Ciśnienie paliwa nie zawsze jest regulowane w obrębie pompy. Pompy samochodowe są chyba w większości pompami zatapialnymi.

A zawór ciśnienia z reguły jest przy listwie wtryskiwaczy.

Jeżeli w magistrali nie ma regulatora ciśnienia a sądzę że nie ma to jest w pompie.

To są parametry z manuala od TA700 :

Fuel pressure at idle 343 kPa (3.5 kgf/cm2, 50 psi)
Fuel pump flow (at 12 V) 189 cm3 (6.4 US oz, 6.6 Impoz)minimum/10 seconds

R2D2 ma rację regulator jest w pompie, tak że kombinacji nie zalecam, raczej oryginał.

Tak więc albo ciąć oryginalny zbiornik, albo dorobić dodatkowy zbiornik tylko dla pompy połączony przewodami paliwowymi z oryginalnym zbiornikiem. O ile w tej drugiej opcji znajdzie się miejsce dla takiego zbiorniczka.

Hmm chyba oryginalny spróbuję zaadoptować, jak będę miał jeszcze problem to zapytam :)

A czy pompa aby nie wejdzie przez wlew? W kacie jest dość mała.

A wąż paliwowy ? , dziura w korku :)

Kup jakiś bak od 700, po glebie wytnij osadzenie pompy i wstaw w Afrykański bak.

Nie wiem czy zda to egzamin ponieważ, oryginalna pompa jest pod kontem 45s. i idealnie pasuję w bak Trampka.
Jak wiadomo w afrze jest inaczej usytuowany bak więc pompa musiała by być w pionie

To akurat jest dość proste. Wężyk wyprowadzasz przez otwór na kranik :)