Tylko że ja nie chcę nic udowadniać ,co do tych kartek , gdyby KTM chciał jechać jak bmw to nie musiałbym zrzucać tych biegów. To jest całkiem inna filozofia jazdy , która mnie osobiście nie przypadła do gustu w dwie osoby. Jadąc we dwójkę to przeważnie asaflt , a tam jadąc bmw w 2 osoby w moim subiektywnym odczuciu mam większy komfort. Jak napisałem wcześniej dla jednej osoby mógłbym się zastanawiać , tylko po co mi wtedy taki duży i ciężki motocykl jak wystarczyłoby coś bardziej poręcznego.
PozdrawiaM Marek


Wysyłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 2

O! jej!O! jej co za ''czort''......:bow:

Szanuje wszystkich jeźdźców na dwóch kołach, na tym co kto ma:) Dane mi było trochę pobrykać dużym Gs-em, fajna maszyna:Thumbs_Up:
Z tymi kartkami to tak nie na serio...;)
Ot nuda, panie nuuda...
pozdr.

Dobry :D

Mam pytanie do znających się na LC4:

Wywala uszczelniacz od strony magneta, myślę sobie odma zapchana.

Po zdjęciu węża na skrzyni biegów nie ma najmniejszego przedmuchu, dlaczego tak jest??Czy coś tam się mogło zatkać??

Za to odkręciłem na zapalonym silniku korek wlewu oleju to fontanna aż miło, nawet nie uniosłem go za wiele bo masakra tyle oliwy wali...

Poradźcie coś :D

KTM śmiga aż miło tylko leje spod uszczelniacza na magnecie....

Pozdrawiam

przedmuchy na zaworach...

Raczej nie...
Mając LC4 trzeba zapoznać się dokładnie z serwisówką, żeby wiedzieć co może być przyczyną dziwnych zachowań Kata.

Podaj mi rok tego LC4. W rocznika do 96 w komorze korbowej był zawór wylotowy oleju i znam przypadki, że potrafił się zapiec i działy się różne cuda;]

Ten Kat to 620 RD czy tam EGS z olejem w ramie.Rocznik 95.Chyba silnik też z tego roku, kopka i bez autodeko, zapłon SEM.

Podpowiadajcie coś, bo sezon na takie trwa cały rok i teraz mocno boli taki przestój :D

Pozdrawiam

Na 99% zatarty zaworek zwrotny w komorze korbowej. Właśnie w tym roczniku występował zanim wprowadzili w 97/98 drugą pompę olejową.
Olej dostaje się do komory korbowej a z niej nie wypływa. W rocznikach 95 był zawór zwrotny sterowany podciśnieniowo tłokiem. Tłok idąc do dołu wypychał olej przez ten zawór. Niestety trzeba rozpoławiać silnik.
Poczytaj tutaj:
http://forum.enduro-adventure.com/vi...&highlight=lc4

Z jednej strony masz szczęści bo jak zatrze/zawiesi się on w pozycji otwartej to lubi się korba zatrzeć.

Ok to w weekend patroszymy gada :D

Czy powinienem wiedzieć coś specjalnego czy raczej nie ma mega rebusów??

Pozdrawiam i dziękuje.

Nie ma mega rebusów. Ja swojego patroszyłem zaraz po zakupie. Silnik bardzo prosty w budowie.