Pomijając same wymiary to podejrzewam że sprzęgło od 650 będzie za słabe do 750... ale można by przyjrzeć się sprzęgłu np od Hondy Shadow 750 .. na początek zajrzeć do fiszek i porównać jak wyglądają no i porównać w serwisówkach wymiary...

Panowie od RD 03 ... zakładając pokrywę sprzęgła jest tam taka mała tulejeczka ( z jednej stony o mniejszej średniy z drugiej o większej) w serwisówce nazywa się to oil orifice .. i tu mam taki problem, bo srewisówka od Transalpa i RD 03 podaje że zakładamy tą tulejkę do karteru mniejszym otworem na zewnątrz a z kolei serwisówka od NTV 650 podaje że odwrotnie... http://hawkworks.net/manual/images/7/7-0-img01-med.jpg jak to ma w końu wyglądać ... czy olej pompowany jest od karteru poprzez pokrywę do góry czy odwrotnie ??

Nie przejmował bym się różnicą pojemności - te same sprzęgła (sprężyny i okładziny) chodzą w różnych pojemnościach. Siły ścinające działające w poszczególnych silnikach zależą od wielu czynników, a pojemność jest jedną z wielu. Spójrz na opakowania sprężyn i tarcz, do jak wielu silników one pasują! Najlepiej zapytać Ramireza, on jest chyba osobą bardziej kompetentną.

O to bym się nie martwił. Już księgowi o to zadbali żeby tak nie było :)