Jechałem Ską ale na asfalcie...w terenie i dłużej nie jeździłem. Wielsza uwaga wynika z czego?

W moim wypadku przesiadka na LC8 z Transalpa wymagała nauki jazdy od niemal początku. Myślę że te parę cm. nie zrobi wielkiej różnicy.
U mnie jest taki problem że jest to zwykła zachcianka,a wiedzy i umiejętności żeby to samemu ogarnąć raczej brak.
A wszystko przez EX`a. Gdy widziałem gdzie on jechał a ja nie , to mnie trochę to ...irytowało.
Prześwitu po prostu chcę więcej.:D

Tez bym chyba oddał to do robienia komuś, moze PKSowi? Ale ja to w przyszłą zimę dopiero, teraz szkoda mi świeżo zrobionego serwisu lag a w przyszłym zrobiłbym i przod i tyl, łącznie z serwisem i podwyższeniem ;)

Mada, mówisz o tych Rkach? Jak tak to biorę obie za 5 :D:haha2:

Już sprzedane... tłumiki nie eRka.

Znalazłem u siebie fajne opuszczone miejsce, jest trochę żwiru i mogę porobić sobie jakieś pałerslajdy. Póki co idzie marnie, a raczej mozolnie, ale do przodu. Robię wszystko żeby nie położyć dzika. Szkoda że nie mam kompana, który rzuciłby okiem i podpowiedział co poprawić.
Pogoda była super, ubrałem się za grubo i spociłem jak knur. Zadowolonym.

Te pałerslajdy to w tej oborze na zdjęciu ćwiczysz??? ;) To jest to fajne miejsce? :)

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Myślę że to dobra obora dla dzika :)
Teren jest większy

to moze ktos chetny na leovince sbk z kolektorami i dbkillerami w bdb stanie? 2000zł

https://www.motorcycle-exhausts.co.u...713_15371.jpeg

Mada - Ty na prawde sprzedałeś to super enduro???

A ktoś kiedyś narzekał, że założył zawias od S-ki i że wyglada teraz bajera, ale jeździ się gorzej bo się podniósł środek ciężkości i wali się bardziej w zakrętach i tak jakoś zapamiętałem a było to w czasach kiedy myslalem o kupnie 990. Jestem ciekawy Twojej opinii jak już zmienisz. Ja chce T7 podnieść o 2-2,5 cm


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A skąd. Stoi sobie i czeka na lepsze czasy.

O widzisz - ja za.mało polatalem na eSce żeby coś powiedzieć. Dzik ma i tak bardzo nisko środek ciężkości więc co najwyżej po podniesieniu będzie jak w NAT :)
Czym chcesz podnieść w T7? Są jakieś KITy wydłużające skok?

Nie chcialo mi się wierzyć od początku. Zdrowia i powodzenia.

Stoi sobie u mnie na warsztacie R-ka,jak ją porównuje ze swoim Dzikiem...to wielka kobyła jest,nawet nazwę wymyśliliśmy -Motokoń:D

https://www.ebay.pl/itm/2-in-1-Titan...Cclp%3A2334524

Mogę polecić, wykonanie i spasowanie idealne, jest to prawdziwy tytan, waży 250g w zestawie uszczelkii sprężynki montażowe. Na przesyłkę czekałem ok 2tyg.
Po nagrzaniu nabiera pięknego niebieskiego koloru.
Załącznik 101867

Załącznik 101868

Załącznik 101869

Załącznik 101870

Do tego przycięty zadupek i będzie rally jak uj.

Załącznik 101871
Załącznik 101872
Dedykowane akrapy z ori trójnikiem ważą lekko ponad 7kg, pojedynczy akrap chyba od r6 z 2w1 poniżej 3kg. Brzmi bardzo dobrze, a z relacji właścicla znacznie poprawił się moment na dole i ubyło kilka koni przed odcinką.

Ale z tego co widzę to jest ten "zły" kolektor tj. źle zaprojektowany, bo średnica rury po złączeniu kolektorów jest równa średnicy pojedyńczego kolektora. Za mała średnica wg. mnie dla dwóch cylindrów.

Ja mam z GPR cały 2w1 ale tam kolektory łączą się w rurę o większej średnicy.Całość z wydechem waży coś 3kg.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e63a32c9db.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9c21b76f01.jpg

Oczywiście że tak jak ty masz jest lepiej, a na 2 akrapach ma więcej mocy na górze, ale wiele osób przerabiając układ na 2w1 tnie ori trójnik i wychodzi na to samo co chinol zrobił.
A wydaje mi się że nawet takie 2w1 z akrapem i tak lepiej oddycha niż ori tłumiki z katalizatorami.

ps.Nie namawiam nikogo pokazuje tylko jedną z dróg.

ps2.Ja mam w superdziku 2 akrapy i nie mam zamiaru przerabiać na 2w1.

Wiadomo, że seria to totalne gówno. Jak odpalę pomarańczowgo to sprawdzę jak lata się na 2xLeovince SBK vs GPR2W1.

Mada te akrapy z foto to triowale zdaje mi się. Ważyłeś Twoje - moje owalne ? Miałem raz zdjęty 1 i wydaje mi się mocno lekki.

Mialem Lc8 z 210 mm skoku i R-kę. Jeśli ktoś myśli o R na szosie, czy też moto uniwersalnym i wykorzystywaniem pełnej mocy, to pomylone gary (moim zdaniem). R bez Abs i większość siły hamowania idzie w zawias, a jak kierownik nie ma obycia ze sprzętem, tak jak ja nie miałem, to były uślizgi tylnego i przedniego koła też. Pomijam już samą prace zawiasu, że gdy w gaz, to kiera do góry. Jak gwałtowne hamowanie i pełne zanurzenie i bywały uślizgi kół. Na Scorpionach jeszcze pół bidy, ale na Mt 21 już było bardzo wesoło, pory pełne i nie ukrywam, że w prowadzeniu moto miszczem świata nie jestem. Im lepsza kocha, tym mniej stabilniej i bezpieczniej na czarnym, ale to żadna nowość. Objuczony R, to już "latawiec". Już na 210mm hamulec przód potrafi zahamować, tył... w 80% nie robi, z dużym opóźnieniem i Abs, a w R, opóźnienie i blokada koła.

Ogólnie nie rozumiem, po co motać ten zawias wyżej... Ja, teraz już wiem, że lżejsze moto więcej zrobi, niż ciężki klocek i wyższy zawias. Ok, jak jeździłeś cross, trial, to może go wykorzystasz, może... W sumie to kierownik jedzie,a nie moto...

Mirku zgodzę się że podniesienie nie poprawia precyzji prowadzenia na szosie. Ale jest i na to sposób: ciut mocniejsze poskręcanie tłumienia. Ale superbika nie zrobimy. Troche lepiej będzie. Ale oczywiście i opony i sama wysokość motocykla ....no wiadomo.
Natomiast co do podniesienia zawiasu w teren.... NAJLEPIEJ wydane pieniądze na poprawki w motocyklu. Widziałem to najpierw po sobie a później po dobrze znanym Ci " Łysym z Brazzers'a". W terenie te 3.5cm robi różnice. Na plus. Duży. Sam ten zawias nawet niski jest dobry ale podniesiony jest ....lepszy.

Nie ważyłem akrapów "cygar".
Co do wysokiego zawiasu, to nie miałem problemów z prowadzeniem na asfalcie powiem więcej lubie wysokimi moto jeździć, a to że dzik się slizga nie wynika z zawieszenia a ze sztywności kratownicowej ramy, dlatego teraz w nowych moto (790 czy CRF) robi się bardziej wiotkie ramy, żeby uzyskać więcej trakcji.
Poczciwi zawias wp w lc8 jest naprawdę prima sort na potrzeby śmiertelników i można go ustawić pod siebie, wykorzystując oryginalną ściągę. W teren na soft, asfalt na sport.
W latach mojej świetlności na ADV950 solo, ale i w dwie osoby potrafiłem ślizgać się tyłem w zakrętach tak, że conti ataki były zrolowane/ poszarpane na bokach. Nie jest to specjalnie efyktywna jazda, ale na pewno efektowa i dająca sporo fanu.

Coraz częściej jest tu o zawiasie, jest może gdzieś jakaś ściąga jak w lc8 po kolei zrobić to dobrze (?), ustawiłem zgodnie z instrukcją na "położenie fabryczne " i po transalpach tenerach jest dobrze ale zdaje mi się że nie potrafię wykorzystać potencjału zawiasu - a w skrócie nie widzę różnicy po wykonaniu np pięciu klików.
pozdr

A kiedy robiłes serwis zawiasu ?

Daj kilka wskazówek i może ci ustawimy. Wyjściem jest zawsze setup producenta i sprawny zawias. Ile ważysz? Jak jazdę preferujesz: spokojna, szyba, ostra? Jakie trasy: płaskie szybkie, wolne traile, dużo hopek?

Pierwsze co musisz zrobić to serwis, najlepiej dać komuś kto się zajmuje zawieszeniami, bo 'zwykły' mechanik wymieni ci olej i uszczelniacze, a zawieszenie powinno się rozebrać w drobny mak łącznie z cadridżami.
Ustawianie zawieszenia, które od lat nie było prawdziwie serwisowane, to tak jak próba regulacji przytkanych gaźników.
Patrzysz w serwisówke ewentualnie na airboxie masz naklejke z 3 ustawieniami.
Zacznij od soft przejedź się po dziurach, później daj na sport wierz mi różnica będzie b.duża, ale podstawa to dobrze przeserwisowanie zawieszenie z dobrym olejem w środku.

Naprawdę warto też przeserwisować amortyzator, powinno się to robić wg ktm co 25tyś. koszt ok 350-400zł.

Co do braku regulacji... u mnie w XR był "zapieczony" pręt co idzie przez sztycę. Można było sobie kręcić regulacją ale skutku wiele to nie dawało (pret był w gornym położeniu i nie wracał).

Taki serwis raczej nie bedzie kosztować 300-400zł, wydaje mi się, że tyle to może braknąć na same części. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8393cf88e4.jpg

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

To jest właśnie wynik nie serwisowania, gdyby było to robione raz na rok/dwa to amor byłby nówka w środku.

I to jest 100% racji - u mnie rozebrałem w zeszła zimę - było naprawdę super czysto i wszystkie regulacje pieknie działały.
Po zmianie panewek/uszczelniaczy i oleju byłem w szoku jaka jest róznica w pracy zawiasu.

Załącznik 101899

Załącznik 101900

Aurora kit poprawili boczki bo poprzednie były ujowe, teraz to wygląda lux.

Jakby ktoś chciał się poślinić:

http://www.landmark.works/it_IT/image-galery/

Mada, ladne to Twoje Dzikostwo ;)

Mada, powiedz mi co tam masz za gumy założone? Moje metzeler sixdays znikają w oczach na asfaltowych dojazdówkach, masz może coś lepszego?

Załącznik 101912
Załącznik 101913

To jest moje moto. Suerdzik w porównaniu z dzikami to rowerek, wszędzie jeżdzi lepiej i na czarnym i w offie jednak niższa waga robi zajebistą robotę. Jedyna wada jest taka, że przelotowa na asfalcie spadla z 140-160 do 110-130, ale to może i dobrze... bezpieczniej dla mnie i dla mojego prawa jazdy...
To w sumie moje pierwsze moto bez owiewki i podoba mi się jazda "nakedem" pewnie do czasu pierwszej ulewy...


Ten z owiewką to znaleziony w sieci.
Z tego co widzę to ma motoza tractionatora, którego miałem i oprócz tego że był urewsko głośny na czarnym robił fajnie i na długo wystarczał, jak to kostka śliski na mokrym.
Kolejną zaletą jest to że ta opona jest wysoka i ma twarde boki, dzięki czemu lepiej zabezpiecza gnącą się przednią felgę.

To na wcześniejszych zdjęciach to Motoz Desert. Mega głośny na asfalcie. Reszta tak jak Mada pisze.

Cisza tu taka...
Dołożyłem dzikowi światła oraz parę kilometrów do przebiegu. Nadal jestem nim zachwycony, aczkolwiek ostatnio miał 10cio minutowego focha - po zatankowaniu do pełna i ruszeniu ze stacji zgasł w czasie jazdy po 300 metrach. Ciężko odpalał i nie wkręcał się na obroty. Po 10 minutach oglądania, pukania, przeklinania odpalił i dawał fun przez 200 km bez zająknięcia. Pompa..? Brudek?
Mocowania od enduro parts:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6a5e32aff8.jpg

Światełka od majfriendów, robią zajebistą robotę - goldrunway adv3:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1df2c02f3b.jpg

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

Pompa panie... mi się wiesza jak zabraknie jej paliwa. Muszę ściągnąć osłonę i ją porządnie pier****. Wtedy zaskoczy i działa nadal aż znowu zassie powietrze.

A skąd te uchwyty do lampek? Samoróbka czy to też majfrendy robią?

Enduroparts znajdziesz na fb, a na forum były(?) moderator Paweł Malinowski.

Ha, po afrykach do pukania pompy przyzwyczajony jestem :at:
:Thumbs_Up:

Japońskie te pompy w Dzikach, prawda? ;)

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Mitsubishi :)

Tommy dasz link do tych lampek bo już 2 razy słabe kupiłem i nie chce znowu eksperymentować?

Znalazłem na Ali te lampeczki ale za około 4 stówy.

Ja mam ten zestaw:
http://pl.aliexpress.com/item/328045...archweb201603_

Kupiłem 11/11, była dodatkowa obniżka na aliexpresowy black friday - 15 dolców.

Dzięki !

Mają homologację?

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

CE.
China Export.
:D

Właśnie zamówiłem testy, badania, laboratorium całe. Jak tylko skończą się pomyślnie i dostanę homologacje na nie, to wyślą mi certyfikat. Naklejki potwierdzające już mi wysłali, więc jestem dobrej myśli:

https://hidretrofit.pl/sklep/naklejk...jne-xenon-dcr/

:p

Dobre! :)

Pytałem o homo, bo na ostatnim przeglądzie diagnosta jedyne praktycznie na co zwrócił swą uwagę, to to, czy halogeny mają te magiczne literki na soczewkach. Tłumaczył, ze podobno policja zrobiła się uczulona na tym punkcie. :)

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Przekształcania Dzika w Świnkę Piggi ciąg dalszy- zakladamy biżuterię.:D

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2bedd4f6e6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...27ef418f8a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8c39d12e8d.jpg

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka