577/cd4ad3d0321b1785.jpg

https://images92.fotosik.pl/578/1e82cbffb40e793b.jpg

To jeszcze zamówiłem:

https://www.adventurespec.com/shop/a...g-775#attr=938

Plus osłony ramy RG:
https://moto-tour.com.pl/pl/products...21-150792.html

Na tym koniec .. chyba.. :)

Ktoś coś jeszcze poleci?

Kurczę już się podjarałem, że jest dostępny AS a to nadal do CRF250L. Widziales ze to nie pasuje do 300L? :confused:

No ale jakiś otwór chyba trzeba zrobić w gumowym gripie żeby śruba załapała???
Czy to są te lusterka Vicma e366
https://allegro.pl/oferta/lusterko-v...66-11580359339

Ciekawa ta ramka ale w opiniach piszą, że bardzo ciężka. Szkoda, że sprzedający nie pisze ile to waży bo jak kilogram to raczej odpada montować to do naszego osiołka

Z tej aukcji waży 490g , sprzedający mi tak odpisał
https://allegro.pl/oferta/ramka-tabl...wa-11850950328
Chyba sobie sprawię taką z własnym napisem
w czarnym macie:confused:
Coś w tym stylu

Po co Ci takie żelazo - toć to nie choper

Łatwiej urwać ogon jak zaznaczysz

Z dobrych wieści.. wymieniłem w AS ten z 250 na pierwszy w PL do 300 :)
wysłali mi już, za tydzień będzie dostępny na ich stronie :)
Bardzo fajni goście ;)

Łoo kurcze to bardzo dobra wiadomość. Chyba sie do nich odezwe bo tez chce :bow:

Jak dojdzie dam Ci znać, i zrobie fotke..

Dziś próbowałem zamontować te handbary Zeta. Dałem dłuższe śruby M6 tak jak doradziłeś.. Jednak jak wszystko podkręcam na sztywno to manetka gazu bardzo ciężko chodzi i kręci się razem z tą śrubą co wchodzi do kierownicy. Może w Rally jest inaczej niż w zwykłej 300L. Nawet w instrukcji montażu jest pokazane że trzeba docinać. Jak to najlepiej zamontować żeby wszystko grało?

Przesuń głębiej cała manetkę z przełącznikami.

Było zostawić ori ciężarki.

A gdzie ja napisałem , że wymieniłem ciężarki niby. Przecież to jest oryginalna kierownica.
Trzeba obciąć gumowe końcówki gripów lub wymienić na takie typu otwartego.

To samo trzeba zrobić z rolgazem i obciąć jego końcówkę.

Przepraszam, pomyłka.

Matjas kiedy mogę podjechać zobaczyć i pomacać Rally na nowej sprężynie?

U mnie było wszystko ok do dnia dzisiejszego. Przejechałam się z huskami 701 po offach i stwierdzam, że jednak tył słabo sobie radzi :D .

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e91a56fdf0.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szkoda ,że nikt z forum nie umiał odpisać miesiąc temu jak prawidłowo zainstalować te handbary a tylu rajderów tutaj. Już bym dawno kupił gripy otwarte a tak znowu trzeba będzie poczekać aż mi przyślą. I się nie męczył dzisiaj z montażem.

Przecież pisałem jak założyłem ja te Zety.

Problemy pierwszego świata jak widzę.

Aśka dzwoń jak wola.

M

Montaż tych handbarów jest prosty jak budowa cepa. Nie trzeba wymieniać gripów tylko je lekko dociąc.

Przecież masz instrukcję montażu, którą sam wklejałeś. Nie kumam pretensji bo filozofii w tym żadnej nie ma. To nie jest fizyka kwantowa. Stykło odsunąć dalej manetkę jak Ci wskazał Matjas żeby nie było tarcia na rolgazie i po temacie.

Nie ma co macać i się zastanawiać tylko zmieniać. Progres jest - może jeszcze nie taki jak w zawiasie huski 701 :) ale napewno na in plus.

Wklej fotki jak możesz jak to wygląda z dociętymi gripami. I czy też trzeba ten rolgaz obcinać bo chyba on jest też zamknięty na końcu.

zobacz post #319 ale wolisz chyba wałkować ten temat do usrania

Tak ma być. Kolega który Ci doradza zamontował tak samo, zobacz jego post #245. Dzięki temu macie gratis funkcję tempomatu.

To ja jeszcze raz napiszę;). Nic nie obcinałem, zostawiłem ciężarki ori, dałem dłuższą śrubę, żadnego tempomatu gratis nie mam bo nic nie blokuje, kilka razy w trawie wylądował na kierze, nic się nie urwało, nie przesunęło. Normalnie nie wiem jak ja to zrobiłem;) Jutro kolejna wymiana oliwy.

CRFka naoliwiona jak turysta nad Bałtykiem

też osobliwie skłaniam się ku 5000 - z tą uwagą/zastrzeżeniem, że 5000 to jest PÓŁsyntetyk. 7000 to jest full. się zobaczy - jakoś od lat kupuję tylko Motula. Nie wiem - chyba coś we łbie już nie tak żeby jakieś leworucyjne zmiany wykonywać.

wykoncypowałem, że na te średnie sezonowe przebiegi po 4-5 tys /na CRFce nie będę latał po 10h dziennie po autobanie po 140kmh/ i nie sądzę aby było to więcej bo jeszcze trzeba dłubać w garażu i jeżdzić innymi sprzętami - to ten półsyntetyk będzie aż nadto, wziąwszy pod uwagę jak optymistyczny interwał serwisu matka Honda nam podarowała w tych pierdzipędach.

Żeby nie ciągnąc za mocno niebezpiecznego, zawsze i na każdym forum, wątku olejowego mam pytanie jak poniżej:

JAKIE OPONY :D :D :D

Tak serio to trochę pojeździłem już i z tych 150km ze 120 zrobiłem poza czarnym. Ta oponecka z tyłu mnie dość rozbawia i mimo niewielkiej mocy moto zrywa przyczepność przy pochyłach lecz nie zapewnia sensownej trakcji w piachu, że o błocie nie wspomnę.
Zaznaczam, że raczej nie chcę zmieniać bieżnika na bardziej agresywny bo, w moim mniemaniu, jeszcze przyjdzie pora na to aby pyknąć te 500-600 dziennie po czarnym, ale zastanawiam się nad taką samą oponą lecz w szerszym jednak rozmiarze bo miejsca jest dość sporo.
Żeby opona chciała robić w błocie to musi być MEGA ostra a na czymś takim jeździć dualowo się nie da więc myślę, narazie niespiesznie o zmianie rozmiaru z tyu.

Co sądzicie i jakie są Wasze doświadczenia. Warzywko wymieniał już fabrykę na jakieś zęby Orków widziałem :D

A taki ładny wątek o olejach Wam utworzyłem...:D
https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=42148&page=3

Tak Wierny ale jakoś się tak połączyło:)

Zęby Orków spiłowała już dawno kaszubska ziemia, potem poszedłem w Metzelery MC360 i uważam je za fajne allroundery tyle że musiałbyś chyba zostać przy OEM szerokości - która w tej rzeźbie i tak powinna dać dodatkowe mm szerokości względem opony fabrycznej. Dalej w MC360 jest chyba 140 a tego to już raczej nie wepchniesz.

Co do trakcji na asfalcie i hałasu to nie pomogę bo trzymam je na 0,8 bara więc mi na asfalcie hałasują i pływają. Po dmuchnięciu do nominalnych wartości powinno być raczej porównywalnie do OEM ale nie mogę tego potwierdzić bo prawie nic na tych OEM oponach nie jeździłem.

Sporo ludzi nabyło już to moto i pozmieniało ogumienie. Bądź miły to może dadzą Ci się karnąć dla porównania jak ich spotkasz :D

dzięki Warzywko - jak zwykle kompromis między terenem a szosą jest trudny do osiągnięcia no i szerokość...
zakładałeś trzymaki? trochę się lękam zejść poniżej 1 bara na tym co mam.

MC360 na tył to allrounder? :D to ja jakiś miękki chyba jestem niestety...

Trzymak mam tylko na tylnej feldze, ciśnienie utrzymuję pomiędzy 0,8 a 1 bar, z asfaltowych scenariuszy nie przerobiłem np. zapieprzania po autostradzie z pełnym objuczeniem ale w tych co przerobiłem to w moim odczuciu ta opona zachowuje się bardzo kulturalnie. Tyle że ja na 300L mam pewnie trochę wyższy próg bólu niż Rally i to co dla mnie jest allrounderem dla kierownika Rally może być w nieco innym punkcie spektrum. Na dzisiaj myślę że do jazdy wokół bazy założę ponownie ten sam komplet. OEM trzymam gdyby się przydarzył jakiś dłuższy mieszany trip.

już widzę się na asfalcie w mokrych karkonoszach na tej oponie. komfortu by nie było.

No pewnie w złożeniach mógłby wystąpić komfort termiczny po atrakcjach :)

Ja tam się boję złego głównie na przedzie. Kilka razy mnie licho zaskoczyło, i na dużym i na małym moto. Na CRF300L po asfalcie jeżdżę zachowawczo, prawie nie używam przeciwskrętu, w zakrętach robię głównie counter-leaning i dosiadam zbiornik. Taka jazda na minecrafta.

Tyłu jeszcze w swojej karierze nie zdołałem przeciągnąć tak żeby mi skoczyło ciśnienie. Czasem pomyszkuje, ucieknie kilka cm w bok, zerwie przyczepność i zamieli nie wtedy kiedy ja tego chcę, zwiększy 3-krotnie drogę hamowania :) ale zawsze jednak mam poczucie sprawczości i kontroli.

No ale ja motogówniarz jestem. Także ten... Tfu tfu!

Wiem i rozumiem.:) Postaram się w wolnej chwili przerzucić kilka postów, żeby osoby mniej doświadczone w temacie, miały łatwiejszy dostęp do Waszej wiedzy.

Przeniosłem kilka postów a Matjasa skopiowałem, bo olej z oponami połączył.:D Jeśli chcecie to zrobimy jeszcze osobny wątek o oponach?:)

Poproszę

Do wszystkich fachowców z forum od handbarów. Nic nie daje jakieś przesuwanie manetki post 319# czy jakieś inne cuda bo niby co to ma dać jak rolgaz jest typu zamkniętego to jak go przesunąć ciekawe.
300 Rally ma całkiem inne gripy oraz rolgaz. Wystarczy wyjąć korki z kierownicy i można przykręcić handbary.
300 L trzeba obcinać gripy oraz rolgaz. Ja nie obcinałem tylko wywierciłem ładne otworki otwornicą 22 mm żeby to jakoś wyglądało i ten sposób polecam.
P.S Warzyfko tekst z tempomatem dobry.

Temat handbarów do zamknięcia.

Ale że jak to do zamknięcia jak on nie tylko o lorgazie:haha2:

to ja może klasykiem:

lorgaz, lorgaz
ty chuju

:D

Szkoda ,że jeden z drugim znawcy motoryzacji i języka polskiego nie byli tacy mądrzy na zadane pytanie odnośnie montażu handbarów.

Żenada

nie zamykajcie mojego tematu 🤣

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Micek - jesteś tu od niedawna i za bardzo bierzesz do siebie. Nikt Ci nie jest wrogiem a sam szukasz antagonistów odnosząc się w ten sposób. Zresztą nie po raz pierwszy.
Zaproponowałbym odrobinę więcej dystansu do samego siebie. Ale naprawdę mi nie zależy.

Nie chcę mówić o pokorze ale skoro mówisz o żenadzie to może jednak się nad sobą zastanów. Taka nieśmiała propozycja.

Dokładnie Micek, nie bierz do siebie, trochę tu sobie żartujemy ale większość z nas wie co to dysleksja oraz że sporo nam brakuje do bycia chodzącymi motoencyklopediami.

Jesteś w tym wątku pierwszą osobą która znalazła i podsumowała różnice w budowie zespołu rolgazu pomiędzy CRF300L a Rally. To jest wartość wniesiona przez Ciebie i każdy musi to przyznać.

Także teraz uśmiech i więcej takich wartościowych postów!

Oł je!

kupowaliscie na aliexpress jakies oslony alu/metal? jak spasowanie? ponoc roznie bywa... interesuja mnie oslony pompy hamulcowej tyl, zebatki przod, byc moze jakies kratki na swiatla. jesli spasowanie jest choojowe, to wezme z bikerzbits, albo zeta/accel. tylko 2x drozsze takie oslony zebatki. widzialem gdzies na fotach, ze ktos mial prawdopodobnie z bikerzbits boczne oslony silnika z plastiku. jak to w rekach wygląda grube to w miare?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka