te gmole .... to chyba ochrona przed rozpędzonym pijanym trzmielem :)

z prawej strony kompletnie nie ma do czego przykręcić gmola, jest tylko ta śruba (chyba od seta)... w japończykach nigdy nikt nie pomyśli aby zrobić fabrycznie punkty mocowań

tak nielubiany przykład z BMW:

http://www.snafu.org/pics/r1200gs/20...705-160242.jpg
http://shop.adventuremoto.com.au/med...bracket-26.jpg
http://www.snafu.org/pics/r1200gs/20...705-155922.jpg

ludzie robią jakieś opaski ramy i inne czary a i tak przy pierwszej glebie nie rzadko nawet postojowej... wszystko jest krzywe, śruby nie trafiają w otwory itd....

Karol - BRAWO!!! :Thumbs_Up:

Dzięki za fiszki,

Wygląda na to, że konstrukcja uproszczona do minimum, bez zbędnych fajerwerków plusy

++ 4 standardowe cewki zapłonowe
++ wymienne obie zębatki łańcuszka rozrządu
++ zębatka zdawcza na śrubę (lepsza byłaby nakrętka ale i to dobre :) )
++ standardowy rolgaz z linkami na przepustnice
++ brak exupów, bajerów na dolocie typu regulowane klapki, przesłony....
++ napęd kosza zębatką dzieloną więc po większym przebiegu jest szansa iż miłośnicy gwizdania starej AT doczekają znajomych dźwięków....
++ brak bajerów antyhopingowych itp.itd...
++ wymienne łożysko kosza sprzęgła + bieżnia
++ 2 filtry powietrza wysoko (pod zbiornikiem a właściwie pod korkiem :) )
++ 2 wentylatory chłodnic
++ termostat w głowicy (czyli normalna temp. na wskaźniku :) ...
++ wydaje się, że cała instalacja elektryczna ma hermtyczne kostki
++ regulacja wolnych obrotów przez bypass czyli brak silniczków korkowych podnoszących przepustnice, układ jest hermetyczny i działa bezstopniowo

na minus

-- zintegrowane cylindry
-- brak filtra paliwa (albo go nie widzę....)
-- pompa wody w korze silnika, nie jest to jakiś problem ale nie lubię łączenia ukł. chłodzenia i smarowania gdzie separacją są oringi więc po ok 10 latach warto zdjąc dekiel i zapobiegawczo wymienić ... rzadko ale zdarza się, że oring pęknie i mamy bigos albo puszcza bardzo powoli i też nie dobrze... zaletą jest iż jej nie urwiecie :) co jest zdecydowanie bardziej prawdopodobne.....

a poniższe to tylko moje pobożne życzenia na przyszłość

-- opony bezdętkowe
-- wersja z kardanem zamiast dct (dla cycatych) ew. niższa o skokach zawiasu w granicach 200mm
-- jakieś zaczepy w zadupku na mocowanie bagażu
-- zdecydowanie większy zbiornik paliwa
-- grzane manetki w standardzie bo to już wstyd zwyczajnie!
-- przewidziane przez producenta solidne punkty mocowania gmoli


a to aby masowo przejmować klientów od śmigiełka

wersja z kardanem + grzane manetki

a to aby na bank przejąć klientelę śmigiełka :)

konfigurowanie motocykla pod klienta od tak prostej wersji jak teraz do wszystkiego co jest na rynku ...aktywne zawiasy,, tempomat, komputer, różne mapy ... itd.. wiem, że Wam do to d..y potrzebne :)


generalnie jest dobrze! :)

Brawo mdxmd
jestes pierwszym człowiekiem na świecie, który rozebrał nowe AT na czynniki pierwsze. I to na podstawie rysunków. Twój post wniósł wiecej informacji niż cała kampania reklamowa Hondy przez ostatni rok.
Są szanse, że bedzie dobrze :Thumbs_Up:

https://lh4.googleusercontent.com/-7...1.2015%2B-%2B1
Oby adresu nie pomylił...:D

co do mocowania bagażu z tyłu(sprawdzałem organoleptycznie):- nowa AT ma fabryczne "zatrzaski" do kufrów (spełniające ponoć rolę stelaży)- niestety , muszą to być kufry dedykowane do Afri , z odpowiednimi do "onych" zatrzasków uchwytami- soomując- wg fabryki nie potrzebne stelaże (a tak myślę, że i tak touratech, czy inni wymyślą coś w tym temacie)
pzdr

chyba touratech ma stelaże boczne dla kufrów, które montuje się w te fabryczne uchwyty.. ale śruba to śruba byłoby lepiej i pewniej..

Sugeruję śledzić profil Motormanii na FB. Dorwali się do nowej Afryki :D
Będzie pierwszy na świecie test prasowy ;)

https://www.facebook.com/Magazyn.MotoRmania/?fref=nf

Kurczę, stelaże kufrów to mus, bo w razie gleby robią za tylne gmole.. mam nadzieję, że się coś sensownego pojawi w tym temacie...

Jak tak patrze- to nowa afri z tymi gmolami które wyglądają jak z cyny (pewnie też tyle wytrzymują) wygląda gorzej niż ten nowy romet enduro 250ccm.
Ogólnie wygląda zjebiście na kostkach ze sportowym kominem ale minimalizacja wszystkiego sprawia że wygląda trochę jak zabawka. Jestem ciekaw opinii o motycklu za 3 do 5 lat i co zmienią w konstrukcji motocykla. Jednego jestem pewien za tą kasę te grzane manetki powinny być w standardzie chyba że porównują ją do GS ale proszę z czym do ludu.

Osobiście uwielbiam Honde ale z biegiem czasu stwierdzam że motocykl idealny to połączenie BMW(rama hamulce walory jezdne) z silnikiem HONDY(kultura pracy bezawaryjność) i zawieszeniem przednim i wagą z KTM byłaby to maszyna z piekła rodem.

https://youtu.be/YDhpUx0OMAU

Pozfrowienia
D

Cześć,

Zapraszam Was do obejrzenia pierwszej prezentacji CRF1000L.

https://www.youtube.com/watch?v=YDhpUx0OMAU

Zapraszam do zadawania ewentualnych pytań, pod filmem.
Jesteśmy do Waszej dyspozycji.

Karol
Honda Plaza

No nie wiem czy mus. Jak te fabryczne beda ie trzymaly to na droge OK.

W razie czego TT jus cos wystrugalo. Brzydkie jak zawsze.

http://motoride.sk/galeria/83800.v.jpg
http://motoride.sk/c/7201/prve-dojmy...touratech.html

Zaraz będzie że KTM pachołek przewrócił :-)

Rozmawiałem z kolegą, który właśnie wrócił z jazd testowych. Jest zachwycony. Kolega się trochę zna, jeździ na motkach ponad 30 lat. Mówił, że sprzedawcy innych marek mają się czego obawiać.
Bardzo chwalił sprzęgło automatyczne i bardzo mu się podobały zawiasy. Powiedział: nie czułem tej wagi w ogóle. No to tyle optymizmu ;)

A ile razy podnosił? ;)

No tak sie zastanawialem jakby was zadowolic.

Jak kupie nową AT z AC to moze by tak z kopa pierd%$# na lewo i prawo, zeby zobaczyc co odpadnie. Stawiam na lusterka.

ciekaw jestem co zrobi DCT jak podczas jazdy wyłączę zapłon ???? oraz ile wytrzymają tarcze sprzęgłowe jak ktoś ma ciężką rękę...bo przy zmianie biegu cały moment obrotowy jest przenoszony w poślizgu (brak sterowania momentem przez komputer na rolgazie) o całkowitym rozłączeniu sprzęgła nie ma więc mowy bo rider ma manetkę do oporu....

jak nie uzyskam odpowiedzi to nie będzie mi bardzo przykro ;) ... bo miałem już automat w aucie i nie żyliśmy w zgodzie nawet sekwencja i tryb sport nie dawały pojednania :) także bez DCT...

mdxmd, DCT po wyłączeniu zapłonu włącza automatycznie tryb N, tj. luz.

Wśród naszych klientów mamy motocykle z DCT o przebiegu ponad 140 000 km, przejechanych bez awarii.
Skrzynia DCT jest bardziej wytrzymała od manualnej ze względu na brak możliwośc jej uszkodzenia poprzez niewłaściwą zmianę biegów.

Jeśli chcesz sprawdzić działanie DCT w praktyce w VFR1200XD zapraszam w przyszłym tygodniu do Honda Plaza.
W weekend będzie to sprawdzał Rambo :) z FAT.

Karol
Honda Plaza

W Rinconie 680 chodzi bezawaryjnie to czemu nie miałaby chodzić ta skrzynia w motocyklu :)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyżby Rambo zamówił manuala, a teraz się łamie czy dobrze zrobił? :-)

DJ1 na forum advrider.pl wychwala DTC w swoim Crosstourerze pod niebiosa. A jak wiadomo on kilometrow rocznie robi bardzo duzo.

Pozdrowienia
D

250 postów wcześniej żadnemu nawet do głowy nie przyszło ze nowa AT będzie w automacie, a już tym bardziej że będzie kiedyś rozważał zakup takiej tymczasem jak się wszystko zmieniło :-P

No chyba ktoś sarkastycznie dał zajawke

Ale są w manualu i pewnie 99% właśnie taką wersję wybierze. Aftomat 3 klocki PLN...

QrczaQ toż mój sarkazm jest uzasadniony, a mało tego nawet udokumentowany

DCT to 20kg i 5000zł

Jutro się przekonam jak pracuje te DCT ale wstępnie kupuje Afrykę z DCT mimo większej wagi :Thumbs_Up:

20kg na zawsze.... to nie tłumik

ale też nie kask

zawsze mozna schudnac :) po koszulkach na Białą widac, ze jest z czego :)

20 kilo, jest się o co bić (z myślami). :)
Z drugiej strony te 20kg. jest blisko ziemi.

Ja na pewno spróbuję.

No własnie te 20kg to nie to samo co 25 litrów benzynyw baku np w RD03 bo jest znacznie niżej

Nieprawda. Każdy chciał większą, co by można było założyć na kurtkę motocyklową:haha2:

Można sobie poklikać.

http://eicma.honda.it/


Pozdrowienia,
D

czy sama zmiana biegów przez DCT powoduje jakieś dźwięki rodem z klasycznej skrzyni?

Kto z podlasiaków pierwszy kupuje nową Afrykę ?

Kupujecie z DCT?

Kuźwa, muszę chyba mocniej dociskać prawnika, żeby wydobył odszkodowanie za wypadek ;-)

Jak wypadly testy DCT?

Pozdrowienia
D

Tak po krótce, to nie ujechałem 100 metrów i już wiedziałem że manualna skrzynia to dla mnie przeszłość w :at:

Jutro napiszę coś więcej

http://s2.postimg.org/z23g4p7ux/20151127_164712.jpg

jak kto lata po miescie to pewnie ma sens... w offie chyba nie.. :)

W offie ciągłe sięganie do skrzyni to był dla mnie główny dramat, a tu:

Ogień !
Nie myślisz o żadnych redukcjach !
Zawsze na pełnej kurwie !

Mi najgorzej zmieniać biegi na podjazdach, xr'a kilka razy wyrwała spod dupy jak trzeba było zredukować z 2 na 1

cyt Rambion:"Jutro napiszę coś więcej"

No tak. Jesteś pierwszy we wsi, co ją miał...
Wczorajszej nocy nie spałeś z wrażenia przed dzisiejszą jazdą, dziś całą noc będziesz jeżdził...:)
Napięcie rośnie.

:D

no możemy się jutro ustawić gdzieś, myśle by skoczyć z Elutką nad Zegrze.

Weź swoich kolegów, ja wezmę swoich i będziemy się naparzać śnieżkami :D

Bo masz za krótkie przełożenia, na podjazdach dobrze mieć długą jedynkę, bo jak masz mało miejsca do napędzania się i do tego jeszcze, krótką jedynkę to ni chuja nie podjedziesz. Dlatego dobrze mieć długiego ASa z którego startujesz i na którym uzyskujesz odpowiednią prędkość.

Albo .... dobrze mieć automat Mada :haha2:

Mnie ciekawi inna rzecz, mianowicie;
czy jest możliwe aby z dużej opresji błotnej, (tak jak na tradycyjnej skrzyni) można wyjść na tzw ''klepiącej korbie''
(obroty prawie biegu jałowego na pół sprzęgle byle nie zerwać przyczepności opony)(wiem, w kejtiłem nie ma tego w standardzie:D tam jest tylko pełna pizdunia:D)

Rambo właduj się w jakiś rów melioracyjny, że niby ślisko było... no bo zima jest....:haha2:... i po testuj dokładnie:bow::at:

Uczę się jeździć po górach, u nas nie ma. Dopiero w tym roku byłem pierwszy raz :)
i drugi i trzeci.

Na początku jak miałem krótsze przełożenia to na dwójce najlepiej mi się wjeżdżało, momentami jednak było nerwowo. Potem Miałem dłuższą jedynkę i na niej niby lepiej ale czasami za wolno było żeby przeskoczyć większe kamienie. Ciekawi mnie właśnie jak by się jeździło z automatem.

To po drodze - zapraszam na kawę :p :at: :drif:

ale mi się dostanie....,
Po powyższym filmiku i słuchając Karola z Honda Plaza (PR Hondy) .... i mając starą afrykę i starą tenerę (obie czerwono-białe) mam prawo do prowokacji małej:)))
Pomijając jazdę w dwie osoby, rzućmy okiem zobaczmy na zdjęcie....

Mallory. Nie jesteś sam! Podzielam twe odczucia i osobiście uważam iż trzeba poczekać aż ukaże się nowa Teresa