Nie napalaj się tylko może najpierw przejedź się Tym Czymś..;) Miałem przyjemność ostatnio ( 250L) i jakbym dziecku 12letniemu motorek ukradł..dramat..:haha2:
Jak nie trzymasz 12000 obrotów non stop to nie wiadomo o co chodzi..:haha2:

Przesiadajac sie z LC8 wcale mnie twoje odczuci nie dziwia :haha2:

Z 500 EXC się przesiadł. Tylko nie mam przekonania czy wie co gada bo 250L to się nie da dokręcić do 12000. Ale może to ja się mylę.

Tam pod czerwone chyba 10k.. przy 11k odciana się, nie wiem nie sprawdzałem bo nie mój sprzęt..;) Gdyby nawet do 15k się wkręcała to i tak by Jej to nic nie pomogło..:haha2:

Dobra nie zaśmiecam już.. :p

Aha... miałem kiedyś fajną yamaszkę WR450F ale była dla mnie mocna. Znaczy się nie ogarniałem jej tam gdzie trudniej. Natomiast podobało mi się strasznie to co się działo po odwinięciu na wyjściu z zakrętu!

Zatem taka 250L mogłaby być w druga stronę...za słaba.

Ale to i tak nie boksery, więc nie na tą dyskusję :)

Miszczowie zawsze znajda okazje żeby się PO 300 przejechać :)

Matjas, się nie przejmuj, uciekali mi trochę w tych lasach kiedy mi brakowało zawiasu w 250L, ale nigdy mocy ;)

Ja też się przy okazji wyleczyłem z 500EXC :D
Zaoszczędzone groszki wydam na podróże :)

To jest w dużej mierze kwestia kierownika. 😉

Znowu admineiro będzie musiał pozamiatać po nas :)

Jeździłem dwa dni wypożyczona 250 i to 300 jest o wiele lepsze. Zawias można ciut poprawić. Mi nie przeszkadza. Najbardziej ograniczające w terenie są te seryjne opony i po pierwszej skutecznej glebie ze skutkami mam do nich uraz i jak widzę błoto to się jeżę.

Natomiast interwały na tej ilości oleju to nie wiem jak oni zrobili. Cuda jakieś.

Czekam co Adagio powie jak się w końcu przejedzie :)

Matjasku, przepraszam ale musiałem wrzucić kamyczek do tego lizania po jajkach!:p
A ciut poważniej to CRF'ka to bardzo fajny motocykl tylko trzeba trzymać minetkę, trochę zawias utwardzić, gumki stosowne i będzie git! ;)

Po cyckach Pirania, po cyckach :)

Kończymy singlowe debatowanie :D

Dobre ludzie Czarnuchy może podpowiedzą, bo na forum BMW raczej się nie dowiem.

Smary, jak to w GSie. Do wszystkiego drogie i najlepiej z ASO :)

Po kolei:

1. wielowypusty wału - Optimoly MP3 / TA (czy względnym zamiennikiem jest Molykote GN-Plus? Molykote ma tą przewagę że ją mam);

2. uszczelnienie osłon gumowych to wiem że Staburags NBU30PTM i specjalnie nie ma zamienników, zamówiłem oryginał;

3. natknąłem się jeszcze na smar do przegubów wału (?) tj. Klübergrease LFT 71-402. JEst w katalogu BMW razem z wałem. Czy warto zakupić i zastosować? Ktoś coś wie?

Smaruje się tam jeszcze jakieś łożyska czy coś?


Przy okazji - mam w przekładni i skrzyni olej LM 75W90 GL5, wiem że stosuje się też 75W140 - czy zastosowanie tego drugiego daje jakieś efekty w postaci wyciszenia pracy napędu przy otwarciu/zamknięciu przepustnic? Tzn. przy zmianie obciążeń. Raczej nie mam ani luzów w napędzie (porównywaliśmy z Navaja, on ma ultra świeżynkę) ani w sprzęgle. Tylko u mnie bardziej słyszalne jest takie stukanie przy zmianach obciążeń / zasprzęglaniu etc. Mechanik mówił że pracuje normalnie zupełnie. Także tak bardziej z ciekawości.

Brzeszczot pamiętam polecał bardzo 75/140. Nie posłuchałem i chyba wymienię dwa razy :mur:

75/140 stosowalem do dyfra, w skrzyni zawsze 75/90. Ja stosowalem Omega 690 i moge go polecic ale troszku drogi jest :) mialem kiedys tu temat o tym oleju ;)

Co do oleju to ja stosuje Liqui Moly w skrzyni i przekładni a w silniku Shell. Ale marka oleju to kwestia wtórna.

Ja i w skrzyni i w przekładni stosuje od lat 75/140.
Żadnych problemów, a skrzynia lepiej, ciszej chodzi, przekładnia ma odpowiednią kąpiel, i nie przejmuj się później przy następnej wymianie oleju w przekładni, że olej będzie zmącony, podczas "pracy" wytrąca się w nim coś tam i dlatego olej nie jest krystalicznie czysty, ale to jest naturalne mącenie tego oleju i tyle, polecam.
A jak na czujniku ABS będziesz miał opiłki (jeżyka) to będziesz wiedział, że łożyska się jakieś sypią :(

Olej w skrzynce masz zmącony bo tryby się za szybko kręcą i bełta puszcza-:) a tak na serio to albo masz coś z odpowietrzeniem skrzyni i woda skraplana jest na ściankach przy szybkich zmianach temperatur ,albo woda jakimś cudem dostaje się np. podczas mycia ,tak czy siak to sprawdź sobie siusiaczka na skrzyni czy nie ma prostaty . W przekładni kątowej jeżeli po 2008 rok to też jest odpowietrznik , jeżeli nie ma to warto założyć chodź by od samochodowej skrzyni ,wydłuża to żywotność uszczelniaczy Ewentualnie zmień dostawcę oleju ,osobiście latam na .......... 75-140 taki smerfowy kolor i co 10000 wymiana , spuszczony wygląda jak nowy .Spróbuję go jeszcze Zimnemu opchnąć . Jeszcze słowo do Zimnego do wału napchaj molibdenu i zapomnij , gumę jak popękana to wymień , rdzewiejące wały to przypadłość lc a nie olejków .W czasach kiedy produkowano twojego to Niemcy nie znali jeszcze Chinskiej stali . Łożyska wahacza smaruje się jak najbardziej , rozkręcić wyjąć plastikowe zaślepki i najlepiej tym co ci na palcu zostało przy smarowaniu wału ,dokręcić z momentem podanym w serwisówce i nie pogubić podkładek śruby wahacza składamy na klej . Stuknęło mi 140000 i wał oryginalny wygląda i zachowuje jak nowy, luzu brak . Rozebrałem alternator bo mnie ciekawiło co u niego słychać , łożyska bdb szczotki jeszcze 3/4 . Rozrusznik jedna środkowa tulejka minimalny luz szczotki w połowie ( oczywiście wymieniłem wszystko na nowe bo ja tak mam ) Dobranoc

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Szanuje i od lat stosuje głównie produkty LM ale Omega 690 to nie jest taki zwykły olej jak inne :dizzy:
https://youtu.be/WtZyNbiZaao
https://youtu.be/D_DclkV_jtc

Staburgas do wielowypustów.

punktu nr 2 nicht verstehen :confused:

Brzeszczot,
Takie informacje na temat oleju do PG dostałem od Zbyszka G. Nie wiem ile jest w tym prawdy (nie chce mi się też teraz szukać tego czy to prawda jest, że ten olej jak pracuje to się wytrąca i dlatego jest mętny po jakimś czasie pracy. Podobno jest przeznaczony do pracy w "ciężkich warunkach.".
Osobiscie o tym rozmawiałem ze Zbyszekiem. Tak czy siak od 4lat u mnie tak jest i narazie jest wszystko ok.
Niebawem będę go zmieniał to się mu przyjrzę raz jeszcze, czujnik ABS czysty, zero opilkow.
Nie twierdzę też, że to jest święta racja, chciałem przekazać to co wiem i myślałem że jest ok.
Wody, nie szczelności też nie ma u mnie (4 lata temu zbychu regenerował mi PG, i wszystko śmiga jak narazie dobrze :)

Dzięki wszystkim za info, zamówiłem gumę łączącą wahacz z obudową kardana (moja nie jest mocno spękana ale taka niepewna, to zmienię) ten smar Staburags do uszczelnienia gumowych osłon i Optymoly Paste MP3 do wielowypustów.

Z tym olejem to na ten sezon zostanę chyba z tym co mam tj. 75W90 GL5 Liqui, jest świeżo zalany i mi go zostało do ew wlania ponownie do PG. Chyba się przekładnia i skrzynia nie rozleci od zastosowania takiego jak nakazuje serwisówka.

Przy zimowej zmianie wleję może 75/140 - jak zrobię w sezonie ze 4 tys km to i tak będzie dobrze.

Pany,
tak na bystro, bo idę spać:
Brzeszczot
daj mi więcej światła o jakie podkładki Ci chodzi przy składaniu wahacza?

Zimny
olej przekładniowy klasy API GL5 a czy jest 75W90 czy 75W140 to mu nie robi różnicy. Wielokliny możesz posmarować też Staburagsem.

Strobus
jak nicht verstehen to zajrzyj do dobrej serwisówki. Staburags daje się na kołnierze obu gum - przedniej i tylnej. Uściślając: przednia guma przedni kołnierz od wewnątrz, od zewnątrz na kołnierz tylny przedniej gumy i oba kołnierze tylnej gumy.
Staburags doskonale wypiera wodę i ma za zadanie uszczelniać te połączenia.

Akurat szczelność tylnej harmonijki w R 1200 nie należy do najlepszych.
To nie to, co w 1150 gdzie trytkami guma była ściągnięta. A przednia guma skitrana za odlewem skrzyni tak więc żadne słońce na nią nie waliło.

Dobranoc

A proszę bardzo , mogę porobić zdjęcia na żywym organizmie jak będę już bardziej mobilny-:) . Harmonijka gumowa w R 1200 prawidłowo zamontowana jest szczelna, trzeba uważać aby się nie zsunęła z plastiku przy wymianie oleju w przekładni ,u mnie wytrzymała 9 lat ,to chyba niezły wynik . Nabłyszczacz do opon samochodowych dobrze zabezpiecza gumę-:)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8ae4461ab0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...14ca3d7918.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bb62398374.jpg

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Dobra podpowiedź, są takie preparaty, pewnie nie zaszkodzi.

BTW - mam takie dziwne coś. Szyba poprzednia była spękana mocno wokół tego małego uchwytu z przodu (przy tych małych śrubkach, wokół nich). Od właścicielki dostałem prawie nową szybę i założyłem ostatnio. Po kawałku trasy też zaczęła pękać :mur: Kupiłem nowe tulejki, gumki bo są bardzo zniszczone te stare. Czy deflektor może mieć z tym coś wspólnego? No głupia sprawa żeby prawie nowa szyba OEM takie cuda robiła (chyba że była już coś spękana i nie zauważyłem).

A nie była za mocno dokręcona?

Czy deflektor może mieć z tym coś wspólnego? [/QUOTE]
Na pewno nie. Przejechałem GS-em 2006r. ok. 100tys. km z deflektorem i nic się nie dzieje

A skąd wiesz co tam było przykręcone zanim trafił tam obecny deflektor :confused:

Pomogłem? :D

Dzięki, ustaliłem co było. Miałem zmęczone tulejki i gumy mocowania szyby. Do tego za mocno dokręciłem. Wymieniłem na nowe OEM i mam nadzieję że nie będzie postępowało pękanie szyby.

Deflektor nie ma na szczęście z tym nic wspólnego jak tu Kolega wyżej wspomniał.

Meldunek po 800km od zakupu. Jeżdzi się świetnie z wyjatkiem małych prędkości na 1 i 2 (kwestia pracy skrzynki i napędu). Ale ze wszystkim się oswajam. Zakręty super, trasa, ekspresówka bardzo fajnie. 5,7L spalanie przy dynamicznej dość jeździe.

Podoba mi się :)

Aha. Odnotowałem że te kierunkowskazy coraz bardziej normalne i już nawet, jakby mi pasuja. Tylko trąbie jeszcze na puszki niechcący :)

Pozdrawiam
Zimny

Jeździ się

https://live.staticflickr.com/65535/...4c807ce7_o.jpg

Misiek :Thumbs_Up: Też coś się tam pokręciło... na szczęście nie tylko po prostej więc opony lekko dotarte na prawie całej szerokości ;D

https://i.imgur.com/Hr9DzaP.jpg

A ja na Majówie będąc, porozmawiałem z kolegą Andrzejem na temat jazdy Motórami. Powiedział mi, zsiadając z lekkiego (125cm), torowego zabijaki,(a po torze na naukach ganiał) jak to nieumiejętności techniki jazdy wybacza mu a Gs 12, jaki to jest wspaniały i samo jadący motocykl, nie wrażliwy na błędy kierowcy... Jak wspaniale się sam się prowadzi, żeby mu tylko nie przeszkadzać. Dopiero teraz wiedział, jak uniwersalnym i nie wymagającym jest duży Gs. Powiedział mi też, że moto z toru, trzeba umieć prowadzić, a Gs prowadzi się sam i w zasadzie każdy może nim pojechać...
Ja jako były użytkownik 1150, podzielam jego zdanie. To są bardzo dobre motocykle. Komfortowe, proste w prowadzeniu i w serwisie, ekonomiczne, świetne dla dwóch osób i na czarne stworzone. Magii i ognia od nich nie wymagajmy, bo to pomylone gary, podobnie jak jazda po szutrach, przy ich zawieszeniu i wadze.

Osobiście, choć 12 są nowsze i lżejsze i lepsiejsze, to 1150 dla mnie to wizualnie wzór moto z charakterem, a Adv, to wypas, a miałem oba, chętnie jak się uda, to do nich wrócę :)

Mirek zawsze byłeś Gs iarzem.

Uprzedzę fundamentalne na forum które prędzej czy później padnie - POKAŻ WAŁEK :D

https://i.imgur.com/sBTdFL4.jpg

https://i.imgur.com/ah5R8n5.jpg

https://i.imgur.com/mUgBj66.jpg

Wałki zdrowe, wszystkie trzy, nasmarowane smalcem jak trzeba :D A teraz to i nowa gumka zdrowa, na pewno nie pęknie przez parę lat.

Navaja, bardzo dziękuję za wspólną robotę, przekazaną wiedzę i pomoc! :Thumbs_Up::bow:

Bardzo dobrze to wszystko wygląda . Widać, że przebieg prawdziwy i właściciel wcześniej dbał.

Dzięki za info, Marcin (Navaja) też tak stwierdził że OK jest. To oczywiście już po czyszczeniu, bo przy rozbiórce było zapaćkane smarem (co faktycznie dobrze świadczy)

Ja w Trampku czy V-Stromie wszystko (chyba) wyłapię ale GS to nowość i nie mam żadnego punktu odniesienia a wiedzę dopiero zdobywam.

Jest tylko jeden sposób żeby sprawdzić czy dobrze jest nasmarowane , kiedy jedziemy w teren? -:)

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Smutny taki wiszący ten wałek :D

Wklejasz na Loctite?;)

Rozmiar wału nie ma znaczenia ,aby był gruby i długi-:

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Ale że jak to? Ty sugerujesz że miałbym ubrudzić motocykl!? :)

Tymczasem.... full prowokacja:

https://i.imgur.com/hKGg5wS.jpg

:hehehe::hehehe:

Mogę jechać na jakiś zlot BMW niniejszym :D

Były już prowokacje zlotowe...

Załącznik 116120

Mała wycieczka sprawdzić czy płot na granicy z BY stoi :D

https://i.imgur.com/EqUnmNT.jpg

https://i.imgur.com/Xl9DaXG.jpg

https://i.imgur.com/KH00HiT.jpg

https://i.imgur.com/LhUQGMJ.jpg

https://i.imgur.com/Sbq6ddM.jpg

Polesie jest ładne zdecydowanie :Thumbs_Up: Jechało się bardzo dobrze :)

BTW - wyższe ustawienie kanapy i wywalenie gum z podnóżków załatwiło ogólnie temat kątu zgięcia kolan.


....i pamiętajcie! Ktoś mądry poradził ale nie posłuchałem. Jak już dobrze nagrzejecie olej do wymiany to NIE zlewajcie go do bańki po motulu! Poniżej dowód jak zły jest motul :-) nawet bańka temperatury nie wytrzymuje!

https://i.imgur.com/FGsfDzj.jpg

https://i.imgur.com/RyZZxih.jpg

ale było wycierania....

Za zlewanie innego oleju niż motul do bańki po motulu należy się wpierdziel)₩ , to na betonie to raczej nie motul ,wygląda jak mobil lub total-:(, używanie kluczy ampulowych z metalowego sklepu do bmw ,gdzie występują śruby typu torx jest poniżej krytyki . Nie wspomnę o młotku , a już cię miałem poprosić żebyś mi trochę pomógł w warsztacie-:)

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

No i jest rozwiązanie! Zlałem Shella do bańki po Motulu.... ;)

Brzeszczot - no przecież mam ampule Yato a młotek do nabijania ich w te dziwne śruby bo jakoś nie są dopasowane jak potrzeba. Po nabiciu jest całkiem OK :D

Zimny bardzo ładne malowanie tego BMW.

Były, były…

Torxem to raczej korka spustu oleju silnika nie odkręcisz 🤔

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Skarp, brzeszczot raczej mocno żartował :)

Jakby się bardzo uprzeć - pewnie i odkręciłbym spust oliwy torxem. Po odpowiednim nabiciu młotkiem. Ale w sumie, wolałem to zrobić po prostu ampulem :D

To czego nie trawię i wymienię sobie na ampule to te Torxy typu E. Dwa (M6 i M8) od płyty pod silnikiem, od dźwigni biegów M6. W kierownicy mam już na imbusy bo mam podwyższenie 20mm i śruby były naturalną konsekwencją.

Gdzieś jeszcze poza wymienionymi są torxy typu E?

Pozdrawiam
zimny

Polecam się przejść na złom i kupić stara miskę olejowa od jakiegoś grata. Dorobić kółka i mamy fajną zlewkę.
Albo zaprzyjaźnić się z jakimś mechaniorem w celu pozyskania takowej miski.

Raczej jestem przekonany, że w Beemwe są wszędzie torxy

W mojej 1150 w przewadze imbusy, torxy na dobre pojawiły się w 1200.