Może kolega napisze ile kosztuje naprawa/wymiana skrzyni DSG w samochodzie. Znacie koszty części do skrzyni (elementy sterowania) w nowej AT?
Z tego co słyszałem "normalni" czyt. biedni ludzie omijają szerokim łukiem samochody używane z DSG zwłaszcza te z przebiegiem ponad 200 000 km. Tak słyszałem od Goździkowej, bo ja się na tym nie znam:(

Może tak być że ci co kupią to i tak się nie przyznają do porażki finansowo/eksploatacyjnej takiej skrzyni.
Poczekamy zobaczymy ale i tak zwykła jest najlepsza :)

Tam zwykla, reke dam se uciac, ze trojeczka ja bije na glowe.
A ta zautomatem to juz na pewno :P

bzdura.

z DCT można jeździć jeszcze wolniej, i nie majdrować na półsprzęgle.

Szarpanie w porównaniu do normalnej skrzyni, w zasadzie nie występuje.

Sądzę że się mądrzysz i teoretyzujesz a nie jeździłeś z DCT :at:

Dodam że jestem całkowitym przeciwnikiem jakichkolwiek automatów które za mnie miały by podejmować decyzję kiedy i w jakich warunkach ma dojść do zmiany biegów.
Jak się komuś podoba automatyczny kaganiec to trudno jego wybór ja go sobie nie założę.
Żeby nie było miałem okazję sprawdzić w samochodach dlatego mówię nie takiej technologii.
Ale komuś tam lenistwo/wygodnictwo może pasować :)

Przejedziesz się kiedyś nową AT z DCT to Ci przejdzie.
To jest zjawisko rewolucyjne w motkach Hondy

Alez wiekszosc automatow pozwala na manualna zmiane biegow - kiedy chcesz i jak lubisz. A jak stwierdzisz, ze jednak wolisz jak robi to automat, to mu na to pozwalasz. Manual takich trickow nie zna.
Ale zeby nie bylo, crfe zamowilem w manualu...

A co z tym bakiem, żelazowy czy nie?

Rambo, jechałem praktycznie, nie teoretycznie, no ale moźe tu jakiś fenomen sie stał

Pamiętajmy, że w tej skrzyni nie ma sprzęgła hydrokinetycznego (konwertera momentu). Nie przy każdej prędkości może być płynnie przykazywany moment obrotowy. Sam jestem ciekaw jazdy na "półsprzęgle". Dodatkowe 20 kilo to prawie tyle co cały silnik LC8 :)

PS Rekluse to proste sprzęgło odśrodkowe. Tutaj jest elektronika i nie wiadomo (jeszcze) jak to działa.

Żelazowy ponoć.

Zabieram glos, bo mnie cisnie jak slysze o wzrostach cisnienia oleju w skrzyni biegow nowej Afry,szarpaniu,zaworach sterujacych ...ludzie, co niektorzy tu pindolicie?
Zasada zmiany biegow w tym motorze nie podlega hydrokinetyce.Tam sa dwa sprzegla pracujace klasycznie a sterowane automatem elektrycznym,zintegrowanym z procesem wybranego trybu jazdy i czestotliwoscia odkrecania manetki.
Jezdzilem dct w nc 700 i nie ma bata, by cos lepiej mieszalo biegami jak ten automat.
Poza tym macie tryb,ograniczajacy automat do zmiany na komende kierownika i biegi wrzucasz cynglem i trzymasz ile chcesz ...kurde..gdzie problem?
Nie potrzeba

Dalej nikt nie odpowiedział na pytanie jak się taka skrzynia zachowuje w momencie zakopania w piachu/błocie. Duży moment i moc w takich sytuacjach przy klasycznej skrzyni-sprzęgle jak się nieumiejętnie kręci potrafi spalić sprzęgło.

My tu pitu pitu a w Afryce juz jezdza...

http://theworldaccordingtoluckystrik...-twin.html?m=1

Poczytajcie co pisza o DCT...

Pozdrowienia
D

Bo jeszcze nikt nie wie, bo może poza paru testerami i inżynierami hondy

Fajne te zdjęcia z przejazdu przez kałuże :)

Ja też

Być może. Ale dokłada 10kg do i tak ciężkiego motocykla. Na szosie kompletnie bez znaczenia. W terenie 10kg to różnica bagażu na weekendowy wypad.

Warto spytać TCW (tych co wiedzą) o jedną rzecz. Mianowicie, czy mocykl ten jest wyposażony w jakieś fabryczne narzędzia i czy różnią się dla obu wersji Afryki?
Pytam całkiem serio i na temat.


Wysłane z ajfona..

tak ogólnie to różnica 20 kg to wiele. Pytanie gdzie i jak to upakowali, czy silniki się różnią gabarytowo?

Miałem okazję przejechać się kawałek Crosstourerem z DCT. Jest bardzo fajnie, taki duży skuter - dodajesz gazu i jedziesz. Oczywiście pierwsze co chciałem zrobić, to złapać za klamę sprzęgła i....zonk...a potem chciałem stopą wrzucić bieg...kolejne zdziwko :D:D Kiepsko wyposażają te nowe motocykle :).
Na asfalcie rewelacja. Ale se tak myślę, że im trudniejszy teren, tym bardziej będzie brakowało sprzęgła klasycznego. Gdzieś trzeba ślizgnąć sprzęgłem na niskich obrotach pod góreczkę na trawie mokrej np...hmmm...może być problem wynikający z chęci przekazania całego momentu przez silnik na koło.
Poza tym póki nowe to nowe. Oby nie było sytuacji jak z VTEC w VFRach 800 FI. Jak silnik świeży i "ciasny", to działa dobrze. Jak już pojeździ, zaczynają się problemy z załączaniem się dodatkowych zaworów, bo już cały układzik sterowania złapał luzy.
Czas pokaże :).

Ja miałem okazję dość dobrze pojeździć NC z DCT i mnie nie przekonało.

Ale poszedłem do tego sceptycznie i miałem tylko plan jakby to rozwalić. Np. Zrzucanie z dużej prędkości na 1ke. Niestety elektronika tego nie zezwoliła.

Może warto dać drugą szansę.

Nie wiem czy było.

http://theworldaccordingtoluckystrik...rica-twin.html

Historia kołem się toczy. Nie miałem, spróbowałem, koledzy mówili.......

Dokładnie tak samo - bo podobne argumenty gdy w samochodach pojawiał się ABS gadali Polacy. Że "dobry kierowca" lepiej hamuje, że coś tam wspominali o manewrach których normalnie się nie robi - ale stanowiło jakoby główny argument przeciw.

np. po co wbijać 1 na wysokich obrotach? strzelanie ze sprzęgła? A to nie szkodzi ?

wolno podjechać? Przecież się da wolniej niż na klasycznej i to bez palenia sprzęgła.

To nie szkodzi, bo pomaga :)

Dlaczego da się wolniej? Wytłumacz mi bom ciekaw jak to działa.

Otwierasz manetkę i jedziesz. jak za mało gazu, to po prostu stoi, bardzo miękko oddaje moc i gdy normalnie męczysz się na półsprzęgle - raz lepiej, raz gorzej, a tu pyrka. Chcesz kopać? otwierasz manetkę mocniej i wsio.

Afryką nie latałem, ale na innych z automatami tak. I jestem zadowolony. A tu ponoć jeszcze lepiej ten automat chodzi.

"The 950 has better suspension and the quick power delivery of the V-twin engine means that you can ride more aggressively. The 950 also wheelies more easily which means you can clear obstacles like fallen logs more easily.
The Honda is more civilised and you feel more compelled to ride around obstacles rather than over them. Fortunately the Africa Twin steers very good and it should be easy to weave your way through trouble. The DCT gearbox also frees up time to pick your line without having to worry about choosing the right gear."

Nie wygląda to najlepiej. Technologia znana z mojego dużego GSA1200 - objeżdżamy przeszkody zamiast po nich przejechać :( Komentarz, że 950 ma lepsze zawieszenie też nie napawa jakoś specjalnie optymizmem, choć można było się z tego spodziewać.
Inną sprawą jest powtarzający się ciągle argument o martwienie się o prawidłowy bieg. Kurcze, jaki jest z tym problem? Nie pasują ci przełożenia, to zmieniasz zębatki i ew. długość łańcucha wg własnych preferencji i już...

Jak się wyciągarkę podepnie do drzewa?

No cóż, do nowej AT też trzeba będzie montować WP od Kata. :D

Kolego czy mozesz doprecyzowac o co ci chodzi w drugiej czesci wypowiedzi odnosnie "martwienia sie"o biegi..
Nie wiem co masz na mysli i czy chodzi o tresc czy tlumaczenie komentarza .
pozdrawiam

The DCT gearbox also frees up time to pick your line without having to worry about choosing the right gear.

...i generalnie w wielu artykułach jest podnoszony ten argument. Z kontekstu wypowiedzi jest jasne, że wybór biegu jest czymś co nas zajmuje podczas jazdy i odrywa nas od samej jazdy.....Nie mam nic do DTC, ale marketingowo tworzone na siłę argumenty powtarzane w identycznej formie w wielu "niezależnych" opiniach po prostu mnie irytują...

Arkan nie wiesz że największą trudnościa w czasie jazdy w terenie jest dobór odpowiedniego biegu, ja przed każdą przeszkodą zatrzymuje się na chwile i analizuje który bieg będzie tu najlepszy... i jeszcze to sprzęgło nie wiadomo czy wciskać toto, czy nie i kiedy moto Ci zgaśnie. Że ja się głupi tyle lat już męczę z tym manualem.

Bo na każdym forum są tak zwani forumowi Szpece którzy znają się na wszystkim i na niczym :dizzy:

Przez analogię do samochodów , nie chciałbym już w chwili obecnej mieć auta z manualną skrzynią , a zwłaszcza w tzw terenie . Podjeżdżając pod przeszkodę jedynym moim wysiłkiem jest dobranie odpowiedniego toru jazdy i mogę to zrobić na rympał lub bardziej technicznie ale zawsze przekładnia znajdzie sobie odpowiednie do danej chwili przełożenie. Mówiąc o rewolucji związanej z DCT jest to moim zdaniem nadużycie, gdyby AT była pędzona prądem a zwłaszcza z generatora wodorowego , wtedy byłbym zachwycony. Tak mamy tylko zautomatyzowaną skrzynię biegów , miejmy nadzieję o odpowiedniej wytrzymałości , a nie obliczoną zgodnie z zasadami współczesnych produktów.

wysłane kurierem

To dobra praktyka przed trudniejszymi przeszkodami je przemyśleć, niezależnie od rodzaju skrzyni :-)

Tak ale jeżdżą na BMW;)

Na KTM po prostu wykonuje ruch prawym nadgarstkiem, a reszte pozostawiam zawieszeniu:)

Mada a z tego co wiem to twój ulubiony bieg to dwója i pełna k... :D
Nic się nie zmieniło?

Jak jej nie dostanę na 24h do przetestowania to nie daję wiary:Thumbs_Down::p
Co tak cichutko w sprawie kosztów DCT???

Zawsze:)

Przednia lampa LED ma szkło ale myślę, że poliwęglan byłby pierwszym akcesorium w tym moto lub AC.
Co do automatów to niestety ale nie każdy producent robi to dobrze. Trzeba testów w realu i po to jest jazda próbna, czego Wam i sobie życzę w Nowym Roku.

Mada, ale Ty masz automat tylko o tym nie wiesz. Na widok przeszkody automatycznie odkręcasz manetę do oporu a WP48 automatycznie zajmuje się resztą :D Ale ja mam jeszcze lepiej, otóż marketing BMW mi powiedział, ze mam tak elastyczny silnik, że jak zapnę np. piątkę to nie będę odczuwał potrzeby zmiany biegów podczas normalnej jazdy! To się nazywa postęp! :D

@Arkan-dzieki za odpowiedz.
W mojej ocenie,najleprzy kierownik to taki,ktory nie zastanawoa sie,nie ma dylematow jaki bieg kopnac..innymi slowy-dziala automatycznie/instynktownie.
Tu chyba nie ma roznicy zdan.
Logiczne jest,ze automat daje przyjemnosc z jazdy bo tkzw."doswiadczenie" manualnej obslugi,specjalbe buty z zawiasem nastaw skokowy,modyfikacja podnozek,podnoszenie kiery,mod.dzwigni zm. biegow nie sa juz potrzebne.
Tak jak kolega yankes napisal,"honda ucywilizowala ten model" I to prawda.
Taki jest postep I dynamika zmian.Porzucasz stare by isc z duchem czasu.

@Daroo ,piszesz pierdoly to trzeba komentowac ;)
Bez urazy,taki mam styl.
pozdro

Spoko, teraz nawet więcej kobiet - kierowników będzie dzięki DCT :D

http://1.bp.blogspot.com/-S8VEfYTVNR...h%2BREAR_1.jpg

Chciałoby się napisać NIE PĘKAJ!

Może to nawet paru wyzwoli i zmieni płeć ;-P

no tanio nie jest :Sarcastic:

gniazdko 12v- powlekane złotem chyba

Pytałem jak to działa a nie jak odkręcasz. Co się dzieje, jak prędkość jazdy jest mniejsza niż minimalne akceptowalne obroty silnika? Sprzęgło pracuje w uślizgu? Czy po prostu rozłącza i nie da się jechać wolniej niż.

No to nie napiszę jak to działa, ale lepiej czuć po prostu moment kiedy napęd chwyta..... Może dlatego że bardziej się wówczas skupiasz tylko na jednym - momencie obrotowym.

Miejmy nadzieję, że nie będą jeździć jak baby :D


Dzięki nowej Afryce forum będzie trwać znacznie dłużej. Bo po towarzystwie widac, że na forum pozostali z sentymentu i międzyczasie przesiadali się na nowsze motocykle KTM, BMW itp. a teraz pewnie wymienią na nową Afrę i będą nowe tematy dotyczące słabości i mocnych stron tego motocykla.

@Grzechu2012
A co bys chcial za darmo?
Ta honda musi wykarmic mase ludzi.i to jest mniej wiecej jak 30zloty w PL. w relacji do sily nabywczej papierka .
50funta za montarz,legalizacja,litle stamp in your service book..to prawie jak darmocha :D
pozdrawiam