Tak, to te.

Uzupełnię informacje o koledze z mercedesem.
Wsadzając ledowe H7 do oryginalnych reflektorów niesoczewkowych było bardzo źle.
Kupił nowe , po 500zł szt i wczoraj zamontował, soczewkowe przystosowane do H7 i po wsadzeniu ledowych h7 jest idealnie , sprawdzone na przyrządzie ( dla teoretyków :) ) .
Owszem soczewka nieco uspokoiła ilość światła ale za to poprawnie je ułożyła.

Adaptery o których tutaj https://africatwin.com.pl/showpost.p...5&postcount=56 nie pomogły i dalej nie działa poprawnie. Jakieś inne rozwiązanie ?

NApisz dokladnie co to za auto, rok itd

Kangoo 1.6 z 2007 roku

Can-bus nie robi roboty, zmierzyc pobor pradu leda i wyrownac opornikiem do poboru zwyklej zarowki lub szukac innego can-busa. Metoda pierwsza najtansza ale wymaga troche pracy.
komp zapala dlugie bo mysli ze obie krotkie sa spalone.

Ledy pobierają 16 W mocy. Halogen 55. Czyli trzeba obciążyć jedną linię prawie 40 watami, żeby komp ,, widział " że żarówka działa, albo doswiadczanie jakimś regulowanym opornikiem sprawdzić przy jakim najmniejszym obciążeniu komp będzie działał i taki opornik wsadzić.

O oporniku pisał Szynszyl kilka stron wcześniej że to najprostsze i najtańsze rozwiązanie. Dziś zamontowałem ledy Xende, których używałem w innym aucie gdzie przypomniało mi się że był podobny problem i działają jak należy.

Reflektor soczewkowy nawet przy zastosowaniu chińskich xenonów robił robotę bo w inny sposób modeluje strumień światła. Leda H7 nigdy nie stosowałem ale do H4 miałem dwa podejścia. Pierwsze żarówki H4, które kupiłem nie miały żadnej przegrody i w obydwu reflektorach świeciły jak drogowe. Drugie były podobne do tych z linku (tylko trochę tańsze i z przetwornicą). Reflektory świeciły tak jak powinny a linia odcięcia była dużo bardziej widoczna ale to wynika z intensywności strumienia światła. Nawet ich nie zmieniam przed przeglądem bo nie ma różnicy. Niestety efekte uboczny jest taki, że zakłócają radio i dobrze odbiera tylko stacje z mocnym sygnałem.

Tu pojawia się pytanie o legalność leda Philipsa w reflektorze bo to dalej led a nie światło żarowe. Jak widzę to i w taryfikatorze opłata całkiem spora ;)

W Niemczech w razie kontroli muszę mieć wydrukowaną na papierze homologację dla led od philipsa do konkretnego auta ( w homologacji nawet jest numer lampy) i żaden policjant nie wystawi mandatu.

Chyba te ledy mają także homologację na Hiszpanię.


Poza tymi dwoma przypadkami mandat murowany i powrót do tradycyjnej żarówki.

W Polsce to chyba tak nie działa. Ledów nie można wkładać do reflektorów przystosowanych do standardowych żarówek. Mam w aucie tak zrobione dzienne z pozycyjnymi. Żarówka led taka jak do świateł stop z dwoma poziomami mocy i za każdym razem na przeglądzie słyszę, że to nie jest ok ale to inne auto i nie światła mijania.