Zdawało mi się że wspominałeś że kluczowy jest przebieg (coś 12 tysi). Shinko objedziesz tyle?

Tego właśnie niedługo się dowiemy ;)

Ok a jaka jest opinia o K60 Scout?

Motoz podobno lepsze.

Te, o które pytałem wcześniej, to na wiosenny wyjazd do Maroka i będą albo GPS-y, albo MT90, idąc za Twoją radą. Shinko kupiłem na teraz, bo Dunlopy się skończyły po 17 tys. (tył łysy kompletnie, przód prawie). Ponieważ mają dojeździć tylko do marca, max kwietnia, to wziąłem coś taniego i na testy. Nie spodziewam się niczego konkretnego, po prostu chciałem na już opony z bieżnikiem :-P W sobotę zakładam i będę informował co to warte. W recenzjach jutubowych powiadają, że ten akurat model Shinko osiąga dobre przebiegi - zobaczymy.

Z tymi oponami to ciągła męczarnia :D Jedyne, co było pewne od pierwszego kilometra, że fabryczne Dunlopy to jakiś upiorny żart pana Hądy... :/

Nie wiem, czy ktoś już opisał Metzeler Karoo Street https://g.co/kgs/nLcaAf, ale gdy planowałem zakup i szukałem na forum opinii na temat tych opon nie znalazłem ich. Ale ostatecznie w czerwcu obułem w nie moją Nat.

Może komuś przyda się ta opinia. Szukałem opony możliwie uniwersalnej, o dobrej przyczepności na suchych i mokrych asfaltach, a także dającej pewność na szutrach, drogach polnych i leśnych nie zawsze suchych. I muszę przyznać, że sprawdziły się bardzo dobrze.
+ Na suchym czarnym przyczepność nie pozostawia nic do życzenia, także przy niskich temperaturach. Są doskonałe.
+ Ich konstrukcja powoduje, że zakręty pokonuje się z bardzo dużą pewnością i precyzją, a zwrotność motocykla wzrasta.
+ Bardzo dobra przyczepność na mokrym, a pogoda do teraz sprawia, że wciąż tego doświadczam.
+ Prowadzenie przy dużych prędkościach. Nawet takich dozwolonych tylko na niemieckich autostradach :D
+ Na szutrach nawet przy prędkościach zbliżonych do 100 km/h nie mogłem się do niczego przyczepić.
+ Drogi polne i leśne, piasek bez problemu, o ile oczywiście będziemy pamiętali, że to jednak nie kostka.
+ Błoto, mokra trawa - jak wyżej, czyli moim zdaniem całkiem dobrze jak na opony ~70/30.
Są jednak i minusy tego Metzelera:
- Głośność - w zakresie 100-130 km/h gwizd jest taki, że tylko zatyczki ratują słuch, może nawet i życie, bo po przejechaniu 500 km w grupie, która preferowała ten zakres prędkości, bez zatyczek byłem wykończony.
- Schodzenie - po 4 tys. nie było już środkowego rowka, ale opona nadal dobrze się trzyma, a przejechałem na niej do dziś powyżej 7 tys. i jeszcze trochę mięsa jest.
Tyle :)

Bez tego rowka na mokrym nadal się trzyma?

Bez problemu.

Dunlop Trailmax Mission Adventure

Załącznik 91295

Ok, Shinko 804/805 od wczoraj w ruchu. Obiecałem relacjonować, więc pierwsze wrażenia po pierwszych 500 km:
- Afryka wreszcie wygląda jak Afryka - PLUS
- moto "wali się w zakręty", jak to na kostce, ale szybko można się przyzwyczaić i nawet jest to fajne - więc PLUS
- na suchym asfalcie trakcja perfekt, trzymają jak przyklejone - PLUS
- na lekko mokrym (takim po lekkim porannym deszczyku) identycznie jak na suchym - PLUS
- znaki poziome, tarka, nierówności wzdłużne, koleiny - nie bać się, zap...lać, elegancko trzyma, nie ślizga się - PLUS
- faktycznie wydają z siebie dźwięki, bardziej gwizd niż szum, dla mnie słyszalne przy prędkości 60-100 (powyżej 100 to wiadomo co słychać...) i przy otwartym kasku; mnie osobiście nie przeszkadza to w żaden sposób, natomiast nie wiem jak dla otoczenia :-P - niech więc będzie, że MINUS

Ofrołdów na razie nie testowano. Gdy nadarzy się okazja, dam znać.

Póki co zadowolony, proszę jednak brać poprawkę na to, że Shinko zastąpiły zdarte Dunlopy, na których dało się jechać już tylko po suchym, gładkim i równym czarnym, więc w tych okolicznościach nawet najbardziej badziewna guma, ale z bieżnikiem, byłaby ok :-P